ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ នៅទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំ និងសំណង់ជាច្រើនដែលមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា រួមមានផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីប៊ែនថាញ់-កាន់ជីអូ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ២ និងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ។ ជាមួយគ្នានេះ គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនក៏ត្រូវបានសម្ពោធ និងបើកឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសក្នុងឱកាសនេះផងដែរ។

ប្រតិភូ​ធ្វើ​ពិធី​បើក​ការដ្ឋាន​សាងសង់​គម្រោង​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី Ben Thanh - Can Gio។ រូបថត៖ Tien Luc/TTXVN។

នៅឃុំកឹនយ៉ូ ក្រុមហ៊ុន Vingroup បានរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Ben Thanh - Can Gio ដែលជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម។ លោក Tran Luu Quang លេខាធិការគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្សកុម្មុយនិស្ត និងជាលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ Can Gio ជាផ្លូវការ ដែលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនជាតិ និងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ខ្សែរថភ្លើងនេះមានប្រវែង ៥៤ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយចាប់ផ្តើមពី Ben Thanh និងបញ្ចប់នៅតំបន់ទីក្រុងទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio។ ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងនេះរួមមានស្ថានីយ៍ពីរគឺ Ben Thanh និង Can Gio និងឃ្លាំងមួយស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Can Gio។ នៅពេលដំណើរការ (រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៨) ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងនាំមកនូវយុគសម័យថ្មីមួយសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ដោយលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ អចលនទ្រព្យ និងជាពិសេស សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់អាគ្នេយ៍។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio។ រូបថត៖ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម

លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ នេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំមួយ ដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយទីក្រុង Can Gio ស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងសេវាកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2028 ដូចដែលអ្នកវិនិយោគបានប្តេជ្ញាចិត្ត លោក Bui Xuan Cuong បានស្នើសុំឱ្យមន្ទីរ និងស្ថាប័ននានារបស់ទីក្រុងប្រមូលផ្តុំធនធានឱ្យបានច្រើនបំផុត ផ្តោតលើការបំពេញនីតិវិធីវិនិយោគ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការនៃឯកសារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីគាំទ្រអ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ។

នៅភាគពាយ័ព្យ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ឌឿក ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ រួមជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តតៃនិញ ក៏បានចុចប៊ូតុងដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវកញ្ចប់ XL02 (ស្ពានអាកាសលើផ្លូវខេត្តលេខ 8) នៃសមាសភាគទី 2 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ។ គម្រោងសមាសភាគនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ (ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូន) ដោយមានការវិនិយោគប្រមាណ 2,422 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ វារួមបញ្ចូលទាំងការសាងសង់ផ្លូវចូលប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ និងជាង 23 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ រួមជាមួយនឹងស្ពានអាកាសចំនួន 16 ឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន 10។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) (កិច្ចសន្យា BOT) គឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 19,617 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនវិភាគទានរបស់រដ្ឋមានចំនួន 9,674 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 49.31% នៃទុនវិនិយោគសរុប)។ ទុនដែលនៅសល់ប្រហែល 9,943 ពាន់លានដុង គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគ/សហគ្រាសគម្រោង PPP ក្នុងការរៀបចំ។

ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ២២ ដែលមានស្រាប់។ នៅពេលបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ និង ៤ ដោយអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម-ទីក្រុងកំពង់ផែម៉ុកបៃ - ទីក្រុងហូជីមិញ - កាយម៉ប់ - ធីវ៉ាយ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចអន្តរអាស៊ី។

