ទីក្រុងហូជីមិញប្រើប្រាស់ TOD ដើម្បីកសាងទីក្រុងទំនើបឡើងវិញ

គំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ទិសឆ្លងកាត់ (TOD) ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ថាជាឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនូវទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីកំពុងបើកកន្លែងថ្មីសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ QUANG DINH

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau មិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរនៅលើផែនទីរដ្ឋបាលនោះទេ។

ភាពរស់រវើករវាងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ រដ្ឋធានីឧស្សាហកម្ម និងច្រកទ្វារសមុទ្រអន្តរជាតិ សន្យាថានឹងបង្កើតបង្គោលកំណើនសេដ្ឋកិច្ចបង្រួបបង្រួម ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ឆ្នើម។

បរិវេណសម្រាប់ការអនុវត្ត TOD

ទន្ទឹមនឹងនេះ សម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លំនៅឋាន និងសេវាសាធារណៈកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ ដែលទាមទារឱ្យមានចក្ខុវិស័យរៀបចំផែនការដ៏ប្រសើរ និងក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័ន។ បើមិនដូច្នេះទេ ទីក្រុងដ៏ធំនៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រឈមនឹងការក្លាយជាអង្គភាពយក្សដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង។ នៅពេលនោះបញ្ហាចាស់នឹងមិនត្រឹមតែមិនអាចដោះស្រាយបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ។

នៅក្នុងបរិបទនេះ គំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលតម្រង់ទិសឆ្លងកាត់ (TOD) ត្រូវបានកំណត់ថាជាឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនេះ។ ការសម្រេចចិត្តនៃការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានេះបានធ្វើឱ្យផែនការបុគ្គលពីមុនលែងប្រើដោយអចេតនា ខណៈពេលដែលបង្កើតឱកាសមាសដើម្បីបង្កើតបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងថ្មីទាំងស្រុងដែលមានមាត្រដ្ឋានប្រហែល 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។

នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការបូកសរុបនៃគម្រោងចាស់ៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់បង្កើតលំហ ជាមួយនឹងបណ្តាញមេត្រូដែលមិនត្រឹមតែជារ៉ាឌីកាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានចម្ងាយឆ្ងាយផងដែរ ដោយភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអន្តរតំបន់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ គម្រោងដូចជាការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ទៅ Binh Duong ខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ឬខ្សែរថភ្លើង Ho Chi Minh City - Can Gio (ដែលអាចទៅដល់ Vung Tau) គឺជាបំណែកដំបូងនៃឆ្អឹងខ្នងនេះ។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនខាងលើនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្តគំរូ TOD នៅកម្រិតខ្ពស់ ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលទីក្រុងតូក្យូ ឬទីក្រុងសេអ៊ូលបានធ្វើ។ វិធីសាស្រ្តនោះនឹងប្រែក្លាយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនីមួយៗមិនត្រឹមតែទៅជាចំណុចឆ្លងកាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាស្នូលនៃមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងដ៏រស់រវើក មានភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងក្នុងសេវាកម្ម និងការងារ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្លាយជាឧបករណ៍សម្រាប់រៀបចំឡើងវិញនូវលំហនៃទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយតុល្យភាព និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើតំបន់ស្នូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រែក្លាយទស្សនៈវិស័យនេះឱ្យក្លាយជាការពិត រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងត្រូវតែដកចេញនូវបញ្ហាជាប់គាំងគោលនយោបាយចំនួនបី ដែលឥឡូវនេះមានភាពស្មុគស្មាញជាងនៅក្នុងទំហំតំបន់។

ការរៀបចំផែនការ ទីក្រុងឡើងវិញ

ទីមួយគឺបញ្ហាដីធ្លី ។ ការប្រមូលផ្តុំនៃមូលនិធិដីធ្លីដ៏ធំសម្រាប់គម្រោង TOD ដោយយន្តការស្ដាររដ្ឋបាលបែបប្រពៃណីកំពុងបង្ហាញពីការខ្វះខាតជាច្រើនដូចជា៖ ការពន្យារពេល ការចំណាយដ៏ធំ ជម្លោះសង្គម។ ប្រទេសជាច្រើនបានអនុវត្តដោយជោគជ័យនូវឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន - គំរូ "ការកែតម្រូវដី" ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយ TOD - រូបថត៖ QUANG DINH

ក្រោមគំរូនេះ រដ្ឋ និងប្រជាជនសហការរៀបចំផែនការឡើងវិញ ចែករំលែកអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងតម្លៃដី បន្ទាប់ពីការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រជាជនក្លាយជាដៃគូជំនួសឱ្យមុខវិជ្ជាដែលដីត្រូវបានយកមកវិញ។ ទោះបីជាគំនិតនេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងច្បាស់លាស់នៅក្នុងច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 ក៏ដោយ ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តសាកល្បងគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោង និងកាត់បន្ថយជម្លោះ។

