ភាពចម្រូងចម្រាសលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរត្រូវថ្លឹងថ្លែង

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅជុំវិញ ពិភពលោក អនុវត្តការថ្លឹងទម្ងន់នៃវ៉ាលីដឹកតាមខ្លួន និងអ្នកដំណើរ ដោយហេតុផលនៃការធានា "សុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការហោះហើរ"។

អ្នកដំណើរដែលហោះហើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក Korean Air នៅអាកាសយានដ្ឋាន Gimpo ក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង អាចត្រូវបានស្នើសុំឱ្យដើរលើមាត្រដ្ឋានជាមួយនឹងអីវ៉ាន់ មុនពេលឡើងជើងហោះហើរចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែសីហា។ សម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិពីទីក្រុង Incheon វិធានការនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា។ ទិន្នន័យទម្ងន់អ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានរក្សាទុកជាសម្ងាត់ ហើយអ្នកដំណើរលើសទម្ងន់នឹងមិនត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកាសនេះត្រូវបានទទួលការរិះគន់ពីសាធារណជន។

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ការថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរគឺធ្វើឡើងតាមច្បាប់ និងអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូរ៉េទាំងអស់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Korean Air ក៏បាននិយាយផងដែរថា ច្បាប់របស់ប្រទេសកូរ៉េ តម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរ និងដាក់អីវ៉ាន់ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង ព្រោះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការហោះហើរ។

ស្ត្រីម្នាក់ហុចកាបូបរបស់នាងទៅឲ្យបុគ្គលិកដើម្បីថ្លឹងនាងមុនពេលហោះហើរក្នុងទីក្រុង Auckland ប្រទេសនូវែលសេឡង់កាលពីថ្ងៃទី ២៩ ខែឧសភា។ រូបថត៖ AP

Vance Hilderman នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ Afuzion មានមតិខុសគ្នា។ យន្តហោះទំនើបត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រហោះហើរដើម្បីសម្របទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ សុវត្ថិភាពមិនប៉ះពាល់សូម្បីតែពេលដែលមានអ្នកដំណើរច្រើនជាងនេះ។

នាយកប្រតិបត្តិបានបន្ថែមថា ការកើនឡើងទម្ងន់ដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់គឺ "គ្មានអ្វី" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទម្ងន់នៃប្រេងឥន្ធនៈ ទំនិញ និងយន្តហោះផ្ទាល់។ គាត់បាននិយាយថា "ប្រេងឥន្ធនៈមានទម្ងន់ 20 ដងច្រើនជាងទម្ងន់របស់អ្នកដំណើរ" ។

Shem Malmquist សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Florida College of Aeronautical Technology បាននិយាយថា ការថ្លឹងទម្ងន់ដោយចៃដន្យ គឺជាគំនិតដ៏ល្អ។ លោក Malmquist បាននិយាយថា "មនុស្សកាន់តែធ្ងន់។ មនុស្ស 300 នាក់ដែលធ្ងន់ជាងមធ្យមអាចធ្វើអោយយន្តហោះមួយគ្រឿងមានទម្ងន់ធ្ងន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការគណនាដំណើរការទាំងអស់ រួមទាំងប្រវែងផ្លូវរត់ កម្ពស់ ការបោសសំអាតឧបសគ្គ ចម្ងាយចុះចត រយៈកំពស់ទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើទម្ងន់ និងរបស់ផ្សេងទៀត"។

Hilderman យល់ស្របថាមនុស្សកាន់តែធ្ងន់ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរក៏កាន់តែក្មេងដែរ។ នេះនឹងប៉ះប៉ូវដល់ការកើនឡើងជាមធ្យមនៃទម្ងន់មនុស្ស។

ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរមានទម្ងន់? — New Zealand Air ថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរក្នុងខែមិថុនា នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Auckland ប្រទេសនូវែលសេឡង់។ វីដេអូ ៖ *YouTube/CNA*

លោក Jose Silva សាស្ត្រាចារ្យរងនៅសាលាវិស្វកម្មនៃសាកលវិទ្យាល័យ RMIT ក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរព្រោះវាជាប្រធានបទដ៏រសើប។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនកំពុងថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរ។ ក្រុមហ៊ុន Air New Zealand បានចាប់ផ្តើមថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរក្នុងខែមិថុនា សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។

Finnair បានធ្វើដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2017 ហើយ Hawaiian Air បានធ្វើដូច្នេះនៅលើជើងហោះហើររវាង Honolulu និង American Samoa ។ Hilderman បាននិយាយថា FAA បាននិយាយនៅឆ្នាំ 2019 ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរ។

