ទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយទៅជាកន្លែងភ្លឺនៅលើផែនទីទេសចរណ៍ទេសចរណ៍។

ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងវិនិយោគលើកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន 3 រួមទាំងកំពង់ផែនៅ Vung Tau ដែលអាចទទួលកប៉ាល់ធំៗលំដាប់កំពូល។

បើកទ្វារស្វាគមន៍ភ្ញៀវ "ធំ"

ព័ត៌មានថ្មីពីនាយកដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Vung Tau បានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ហើយដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអនុម័តរបាយការណ៍សំណើវិនិយោគ រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំនេះ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027។ តំបន់ប្រើប្រាស់ដីដែលរំពឹងទុកមានច្រើនជាង 54 ហិកតា រួមទាំងការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែដែលមានប្រវែង 420 ម៉ែត្រ ដើម្បីទទួលកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 225,000 តោន ក្នុងចំណោមកប៉ាល់សមុទ្រដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក ។ លើសពីនេះ កំពង់ផែនេះក៏មានតំបន់ម៉ារីនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទូកកម្សាន្តបានប្រហែល 280 គ្រឿង។ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្ពាន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មកំពង់ផែ តំបន់ចំណត និងតំបន់ច្រករបៀងសុវត្ថិភាព។ អាងបត់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវសមុទ្រ Vung Tau - Thi Vai។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺជាង 2,100 ពាន់លានដុង ដែលមកពីប្រភពមិនមែនថវិកា។

ទិដ្ឋភាពរួមនៃគម្រោងកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Vung Tau

រូបថត៖ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ

ក្រៅពីកំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Vung Tau លោកស្រី Nguyen Thi Thanh Thao ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ - អភិវឌ្ឍន៍ធនធានទេសចរណ៍ នាយកដ្ឋានទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពី ក្រសួងសំណង់ បានអនុម័តគោលនយោបាយនេះ នាយកដ្ឋានបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវឌ្ឍនភាពនៃការបើកសាកល្បងនៃកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិនៅកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai។ តំបន់​នេះ​ជា​ច្រក​ទំនិញ មិន​មាន​គម្រោង​ពិសេស​សម្រាប់​អ្នក​ដំណើរ​ទេ។ ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្សនៅកំពង់ផែត្រូវតែរៀបចំ។ ដូច្នេះ មន្ទីរទេសចរណ៍ក្រុងនឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយធុរកិច្ចទេសចរណ៍ ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាលក្ខខណ្ឌនៃការទទួលនាវាដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមពិចារណាជម្រើសនៃការបន្ថែមមុខងារសេវាកម្មអ្នកដំណើរបន្ថែមទៀត ជំនួសឱ្យការឈប់ត្រឹមកម្រិតអ្នកបើកបរ។

ប្រទេសវៀតណាមបានស្វាគមន៍អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ជាង 248.000 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2024 និងជិត 191.000 នាក់ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ កើនឡើង 15% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ គឺជាអតិថិជនលំដាប់ខ្ពស់ ដោយចំណាយ 200-300 ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ និងសុខចិត្តចំណាយរាប់ម៉ឺនដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយ។

ការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ

ជាការកត់សម្គាល់ តំណាងមន្ទីរ ទេសចរណ៍ បានជម្រាបជូនថា នាយកដ្ឋានសំណង់អនុវត្តទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងសាខា ដើម្បីណែនាំអំពីបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគអាទិភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក រួមទាំងកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិផងដែរ។ គេរំពឹងថា ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងវិនិយោគលើកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន ៣ នៅតំបន់ Vung Tau ចាស់ និងកំពង់ផែ Khanh Hoi (សង្កាត់ចាស់ ៤) (រួមទាំងកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Vung Tau) ។

លោក Phan Xuan Anh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Viet Excursions បានទទួលស្គាល់ថា ភាពខ្វះខាតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងកំពង់ផែ គឺជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតដែលរារាំងទីក្រុងហូជីមិញពីការទាញយកយ៉ាងពេញលេញនូវសក្តានុពលនៃប្រភេទទេសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់នេះ។