ទីពីរ និងសំខាន់គឺបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ ។ ថវិការដ្ឋមិនអាចផ្តល់ការចំណាយរាប់រយពាន់លានដុងសម្រាប់បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតែម្នាក់ឯងទេ ខណៈដែលគម្រោងទាំងនេះបង្កើតតម្លៃបន្ថែមដ៏ធំសម្រាប់អចលនទ្រព្យឯកជនជុំវិញនោះ។ ប្រសិនបើគ្មានយន្តការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ “ការចាប់យកតម្លៃដី” នោះ អត្ថប្រយោជន៍នឹងហូរទៅម្ចាស់ដីមួយក្រុម ខណៈដែលថវិកាត្រូវចំណាយលើការវិនិយោគទាំងមូល។

ជាសំណាងល្អ ការទម្លាយផ្លូវច្បាប់នាពេលថ្មីៗនេះ ដូចជាដំណោះស្រាយ 98/2023/QH15 និងដំណោះស្រាយ 188/2025/QH15 បានផ្តល់ឱ្យនូវឧបករណ៍សាកល្បងសំខាន់ៗរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់សំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីបង្កើតដីស្អាតជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗ បន្ទាប់មកដេញថ្លៃដីដើម្បីទាក់ទាញធនធានសង្គម។

ទន្ទឹមនឹងនេះ 100% នៃប្រាក់ចំណូលពីការកើនឡើងតម្លៃដីនៅក្នុងតំបន់ TOD នឹងត្រូវបានរក្សាទុក និងវិនិយោគឡើងវិញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ នេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើតវដ្តហិរញ្ញវត្ថុប្រកបដោយនិរន្តរភាព កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើថវិការដ្ឋ។

ទី​៣ គឺ​បញ្ហា​ប្រឈម​នៃ​សមធម៌​សង្គម ។ បទពិសោធន៍អន្តរជាតិបង្ហាញថាការបន្តទីក្រុងស្ទើរតែជៀសមិនរួចនាំទៅរកបាតុភូតនៃ "ភាពសំបូរបែប" ដោយសារការកើនឡើងនៃតម្លៃអចលនទ្រព្យជំរុញឱ្យសហគមន៍ដែលមានចំណូលទាបចេញពីផ្ទះប្រពៃណីរបស់ពួកគេ។

នៅឯមាត្រដ្ឋានទីក្រុងធំ ហានិភ័យនេះអាចនាំឱ្យមានការបំបែកលំហយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់សេណារីយ៉ូបែបនេះ គោលនយោបាយលំនៅដ្ឋានរួមបញ្ចូលត្រូវតែជាផ្នែកសំខាន់នៃរាល់គម្រោង TOD ។

ច្បាប់ស្តីពីលំនៅឋានឆ្នាំ 2023 និងក្រឹត្យណែនាំរបស់ខ្លួន បានបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដែលអាចបត់បែនបាន ដោយផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការបង្ខំគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ដើម្បីរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនដល់មូលនិធិលំនៅឋានសង្គម ទាំងការបែងចែកដីធ្លី ការផ្លាស់ប្តូរដី ឬការបង់ប្រាក់។ ការអនុវត្តប្រកបដោយស្ថិរភាព និងខ្លាំងក្លានៃគោលការណ៍នេះនឹងធានាថា អត្ថប្រយោជន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានចែករំលែកដោយស្មើភាព ជាជាងការប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងដៃនៃក្រុមអ្នកទទួលផលតែមួយ។

ដើម្បីប្រែក្លាយឱកាសជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះទៅជារូបមន្តសម្រាប់កសាងទីក្រុងឡើងវិញ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការកសាងគ្រឹះស្ថាប័ន ដែលជាកិច្ចការស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋាន។ ជំនួសឱ្យការផ្សព្វផ្សាយធនធាន សូមជ្រើសរើសគម្រោងសាកល្បងយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានទីតាំងនៅលើព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលចាស់ ដូចជាតំបន់តភ្ជាប់រវាងទីក្រុង Thu Duc និងទីក្រុង Di An តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1។

តំបន់នេះមានទីតាំងល្អដើម្បីក្លាយជា "មន្ទីរពិសោធន៍គោលនយោបាយ" ការធ្វើតេស្ត និងកែលម្អឈុតឧបករណ៍ពីការកែសម្រួលដីធ្លី ការចាប់យកតម្លៃដី និងគោលនយោបាយលំនៅដ្ឋានរួមបញ្ចូល។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ង្វៀន ថាញ់ ហុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tp-hcm-tan-dung-tod-de-tai-thiet-khong-giant-sieu-do-thi-20250815150443089.htm