ទីក្រុងហូជីមិញបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ លើកកំពស់តួនាទីទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ

បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ទីក្រុងហូជីមិញមានឱកាសផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអភិវឌ្ឍន៍អន្តរតំបន់ ឆ្ពោះទៅរកគំរូទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រទំនើប សមាហរណកម្មឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង និងភស្តុភារ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីបង្កើតអនាគត

នាថ្ងៃទី ៩ កក្កដា ក្នុងសិក្ខាសាលា “កំណែទម្រង់រដ្ឋបាល - បង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍” ដែលរៀបចំដោយសមាគមសិប្បកម្ម និងកែច្នៃឈើទីក្រុងហូជីមិញ (HAWA) និងសមាគមសំណង់ និងសម្ភារសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ (SACA)។

អ្នកជំនាញ អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនួញទាំងអស់បានយល់ស្របថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau នឹងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្នុងតំបន់ អន្តរវិស័យ អន្តរកម្រិត ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យនៃទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រទំនើបពហុកណ្តាល។

សិក្ខាសាលា "កំណែទម្រង់រដ្ឋបាល-ការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍"។

លោក Le Hoang Chau ប្រធានសមាគមអចលនទ្រព្យទីក្រុងហូជីមិញ (HoREA) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាមិនគ្រាន់តែជាបញ្ហារដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាបដិវត្តន៍ក្នុងការគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍន៍។

លោក​បាន​លើក​ឡើង​ពី​ប្រព័ន្ធ​កំពង់​ផែ​សមុទ្រ​បច្ចុប្បន្ន​ថា​មាន​ការ​បែក​ខ្ញែក​គ្នា​និង​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​គ្នា​ខ្លះ៖ ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន Cat Lai, Hiep Phuoc; Ba Ria - Vung Tau មាន Cai Mep - Thi Vai, Long An ក៏មានគម្រោងកំពង់ផែផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការមេក្នុងតំបន់ ការតភ្ជាប់ និងបំពេញបន្ថែមនូវចង្កោមកំពង់ផែ ជៀសវាងការចម្លងនៃការវិនិយោគ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនសមត្ថភាពបោសសំអាតគយ។

ដោយយល់ស្រប ស្ថាបត្យករ ង៉ោ វៀតណាម សឺន ប្រធានស្ថាបត្យករ ង៉ូវ វៀតណាម បានហៅស្ថានភាពនេះថាជា “ស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីទាំងស្រុង” នៅពេលដែលរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមបង្គោលបី។ ក្នុងនោះ Binh Duong (ចាស់) ជាតំបន់ឧស្សាហកម្ម - ផលិតកម្ម; Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) គឺជាកំពង់ផែសមុទ្រ - មជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍សមុទ្រ ហើយទីក្រុងហូជីមិញដែលមានស្រាប់គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ - បច្ចេកវិទ្យា - ការអប់រំ - ការច្នៃប្រឌិត។

យោងទៅតាមគាត់ នេះគឺជាគំរូ "ត្រីកោណនៃឌីណាមិក" ដែលអាចអភិវឌ្ឍដោយសុខដុមរមនា ប្រសិនបើតួនាទីដែលបានគ្រោងទុក និងត្រូវបានចាត់តាំងត្រឹមត្រូវ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវលើកកម្ពស់តួនាទីរបស់ខ្លួនជា “ក្បាលរថភ្លើងទាញរថភ្លើង” ជាពិសេសក្នុងការរៀបចំផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងភស្តុភារក្នុងតំបន់។ លោក សុន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “យើងមិនអាចរៀបចំផែនការទីក្រុងទំនើបជាមួយនឹងការគិតបែបបុរាណក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែត្រូវតែប្តូរទៅជាផ្នត់គំនិតរួម រួមបញ្ចូលគ្នា ទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក និងអន្តរតំបន់។

ជាពិសេស លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ ចាប់ពី Can Gio - Vung Tau - Ho Tram រហូតដល់ Phan Thiet (Lam Dong) ធ្វើឱ្យមានគុណសម្បត្តិច្រើនបំផុតនៃទេសភាព អាកាសធាតុ កំពង់ផែសមុទ្រ និងវប្បធម៌ជនជាតិដើមភាគតិច។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ទៅ Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau និងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh នឹងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់បង្កើតតំបន់ទីក្រុង TOD (Transit Oriented Development) បង្កើតការទាក់ទាញវិនិយោគ និងបង្កើនដង់ស៊ីតេនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងស៊ីជម្រៅ។

