ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមទទួលបានប្រាក់ចំណេញចំនួន 2,502 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024
សូចនាករអាជីវកម្មសំខាន់ៗភាគច្រើននៃខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម - JSC ( VIMC ) ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 បានឈានដល់ ឬលើសពីរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
 |
| សកម្មភាពប្រតិបត្តិការនៅសាខាកំពង់ផែ Tan Vu (កំពង់ផែ Hai Phong ) ថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។ |
តាមនោះ ប្រាក់ចំណូលរួមរបស់ VIMC នៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 13.592 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 135% នៃរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន និង 101% នៃផែនការ 9 ខែ។ ប្រាក់ចំណេញមុនការបង់ពន្ធរួមត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 2,502 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 157% នៃរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន និង 92% នៃផែនការរយៈពេល 9 ខែ។
ក្នុងនោះ ក្រុមហ៊ុនមេសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលចំនួន ២.៣៧២ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ១៥៧% នៃរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន និង ៩៨% នៃផែនការ ៩ ខែ។ ប្រាក់ចំណេញមុនពន្ធឈានដល់ 1,402 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 454% នៃរយៈពេលដូចគ្នា និង 150% នៃផែនការសម្រាប់រយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ។
ផងដែរក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនសរុបរបស់សាជីវកម្មឈានដល់ 13.5 លានតោន។ ទិន្នផលទំនិញតាមច្រកនេះសម្រេចបាន ១០៩,៤ លានតោន។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ VIMC ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនមិនមានស្ថិរភាពទេ។ សន្ទស្សន៍ BDI បានប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់រវាង 1,800 និង 2,300 ពិន្ទុ ដោយសារតម្រូវការមិនស្ថិតស្ថេរសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន អាមេរិក និងឥណ្ឌា។
ទីផ្សារត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយទំហំ Capesixe ខណៈដែលផ្នែកតូចៗដូចជា Supramax និង Handysize នៅតែមានស្ថិរភាពក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដោយសារតម្រូវការកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី និងអាមេរិក។
សន្ទស្សន៍ធុងផ្ទុកផលិតផល BAIT បានស្ថិតក្នុងការធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ ដោយស្ថិតនៅចន្លោះពី 580 ទៅ 620 ពិន្ទុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមនាវានៅតែខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុន ដោយសារតម្រូវការទីផ្សារមានស្ថេរភាព ការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងលទ្ធភាពទទួលបាននាវាមានកម្រិត។
សម្រាប់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ សន្ទស្សន៍កុងតឺន័រពិភពលោក (WCI) បានងើបឡើងវិញយ៉ាងល្អចាប់តាំងពីខែឧសភា។
ទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍជាវិជ្ជមាន អត្រាដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ភាគច្រើនដោយសារតែការវិវឌ្ឍន៍ដ៏ស្មុគស្មាញក្នុងជម្លោះសមុទ្រក្រហម ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែធំៗ ក្នុងពិភពលោក និងការស្តារតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមបានធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែកក្កដា ដោយសារខ្សែដឹកជញ្ជូនបានសម្របខ្លួនទៅនឹងការបញ្ជូនបន្ត ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែធំៗជុំវិញពិភពលោកមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ តម្រូវការ និងចំនួនកប៉ាល់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីបានបន្តកើនឡើងខ្ពស់... ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុកមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
ជាពិសេស ទិន្នផលកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវហាយហ្វុង - ហូជីមិញ នៅតែមានស្ថិរភាព និងវិជ្ជមានបើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២៣ ដោយសារការកើនឡើងនៃទំនិញសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនទាំងអស់រក្សានូវប្រេកង់ និងផ្លូវនៃការកេងប្រវ័ញ្ច ដូច្នេះការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកគឺមានភាពខ្លាំងក្លាបំផុត។ លើសពីនេះទៀត ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានជួលកប៉ាល់សម្រាប់ពេលវេលា និងដាក់ឱ្យពួកគេនៅលើ drydock ក៏ដោយក៏ការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ដែលកេងប្រវ័ញ្ចនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅតែលើសពីតម្រូវការ។
“បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់តាមកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមក្នុងរយៈពេល ៩ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ បានកើនឡើងយ៉ាងល្អបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ តំបន់ដែលមានបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់ច្រើនដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ ហាយផុង ក្វាងនិញ” បានប្រាប់តំណាង VIMC ។
Kommentar (0)