ទីក្រុងហូជីមិញ៖ គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនបើកច្រកទ្វារខាងលិច។

ទីក្រុងហូជីមិញបាននិងកំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវគម្រោងស្ពាន ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវរូងក្រោមដីជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងតំបន់ច្រកទ្វារខាងលិច ដោយមានក្តីសង្ឃឹមក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ជាមូលដ្ឋាន និងបើក «ខ្សែជីវិត» នៃការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រអាចចំណាយពេលមួយម៉ោងដើម្បីធ្វើដំណើរ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ចាប់ពីរង្វង់មូលអានឡាក់ (សង្កាត់ប៊ិញតឹន) រហូតដល់ស្ពានអាកាសង្វៀនវ៉ាន់លីញ (ឃុំប៊ិញចាន់) បានក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកបើកបរ។ ផ្លូវនេះភ្ជាប់ច្រកទ្វារខាងលិចនៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តភាគនិរតី ហើយក៏ជាផ្លូវធំសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញពីតំបន់ឧស្សាហកម្មទៅកាន់កំពង់ផែ និងផ្សារលក់ដុំផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ជាប់លាប់។

ផាម វ៉ាន់ ហ៊ុង អ្នកបើកបររថយន្តកុងតឺន័រ បានចែករំលែកថា៖ «ការបើកបរលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ប៊ិញចាញ់ គឺដូចជាការធ្វើទារុណកម្ម។ ផ្លូវនេះតែងតែកកស្ទះ ជួនកាលចំណាយពេលមួយម៉ោងដើម្បីចេញពីទីក្រុង។ វាខ្ជះខ្ជាយប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូន»។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ឡយ អ្នកបើកបររថយន្តក្រុងនៅលើផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - វិញឡុង បានត្អូញត្អែរថា៖ «នៅថ្ងៃធ្វើការ វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ ២.៥ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះដើម្បីទៅដល់វិញឡុង ប៉ុន្តែនៅចុងសប្តាហ៍ ការកកស្ទះចរាចរណ៍អាចចំណាយពេលពី ៥ ទៅ ៨ ម៉ោង។ អ្នកដំណើរត្អូញត្អែរ ហើយអ្នកបើកបរអស់កម្លាំងដោយសារការបើកបរក្រោមសម្ពាធ»។

មិនមែនគ្រាន់តែឡានក្រុងទេដែលរងទុក្ខវេទនា; អ្នកជិះម៉ូតូក៏ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផងដែរ។ អ្នកស្រី ឡេ ធីម៉ៃ ( មកពីខេត្តដុងថាប ) បាននិយាយថា រៀងរាល់ចុងសប្តាហ៍ គាត់ជិះម៉ូតូពីទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីទៅលេងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់។ ការធ្វើដំណើរចម្ងាយ ៧០ គីឡូម៉ែត្រ ជួនកាលចំណាយពេលជាងបួនម៉ោងដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។ អ្នកស្រីបានត្អូញត្អែរថា "ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងកំដៅធ្វើឱ្យខ្ញុំអស់កម្លាំងនៅពេលខ្ញុំត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ"។ សូម្បីតែអ្នកស្រុកដែលរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវក៏ទទួលរងនូវផលវិបាកជាច្រើនដែរ។

លោក លូ វ៉ាន់ ទឿង ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់នៅក្បែរស្ពានប៊ិញឌៀន បានសម្តែងការខកចិត្តថា៖ «ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជួនកាលមានរយៈពេល ៥-៦ ម៉ោងជាប់ៗគ្នា។ ការនាំកូនៗរបស់ខ្ញុំទៅសាលារៀនគឺពិបាកណាស់ ហើយខ្ញុំក៏ព្រួយបារម្ភអំពីគ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែរថយន្តកុងតឺន័រ និងយានយន្តធុនធ្ងន់ដទៃទៀតមានមនុស្សច្រើនកុះករ»។ គាត់បាននិយាយថា វាត្រូវចំណាយពេលពី ៣០ នាទីទៅមួយម៉ោងដើម្បីធ្វើដំណើរត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយសូម្បីតែឧប្បត្តិហេតុតូចតាចដូចជារថយន្តខូច ឬការប៉ះទង្គិចគ្នាតិចតួចក៏អាចធ្វើឱ្យផ្លូវទាំងមូលខ្វិនបានដែរ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ ឆ្ពោះទៅស្ពានប៊ិញឌៀន។ រូបថត៖ ក្វុកហ៊ុង

មិនត្រឹមតែផ្លូវជាតិលេខ ១ ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ទ្រុងលឿង ដែលធ្លាប់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឥឡូវនេះកំពុងជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ឥតឈប់ឈរ។ យោងតាមស្ថិតិដឹកជញ្ជូន បរិមាណចរាចរណ៍បានលើសពីសមត្ថភាពរចនាទ្វេដង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ ចំណុចប្រសព្វចូឌឹម និងតាន់តុក ជារឿយៗជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ។ លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ ៥០ - ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយដុងថាប់ និង តៃនិញ - មានផ្នែកតូចៗ និងទ្រុឌទ្រោមជាច្រើនឆ្លងកាត់ប៊ិញចាន ខណៈដែលរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តសម្ភារៈសំណង់តែងតែធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់។ ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ ដែលនាំទៅដល់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ក៏ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ឥតឈប់ឈរផងដែរ ដោយសារតែមានរថយន្តដឹកទំនិញកុងតឺន័រ និងរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរច្រើន។