អាជីវកម្មទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាស

កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាមិនត្រឹមតែជារឿងរ៉ាវនៃផែនការ និងចក្ខុវិស័យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកឱកាសរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញសម្រាប់ឧស្សាហកម្មជាក់លាក់នីមួយៗ។

លោក Phung Quoc Man ប្រធាន HAWA ចែករំលែកនៅសិក្ខាសាលា។

លោក Phung Quoc Man ប្រធានក្រុមហ៊ុន HAWA បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ “នៅពេលដែលសសរស្តម្ភទាំងបីរួបរួមគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យា ទីក្រុង Binh Duong គឺជារដ្ឋធានីនៃឧស្សាហកម្មឈើដែលមានចំណូលពីការនាំចេញជិត ៥ ពាន់លានដុល្លារ ហើយ Ba Ria - Vung Tau មានអត្ថប្រយោជន៍នៃកំពង់ផែសមុទ្រយុទ្ធសាស្ត្រ ឧស្សាហកម្មឈើ និងគ្រឿងសង្ហារឹមនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង”។

លោកបានប្រដូចលំហសេដ្ឋកិច្ចនេះទៅនឹង "ខ្សែសង្វាក់បិទជិត" ដែលក្នុងនោះការដាក់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម ការចែកចាយ និងភស្តុភារនៅក្នុងកន្លែងធ្វើផែនការដូចគ្នាជួយឱ្យឧស្សាហកម្មឈើកាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ កាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ពិភពលោក និងបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លើយតបទីផ្សារ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក Pham Hien Nhan តំណាងក្រុមហ៊ុន Viglacera ក៏បានមានប្រសាសន៍ថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះជួយសហគ្រាសរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរោងចក្រឡើងវិញក្នុងទិសដៅនៃឯកទេសក្នុងតំបន់ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនដល់ទៅ ១០% ដោយដាក់រោងចក្រត្រឹមត្រូវនៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា៖ «ប្រសិន​បើ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ឥដ្ឋ​ពី​ខាង​ជើង​ទៅ​ខាង​ត្បូង​មាន​តម្លៃ​លើស​ពី ១៤ លាន​ដុង ឥឡូវ​នេះ​យើង​អាច​សន្សំ​សំចៃ​បាន​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដោយ​សារ​ការ​រៀបចំ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់​ឡើង​វិញ»។

លើសពីនេះ ឧស្សាហកម្មសំណង់ និងអចលនទ្រព្យក៏ត្រូវបានរំពឹងថានឹង "ដំណើរការឡើងវិញ" ដោយសារការរៀបចំផែនការតំបន់ទីក្រុងថ្មី ការកំណត់តំបន់មុខងារ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់។

លោក Dinh Hong Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Secoin Joint Stock ប្រធានសមាគមសហគ្រាសសំណង់ និងសម្ភារៈសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានអត្ថាធិប្បាយថា ក្រឡេកមើលផែនការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានគម្រោងសំខាន់ៗដូចជាព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh ផ្លូវពង្រីកមានតម្រូវការសម្ភារៈសំណង់ច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបណ្ឌិត Pham Tran Hai វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា “ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះមិនអាចបញ្ឈប់ដោយគ្រាន់តែរួមបញ្ចូលផែនទីរដ្ឋបាលនោះទេ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលការធ្វើផែនការរួមបញ្ចូលគ្នា ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបត់បែន ដើម្បីកុំឲ្យមានគម្លាតផ្លូវច្បាប់ ឬជម្លោះអភិវឌ្ឍន៍”។

លោកបានស្នើថា ផែនការថ្មីគួរតែផ្តោតលើអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រ ដូចជាសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ហិរញ្ញវត្ថុ ភស្តុភារ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងទេសចរណ៍ធម្មជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការគំរូទីក្រុង និងនវានុវត្តន៍តាម "គំរូរាងបួនជ្រុង" រួមមានៈ រដ្ឋ-សាកលវិទ្យាល័យ-សហគ្រាស-សហគមន៍។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាអ្នកជំនាញទាំងអស់យល់ស្របថាការរួមបញ្ចូលគ្នានេះគឺជាឱកាសមាសដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវលំហអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែត្រូវបានអមដោយការគិតគូរពីការគ្រប់គ្រងថ្មី ការធ្វើផែនការរួមបញ្ចូលគ្នា ស្ថាប័នដែលអាចបត់បែនបាន និងភាពជាដៃគូនៃអាជីវកម្ម។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tphcm-sau-sap-nhap-mo-rong-khong-giant-phat-trien-nang-tam-vai-tro-do-thi-bien-d327528.html