ពីមុន កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរជាច្រើនពាន់នាក់អាចចុះចតនៅជិតកំពង់ផែ Nha Rong កណ្តាលទីក្រុង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 នៅពេលដែលស្ពាន Phu My ឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon ដំណើរការដោយមានការបោសសំអាតទាប មានតែនាវាតូចៗដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរតិចជាង 1,000 នាក់ និងសមាជិកនាវិកប៉ុណ្ណោះអាចចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបាន។ កប៉ាល់ធំៗត្រូវទៅកំពង់ផែខាងក្រៅស្ពាន Phu My ដូចជាកំពង់ផែ Rau Qua, Navi Oil, Hiep Phuoc... មិនមែនសំដៅលើកំពង់ផែជាច្រើនផ្តោតតែលើការទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រទេ ពីព្រោះតម្លៃយុថ្កាគឺខ្ពស់ជាងកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ ដូច្នេះហើយស្ទើរតែគ្មានកន្លែងសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ទេ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់ខ្សែនាវាទេសចរណ៍ប្រណីតនៅជុំវិញពិភពលោក។

"ក្នុងឆ្នាំ 2018 រឿងរ៉ាវនៃកប៉ាល់ Ovation of The Seas ដឹកភ្ញៀវទេសចរចំនួន 4,000 នាក់ (ភាគច្រើនមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស កាណាដា អូស្ត្រាលី...) និងនាវិកចំនួន 1,600 នាក់បានមកដល់កំពង់ផែ Phu My ប៉ុន្តែត្រូវរសាត់តាមសមុទ្រ ទោះបីជាបានចុះបញ្ជីមុន 18 ខែក៏ដោយ ពីព្រោះកំពង់ផែនេះពោរពេញដោយកប៉ាល់ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ។ ដឹកភ្ញៀវទេសចរណ៍ 2,800 នាក់ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ និងកប៉ាល់ Ovation of The Seas ដែលដឹកអ្នកទេសចរ 4,800 នាក់ ដែលគ្រោងនឹងមកដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ត្រូវលុបចោលផែនការរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារតែខ្វះកន្លែងចត ដែលជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ជាច្រើនបានបាត់បង់អតិថិជន សេវាកម្ម និងទីក្រុងបាត់បង់ប្រភពចំណូលយ៉ាងច្រើន។

យោងតាមលោក Phan Xuan Anh បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញមានទីតាំងថ្មីជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់សមុទ្រ ពីត្រូវបានកំណត់ត្រឹម Can Gio ជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 17 គីឡូម៉ែត្រ ហើយឥឡូវនេះបានតភ្ជាប់ទៅ Ba Ria-Vung Tau បង្កើនចំនួនគីឡូម៉ែត្រឆ្នេរសមុទ្រ 5 ដង។ ជាពិសេស Ba Ria-Vung Tau ចាស់មានកម្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍តាមនាវា។

ទាក់​ទង​នឹង​ទីផ្សារ និន្នាការ​នៃ​ទេសចរណ៍​តាម​នាវា​អន្តរជាតិ​ក៏​មាន​ការ​កើន​ឡើង​ដែរ។ ទិន្នន័យពីការិយាល័យស្ថិតិទូទៅបង្ហាញថា វៀតណាមនឹងស្វាគមន៍អ្នកដំណើរតាមនាវាជាង 248.000 នាក់នៅឆ្នាំ 2024 និងជិត 191.000 នាក់ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ កើនឡើង 15% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកដំណើរតាមនាវា គឺជាអតិថិជនលំដាប់ខ្ពស់ ដោយចំណាយ ២០០ - ៣០០ ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ និងសុខចិត្តចំណាយរាប់ម៉ឺនដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើការរាំងស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងកំពង់ផែត្រូវបានដកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានការបើកទូលាយដើម្បីស្វាគមន៍ស្ទ្រីម "អតិថិជនធំ" នេះ។

ការជំរុញដ៏ធំសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញ

ដោយក្តីរំភើបអំពីព័ត៌មាននៃកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិជាបន្តបន្ទាប់ លោក Pham Ha ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន LuxGroup បានចែករំលែកថា៖ ក្រុមហ៊ុន LuxGroup គ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយនាវាភោជនីយដ្ឋានចំនួន 3 រួមបញ្ចូលគ្នារវាងការធ្វើដំណើរពេលថ្ងៃ និងដំណើរកម្សាន្តមួយយប់នៅលើទន្លេ Saigon ដែលដំណើរការពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2030 ក្រោមម៉ាកយីហោ Amiral President. កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយកប៉ាល់ Amiral Latouche Tréville ឆ្នាំ 1911 ដែលបានយកលោកប្រធានហូជីមិញពីកំពង់ផែ Nha Rong ដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយសង្គ្រោះប្រទេស។ ក្រុមហ៊ុន LuxGroup បានស្រឡាញ់ជាយូរមកហើយនូវគំនិតនៃការនិទានរឿងអំពីបេតិកភណ្ឌទីក្រុង ទន្លេ និងប្រជាជនពីអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្ន តាមរយៈការបង្ហាញវប្បធម៌ និងសិល្បៈនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍លំដាប់ផ្កាយ 5 នេះ ដូច្នេះវាមានការរំពឹងទុកខ្ពស់សម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងកំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