នៅអឺរ៉ុប ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សហភាពអឺរ៉ុប (EASA) អ្នកដំណើរជិត 23,000 នាក់ត្រូវបានថ្លឹងទម្ងន់ក្នុងឆ្នាំ 2008 និង 2009 ។ របាយការណ៍របស់ EASA ឆ្នាំ 2022 ក៏បានរកឃើញថាទម្ងន់អ្នកដំណើរជាមធ្យមបាន "កើនឡើងបន្តិច" ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009។ អ្នកដំណើរបុរសជាមធ្យមឥឡូវនេះមានទម្ងន់ 82 គីឡូក្រាម ហើយអ្នកដំណើរស្ត្រីជាមធ្យមមានទម្ងន់ 68 គីឡូក្រាម។

Hilderman បាននិយាយថា ការថ្លឹងទម្ងន់ជាប្រចាំនៃអ្នកដំណើរ និងរបស់របរផ្សេងទៀតនៅលើយន្តហោះ អាចជួយឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំណត់ទម្ងន់ត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើសមតុល្យបរិមាណទំនិញដែលពួកគេកំពុងដឹក។ ការថ្លឹងទម្ងន់នេះក៏ជាមធ្យោបាយសម្រាប់ EASA ក្នុងការការពារអ្នកដំណើរផងដែរ។ ពួកគេចង់ចង្អុលបង្ហាញថាអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនឡើងៗ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំកន្លែងអង្គុយ និងច្រកផ្លូវដើម្បីផ្ទុកពួកគេ។

រាងកាយរបស់អ្នកដំណើរជាប្រធានបទដ៏ចម្រូងចម្រាស។ អ្នកដំណើរធំៗចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថារើសអើងពួកគេទាក់ទងនឹងច្រកផ្លូវ និងទំហំកៅអី។ អ្នកដំណើរតូចៗត្អូញត្អែរថាពួកគេកំពុងត្រូវបានទន្ទ្រានដោយអង្គុយក្បែរមនុស្សធំ។

ទីប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍ Nick Gausling និយាយថា ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធក្នុងការផ្តល់អាទិភាពដល់បទពិសោធន៍របស់អតិថិជន ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អ្នកប្រើប្រាស់ "មានជម្រើសតិចតួចណាស់" ។

Tigress Osborn នាយកប្រតិបត្តិនៃ NAAFA ដែលជាអង្គការដែលតស៊ូមតិសម្រាប់អ្នកលើសទម្ងន់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ ផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរលើសទម្ងន់នូវជម្រើសបីយ៉ាង៖ បង់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់សម្រាប់កៅអីធំ ទិញកៅអីទីពីរ ឬស្នាក់នៅផ្ទះ។ Osborn បាននិយាយថា "មនុស្សធាត់សមនឹងទទួលបាន ការធ្វើដំណើរ ដូចមនុស្សគ្រប់រូប។ យើងបង់ពន្ធដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដូច្នេះយើងសមនឹងទទួលបានកៅអីសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពនៅគ្រប់តម្លៃ" Osborn បាននិយាយ។

Hilderman និយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចលក់កៅអីទីពីរដល់អ្នកដំណើរលើសទម្ងន់ដោយមានការបញ្ចុះតម្លៃដ៏ច្រើន ឬកក់កៅអីពិសេសសម្រាប់ពួកគេដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។

ចំពោះថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចបង្កើនទំហំកៅអីឬអត់ លោក Hilderman បាននិយាយថា វាគឺ "អាចធ្វើទៅបានតាមទ្រឹស្តី" ប៉ុន្តែមិនជាក់ស្តែងទេ ពីព្រោះទទឹងនៃតួយន្តហោះត្រូវបានជួសជុល។ ការបង្កើនទំហំនឹងកាត់បន្ថយចំនួនកៅអី ធ្វើឱ្យច្រកផ្លូវតូចចង្អៀត និងបង្កើនតម្លៃសំបុត្រពី 20-25% ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មនុស្សភាគច្រើនមិនខ្វល់ពីប្រភេទយន្តហោះដែលពួកគេហោះហើរ ទីលាន ឬទទឹងកៅអីនោះទេ។ គេមើលតែតម្លៃ។ ប្រសិនបើយើងបង្កើតយន្តហោះដែលមានតួខ្លួនធំជាងមុនដើម្បីជំនួសកងនាវាទាំងមូល វានឹងចំណាយពេល២០ឆ្នាំ។

លោក Arnold Barnett សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកស្ថិតិ និងវិទ្យាសាស្ត្រគ្រប់គ្រងនៅសាលា MIT Sloan School of Management បាននិយាយថា អ្នកដំណើរភាគច្រើន "សុខចិត្តទ្រាំនឹងទំហំកៅអីបច្ចុប្បន្នជាថ្នូរនឹងតម្លៃទាបជាង"។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងអង្គុយ និងថ្លៃឈ្នួលកើនឡើង ការធ្វើដំណើរនឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលគិតដល់ថវិកា។

លោក Barnett និយាយថា៖ «សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន កៅអីចង្អៀតនៅលើយន្តហោះគឺល្អជាងឡានក្រុងទៅទៀត។

Anh Minh (យោងតាម CNBC )

ប្រភពតំណ