ទីក្រុងហូជីមិញកំណត់ព្រំប្រទល់ដី TOD តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2

ទីក្រុងហូជីមិញរៀបចំការពិនិត្យឡើងវិញលើផែនការកំណត់តំបន់ដែលត្រូវបានអនុម័ត កំណត់ព្រំដែនតំបន់ TOD តាមបណ្តោយរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Ben Thanh - Tham Luong)។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចេញឯកសារប្រគល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទីក្រុងហូជីមិញធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន សាខា និងសង្កាត់ចំនួន 14 ដើម្បីពិនិត្យផែនការកំណត់តំបន់ដែលត្រូវបានអនុម័ត និងកំណត់ព្រំប្រទល់នៃតំបន់ TOD (គំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Ben Thanh - Tham Luong)។

ផ្តល់អាទិភាពដល់តំបន់ចំនួន 4 ដែលមានមូលនិធិដីធំៗ រួមមានៈ ស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng (ទាក់ទងនឹងដីឡូតិ៍ C30); ស្ថានីយ៍ Bay Hien (ទាក់ទងនឹងដីរបស់មជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិពណ៌ និងមជ្ឈមណ្ឌលកីឡាស្រុក Tan Binh ចាស់); ស្ថានីយ៍ Pham Van Bach ស្ថានីយ៍ Tan Binh (ទាក់ទងនឹងដីឡូតិ៍ I/82a, Tay Thanh); ដេប៉ូ Tham Luong (តំបន់ដេប៉ូ Tham Luong) ។

ដីដែលបច្ចុប្បន្នកាន់កាប់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិពណ៌ និង កីឡា ស្រុក Tan Binh (ចាស់) នឹងត្រូវបានគ្រោងទុកជា TOD តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 ។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច អង្គភាពនឹងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ច្បាប់ដីធ្លី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមក្នុងវិសាលភាព TOD និងស្នើផែនការកែសម្រួលផែនការកំណត់តំបន់ពាក់ព័ន្ធឱ្យសមស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរៀបចំរបាយការណ៍ពិនិត្យផែនការកំណត់តំបន់ដែលត្រូវបានអនុម័ត។

មន្ទីរសំណង់ក៏ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការវាយតម្លៃលើការកែសម្រួលផែនការកំណត់តំបន់តាមបញ្ជីខាងលើ ហើយដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងដើម្បីអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

នាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថាន សម្របសម្រួលជាមួយវួដទាក់ទងនឹងតំបន់ដែលគ្រោងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ TOD ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការប្រើប្រាស់ដី និងស្ថានភាពច្បាប់នៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ដោយផ្តោតលើមូលនិធិដីសាធារណៈដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ឬមូលនិធិដីដែលបានជួលឱ្យសហគ្រាសរដ្ឋ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ប្រវែងជាង 11 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2010 ជាមួយនឹងការវិនិយោគដំបូងសរុបចំនួន 1.3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង 26,000 ពាន់លានដុង)។
នៅឆ្នាំ 2019 ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 2.1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ជិត 47,900 ពាន់លានដុង) ដែលក្នុងនោះកម្ចី ODA មានចំនួន 37,487 ពាន់លានដុងពីអ្នកឧបត្ថម្ភធំចំនួន 3 គឺធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ធនាគារស្ថាបនាឡើងវិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ (KfW) និងធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB)។
ដោយសារការលំបាកក្នុងការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងដោយសារការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌកម្ចីពីម្ចាស់ជំនួយអន្តរជាតិ ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្តូរទៅការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនថវិកា។
តាមគម្រោង ទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Metro Line 2 នៅចុងឆ្នាំ 2025 ព្រោះគម្រោងនេះមានទីតាំងច្បាស់លាស់សម្រាប់ការសាងសង់។ ទីក្រុងនឹងដេញថ្លៃដី TOD ដើម្បីទទួលបានដើមទុនវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tphcm-xac-dinh-ranh-cac-khu-dat-lam-tod-doc-tuyen-metro-so-2-d383486.html