ទីក្រុងហូជីមិញទាក់ទាញរដ្ឋធានីឯកជន ដោយសារទម្រង់ BT ថ្មី។

អ្នកវិនិយោគជាបន្តបន្ទាប់បានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំក្រោមទម្រង់ BT ថ្មីនៅទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីមានការកែសម្រួលផ្លូវច្បាប់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការទូទាត់ដោយមូលនិធិដីធ្លី។

ទស្សនវិស័យនៃគម្រោងស្ពាន Can Gio ដែលស្នើឡើងដោយវិនិយោគិនជាច្រើនក្នុងទម្រង់ BT

រលកនៃសំណើវិនិយោគក្នុងគម្រោង BT នៅទីក្រុងហូជីមិញ

ថ្មីៗនេះ សាជីវកម្ម Sun Group បានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើឱ្យសិក្សា និងវិនិយោគលើផ្លូវមួយខ្សែតាមដងទន្លេ Saigon ដែលមានមាត្រដ្ឋានពី ៨-១០ គន្លង និងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ឬផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង ៤០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលរត់តាមដងទន្លេ Saigon កាត់ទឹកដីនៃស្រុក Cu Chi (ចាស់)។ ទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការវិនិយោគ ក្រុមហ៊ុន Sun Group បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងនេះ ក្រោមទម្រង់ BT ថ្មី ជាមួយនឹងការទូទាត់តាមដីឡូតិ៍តាមដងទន្លេ Saigon ក្នុងស្រុក Cu Chi (ចាស់) ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 4,100 ហិកតា។

បន្ថែមពីលើផ្លូវមាត់ទន្លេ ក្រុមហ៊ុន Sun Group ក៏បានបង្ហាញពីបំណងរបស់ខ្លួនក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងចំនួនពីរទៀតគឺ ទីលានកីឡា ជាតិ Rach Chiec (187 ហិកតា) និងឧទ្យានជាតិប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ (395 ហិកតា)។ គម្រោង​ទាំង​ពីរ​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្នើ​ឲ្យ​វិនិយោគ​ក្នុង​ទម្រង់​ BT ដោយ​មាន​យន្តការ​ទូទាត់​ប្រាក់​ដោយ​ប្រើ​មូលនិធិ​ដី​ក្នុង​តំបន់​ទីក្រុង​ Truong Tho ដែល​មាន​ផ្ទៃដី ១៤៧ ហិកតា។

ភ្លាមៗនោះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (CII) ក៏បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងការបូមខ្សាច់ ជីកបឹងកណ្តាល និងសាងសង់ស្ពានចំនួន ៤ នៅតំបន់មុខងារនៃតំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem។ គួរកត់សម្គាល់ថា CII បានស្នើឱ្យបំបែកគម្រោងទាំងនេះទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយ ដែលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) កិច្ចសន្យា BT ថ្មី បង់ដោយមូលនិធិដីធ្លី ឬសាច់ប្រាក់ ជំនួសឱ្យការរួមបញ្ចូលពួកវាជាមួយគម្រោង BT តំបន់លំនៅដ្ឋានខាងជើងដូចពីមុន។

ជាពិសេស CII ប្តេជ្ញាបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងរយៈពេល 3 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃអនុម័តគម្រោង និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានទាំង 4 ក្នុងរយៈពេល 12 ខែ។ ការ​បូម​ខ្សាច់ ជីក​បឹង​កណ្តាល និង​ប្រឡាយ​ថ្មី​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈពេល ៣០ ខែ។

ការអនុញ្ញាតឱ្យ រដ្ឋសភា ដាក់ពង្រាយគម្រោងវិនិយោគក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា PPP និង BT គឺជាជំហានដ៏ត្រឹមត្រូវក្នុងការកៀងគរធនធានឯកជនមកបណ្តាក់ទុនលើវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ព្រោះបច្ចុប្បន្នថវិការដ្ឋមិនអាចបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងទាំងនោះបានទេ។

ក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យយក្សមួយទៀតគឺ Masterise Group ចាប់អារម្មណ៍ និងបានស្នើសុំវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Can Gio ក្រោមគំរូ BT និងបង់ដោយមូលនិធិដីធ្លី។ គម្រោងនេះក៏បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពី Trung Nam Group ជាមួយនឹងសំណើដែលបានផ្ញើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។

ក្រៅពីស្ពាន Can Gio ក្រុមហ៊ុន Trung Nam Group ក៏បានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងស្ពាន Thu Thiem 4 ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BT ។ គួររំលឹកផងដែរថា កន្លងមក គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគក្រោមទម្រង់ BOT ដែលក្នុងនោះ ការចូលរួមរបស់ទុនថវិការបស់ទីក្រុងហូជីមិញមានជិត ៥០%។

BT មានភាពទាក់ទាញដោយសារវិធីបង់ប្រាក់ដោយប្រើមូលនិធិដីធ្លី

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា "រលក" នៃសំណើសម្រាប់គម្រោង BT នៅទីក្រុងហូជីមិញ បានត្រលប់មកជួរមុខវិញនាពេលថ្មីៗនេះ នៅពេលដែលអាជីវកម្មបានកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានពីច្បាប់លេខ 57/2024/QH15 នៃរដ្ឋសភាស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

ច្បាប់លេខ 57/2024/QH15 ចែងកាន់តែច្បាស់អំពីវិធីបង់ប្រាក់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងកិច្ចសន្យា BT នៅពេលអនុញ្ញាតឱ្យទូទាត់ដោយមូលនិធិដី ឬប្រាក់ពីថវិការដ្ឋ។ នេះគឺជាយន្ដការទម្លាយមួយ ដកចេញនូវឧបសគ្គដែលបណ្ដាលឱ្យគម្រោង BT ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ត្រូវបាន "ជាប់គាំង" អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

លើសពីនេះ ច្បាប់លេខ 57/2024/QH15 ក៏រឹតបន្តឹងដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាមរយៈការដេញថ្លៃជាសាធារណៈ និងតម្លាភាព ជាមួយនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃជាក់លាក់។ លើសពីនេះ យន្តការទូទាត់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាំងពីដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង ដោយជួយកាត់បន្ថយការជំពាក់ និងកង្វះការទទួលខុសត្រូវក្នុងកិច្ចសន្យា។

ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ ដែលប្រព្រឹត្តទៅនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ រដ្ឋសភាបានបន្តអនុម័តវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ស្តីពីការបណ្តាក់ទុនសាធារណៈ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានវិមជ្ឈការខ្លាំងនៃសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសម្រាប់គម្រោងចំនួន៧។ លើសពីនេះ នីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយ និងការផ្ដល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគក៏ត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងសំខាន់ ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តគម្រោងកាន់តែលឿន។

យោងតាមលោក Do Thien Anh Tuan សាស្ត្រាចារ្យគោលនយោបាយសាធារណៈនៃសាកលវិទ្យាល័យ Fulbright ប្រទេសវៀតណាម ការអនុញ្ញាតរបស់រដ្ឋសភាដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា PPP និង BT គឺជាជំហានដ៏ត្រឹមត្រូវក្នុងការកៀងគរធនធានឯកជនមកបណ្តាក់ទុនលើវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ព្រោះបច្ចុប្បន្នថវិការដ្ឋមិនអាចបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងនានា។

នៅពេលវិនិយោគក្រោមកិច្ចសន្យា BT រដ្ឋនឹងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសមត្ថភាពអនុវត្ត ដើមទុន និងបច្ចេកវិទ្យានៃវិស័យឯកជន ខណៈពេលដែលបង្កើតសម្ពាធប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អតាមរយៈយន្តការដេញថ្លៃ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលរដ្ឋប្រើប្រាស់ថវិកាសម្រាប់ចំណាយលើកិច្ចសន្យា គណនេយ្យភាពក្នុងការផ្តល់សេវាសាធារណៈក៏ត្រូវបានពង្រឹងផងដែរ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tphcm-hut-von-tu-nhan-nho-hinh-thuc-bt-moi-d328932.html