នៅតំបន់ភាគខាងកើត គម្រោងសមាសភាគពីរ ដែលនីមួយៗមានប្រវែងប្រហែល ៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ។ គម្រោងសមាសភាគទី ១ នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ (ផ្នែកពីស្ពានភូហូវដល់ផ្លូវវ៉ង្វៀនយ៉ាប) មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២.៦៥៣ ពាន់លានដុង។ វារួមបញ្ចូលទាំងការសាងសង់ផ្លូវស្របគ្នាពីរ សាខាពីរនៃស្ពានយឿងស៊ឿង ចំណុចប្រសព្វស្លឹកឈើពេញលេញនៅប៊ិញថៃ ស្ពានក្រោមដីនៅលើផ្លូវវ៉ង្វៀនយ៉ាបស្របគ្នា និងចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ D2 ផ្លូវយឿងឌីញហយ និងផ្លូវតាំងញ៉ុងភូជាដើម។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 (ផ្នែកពីផ្លូវ Vo Nguyen Giap ដល់ផ្លូវ Pham Van Dong) មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 2,586 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវស្របគ្នាពីរ ដែលផ្លូវនីមួយៗមានទទឹង 18.25 ម៉ែត្រ និងមានគន្លងផ្លូវចំនួន 3; ផ្នែកពីរនៃស្ពាន Rach Ngang នៅលើផ្លូវស្របគ្នា; និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 - ចំណុចប្រសព្វ Pham Van Dong...

អ្នកវិនិយោគមានគោលបំណងបញ្ចប់គម្រោងទាំងពីរនេះនៅត្រីមាសទីពីរ ឆ្នាំ២០២៧ ដោយភ្ជាប់ពួកវាជាមួយផ្នែកដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ២ ដែលរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្នុងឱកាសនេះ គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ (ដែលពីមុនជាស្រុកទី១ ស្រុកទី៤ និងស្រុកទី៧) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣.៧២៤ ពាន់លានដុង ក៏ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយមន្ទីរដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយឆ្លងកាត់ព្រែកតេ និងព្រែកបេនង៉េ (តាមបណ្តោយអ័ក្សផ្លូវង្វៀនខយ - D1) ដើម្បីភ្ជាប់សង្កាត់តាន់ហ៊ុង សង្កាត់វិញហយ និងសង្កាត់កូវអុងឡាន ដែលបង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយ និងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។

ប្រតិភូ​ធ្វើ​ពិធី​បើក​ការដ្ឋាន​សាងសង់​គម្រោង​នេះ។ រូបថត៖ ហ៊ុយញ សឺន/TTXVN

នៅក្នុងតំបន់អតីតបារៀ - វុងតាវ គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវហយបៃ - ភឿកតាន់ (DT992) ដែលជាផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ 51 ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វុងតាវ បានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ។ នេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញតភ្ជាប់អន្តរតំបន់នៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។

គម្រោង DT992 មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3.690 ពាន់លានដុង ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនតំបន់ និងវិស័យកសិកម្ម បារៀ - វុងតាវ ជាអ្នកវិនិយោគ។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីចំណុចប្រសព្វ ចូវផា - តុកទៀន ហើយបញ្ចប់ដោយភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងផ្លូវ 991B ដែលមានប្រវែងសរុប 8.46 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកសំខាន់ត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវទីក្រុង ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រួមទាំងស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វប្រវែង 419 ម៉ែត្រ។

គម្រោង DT992 តភ្ជាប់តំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai (កំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែធំជាងគេទាំង 19 របស់ពិភពលោក ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញ 160 លានតោន/ឆ្នាំ) ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Cai Mep Ha។ គម្រោងនេះក៏ភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4 ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយទៅកាន់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Cai Mep Ha (FTZ) ដែលរួមចំណែកជាយុទ្ធសាស្ត្រដល់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។

រួមជាមួយនឹងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ និងពិធីប្រគល់រង្វាន់ គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញក៏ត្រូវបានសម្ពោធ និងបើកឲ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសផងដែរ។ នៅក្នុងសង្កាត់វូងតាវ គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវធ្វីវ៉ាន់ ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់តំបន់វូងតាវ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១,០៦៨ ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់សកម្មភាពវប្បធម៌ ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ លើគម្រោងមួយដែលមានផ្ទៃដីជិត ២០ហិកតា និងលាតសន្ធឹង ៣.២គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយឆ្នេរបៃសៅ ដោយបង្កើតជាឧទ្យានឆ្នេរសមុទ្រទំនើប និងរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលនឹងបម្រើជាកន្លែងសហគមន៍សម្រាប់ការកម្សាន្ត ការកម្សាន្ត និងការសម្រាកលំហែសម្រាប់អ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺថ្មីស្រឡាង រួមទាំងផ្លូវថ្នល់ខាងក្នុង ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ភ្លើងបំភ្លឺ កាមេរ៉ាសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធសំឡេងសាធារណៈ និងប្រព័ន្ធសម្តែងពន្លឺសិល្បៈទំនើប។

នៅក្នុងគម្រោងទាំងមូល ទីលាន Tam Thang គឺជារចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មដ៏ល្បីល្បាញមួយ។ ប៉ម Tam Thang ដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដី 16,000 ម៉ែត្រការ៉េ លេចធ្លោជាងគេ ដោយការរចនារបស់វាបានបំផុសគំនិតដោយឥស្សរជនប្រវត្តិសាស្ត្រនៃភូមិទាំងបីគឺ Thang Nhat, Thang Nhi និង Thang Tam ក្នុងទីក្រុង Vung Tau បុរាណ។ ស្មុគស្មាញប៉មនេះ ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់វា លាតសន្ធឹងខ្ពស់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ បង្កើតបានជាទីតាំងស្ថាបត្យកម្មដ៏លេចធ្លោមួយ និងក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញថ្មីសម្រាប់អ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរ។

នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ ផ្នែកសំខាន់ (ស្ពានខ្ពស់) នៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 ដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 14.7 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងធូឌឹកពីមុន បានបញ្ចប់សមាសភាគរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់ខ្លួនជាស្ថាពរ ហើយត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍បច្ចេកទេស។ បន្ថែមពីលើផ្នែកស្ពានខ្ពស់នេះ គម្រោងសមាសភាគទី 1 ក៏រួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកប្រវែង 32.6 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងស្រុកគូជី ហុកម៉ន និងប៊ិញចាន់អតីតផងដែរ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 1 គឺ 22,412 ពាន់លានដុង។

នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh សាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ក៏បានសម្ពោធស្ពាន Binh Khanh ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap ដែលជាគម្រោងមួយក្រោមកញ្ចប់ J1។

ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ៣.៧០០ ពាន់លានដុង ស្ពានប៊ិញខាញ់មានប្រវែង ២.៧៦៤ ម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែកស្ពានខ្សែកាបប្រវែង ៧៤៩ ម៉ែត្រ ដែលមានផ្នែកសំខាន់ប្រវែង ៣៧៥ ម៉ែត្រ ផ្លូវចូលប្រវែងប្រហែល ១.៦៩៤ ម៉ែត្រ និងស្ពានអាកាសប្រវែង ៣២០ ម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់តាវ និងង្វៀនហឿថូ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវហាយវេចំនួន ៤ ដែលមានប៉មកម្ពស់ប្រហែល ១៥៥ ម៉ែត្រ។ ចម្ងាយសម្រាប់នាវាចរណ៍គឺ ៥៥ ម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានដែលមានចម្ងាយសម្រាប់នាវាចរណ៍ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ការសាងសង់ស្ពានប៊ិញខាញ់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០១៥ ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ននៅចុងឆ្នាំ២០១៨ ដោយសារតែកាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនមួយចំនួន ដែលនៅពេលនោះប្រហែល ៧០% នៃការងារត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២២ កញ្ចប់ J1 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ ការសាងសង់ស្ពានប៊ិញខាញ់បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៣។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/thoi-su/tpho-chi-minh-trien-khai-dong-loat-nhieu-cong-trinh-giao-thong-quy-mo-lon-20251219124434144.htm