អ្នក​ដំណើរ​តាម​នាវា​ជា​ក្រុម​អ្នក​ទេសចរ​ដែល​ចំណាយ​ប្រាក់​ច្រើន​ជាង​គេ​ក្នុង​ចំណោម​ទេសចរណ៍​អន្តរជាតិ​គ្រប់​ប្រភេទ។

រូបថត៖ NHAT THINH

លោក Pham Ha បានសារភាពដោយត្រង់ៗថា៖ ទីក្រុងហូជីមិញជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស សក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍សមុទ្រគឺធំជាងគេ ប៉ុន្តែអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ វាបានជួបការលំបាក ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់បំផុតគឺកង្វះកំពង់ផែ និងកំពង់ផែ។ មិន​ត្រឹម​តែ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ប្រព័ន្ធ​កំពង់ផែ​ផ្លូវ​ទឹក​ក៏​នៅ​មាន​កម្រិត​ច្រើន​ដែរ ដូច្នេះ​ដំណើរ​កម្សាន្ត​តាម​សមុទ្រ​ឆ្លង​វៀតណាម ដំណើរ​កម្សាន្ត​តាម​ផ្លូវ​ទឹក និង​ដំណើរ​ទេសចរណ៍​ឆ្លង​ទន្លេ​ក៏​ពិបាក​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​ដែរ។

ការវិនិយោគជាប្រព័ន្ធក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែនឹងបើកគន្លឹះសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញទាញយកយ៉ាងពេញលេញនូវសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ នេះគឺជាការជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លាមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេស និងវៀតណាម ជាទូទៅដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មជួរផលិតផលរបស់ខ្លួន ដោយនាំមកនូវបទពិសោធន៍ជាច្រើនសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងការស្នាក់នៅបានយូរ និងត្រលប់មកវិញញឹកញាប់។

លោក Pham Ha ប្រធាន និងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន LuxGroup

សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន LuxGroup បានវាយតម្លៃថា ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួនជាង 300 ឆ្នាំមុនមក វាជាកំពង់ផែសមុទ្រដ៏អ៊ូអរ និងជាទីក្រុងទន្លេ។ នេះ​ជា​ឯកសារ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ​សម្រាប់​ប្រាប់​ភ្ញៀវទេសចរ​នូវ​រឿងរ៉ាវ​ប្លែកៗ​អំពី​ទន្លេ និង​ទឹក ដើម្បី​ជា​លេស​ដើម្បី​ស្វាគមន៍​ភ្ញៀវ​ទេសចរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កសាងដំណើរទេសចរណ៍ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរឱ្យយល់ដឹងពីប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌នៃទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញមានអាកាសធាតុក្តៅ និងមានពន្លឺថ្ងៃពេញមួយឆ្នាំ ដូច្នេះភ្ញៀវអាចមកបានគ្រប់រដូវ។

បើនិយាយពីទីតាំងវិញ ទីក្រុងហូជីមិញស្ថិតនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដ៏សំខាន់នៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក - មហាសមុទ្រឥណ្ឌា - មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក - មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃផ្លូវនាវាទេសចរណ៍ពិភពលោក។ ទីតាំងនេះធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ទីក្រុងក្នុងការចុះបញ្ជីជាគោលដៅដែលត្រូវតែមើលក្នុងការធ្វើដំណើរដើម្បីរុករកអាស៊ីក៏ដូចជាពិភពលោក។ ជាពិសេស ការកំណត់សមុទ្រជាគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងយុគសម័យថ្មី នាពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងបាននិងកំពុងអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់នៃគម្រោងសមុទ្រលំដាប់ពិភពលោកដូចជា Can Gio “កំណប់ទ្រព្យ” បើកទូលាយតំបន់ទីក្រុងទន្ទ្រានយកសមុទ្រ; Can Gio International Transit Super Port; គម្រោងប្រែក្លាយ Con Dao ទៅជានិមិត្តសញ្ញាអន្តរជាតិនៃទេសចរណ៍សមុទ្រ និងកោះ...

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/tphcm-se-thanh-diem-sang-tren-ban-do-du-lich-tau-bien-185251114193125646.htm