ការណែនាំអំពីប្រេងសាំង E10៖ មនុស្សមិនគួរព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកទេ។

មនុស្សអាចមានទំនុកចិត្តនៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10; យានយន្តចាស់ៗដែលប្រើសាំងអុកតាន 92 អាចជ្រើសរើសប្រើសាំង E5 RON 92 ដែលនៅតែមាននៅលើទីផ្សារ។

ម៉ូតូ និងស្កូទ័រភាគច្រើនដែលផលិត និងលក់ដោយសមាគមអ្នកផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) អាចប្រើប្រាស់សាំង E10។

នេះ​ជា​សេចក្ដីថ្លែងការណ៍​របស់​លោក Lu Hainan ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​បច្ចេកទេស​នៃ​សមាគម​អ្នក​ផលិត​ម៉ូតូ​វៀតណាម ក្នុង​សិក្ខាសាលា​ស្ដីពី "តើ​ការ​ប្រើប្រាស់​សាំង E10 ជា​មូលហេតុ​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ព្រួយបារម្ភ​ឬ?" ដែល​រៀបចំ​ដោយ​វិបផតថល​ព័ត៌មាន​អេឡិចត្រូនិក ​របស់​រដ្ឋាភិបាល ​នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី 1 ខែមិថុនា។

យោងតាមលោក ណាំ ការវាយតម្លៃនេះគឺផ្អែកលើការវាយតម្លៃពីក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម និងការស្រាវជ្រាវដែលធ្វើឡើងដោយសមាគម។

សាំង E10 អាចប្រើបានជាមួយយានយន្តភាគច្រើនដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ភ្ញៀវ​ផ្លាស់ប្ដូរ​ទស្សនៈ​នៅក្នុង​សិក្ខាសាលា។ (រូបថត៖ ជូ ថាញ់ វ៉ាន់/VNA)

យោងតាមលោក ណាំ នៅពេលដែលផលិតផលថ្មីត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារ អ្នកប្រើប្រាស់តែងតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន និងរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់។ ចំពោះម៉ូដែលរថយន្តចាស់ៗ ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ទាក់ទងទៅបណ្តាញសេវាកម្មអតិថិជន ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើយានយន្តរបស់ពួកគេឆបគ្នាជាមួយសាំង E10 ឬដើម្បីទទួលបានការណែនាំអំពីប្រភេទសាំងដែលសមស្របសម្រាប់ផលិតផលរបស់ពួកគេ។

យោងតាមលោក ណាំ អត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់សាំង E10 គឺការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ ការស្រាវជ្រាវដោយសមាគមអ្នកផលិតម៉ូតូវៀតណាម និងសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ បង្ហាញថា ការប្រើប្រាស់សាំង E10 ក៏ជួយកាត់បន្ថយកំហាប់នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្សេងទៀតដូចជា CO (កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត) និង HC (អ៊ីដ្រូកាបូន) ដែលកាត់បន្ថយការបញ្ចេញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិស្ថាន។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់សាំង E10 រួមចំណែកដល់ការធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធានាសន្តិសុខថាមពល និងបង្កើនភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងនៃប្រេងឥន្ធនៈ។

យោងតាមលោក ដាវ យី អាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និង ពាណិជ្ជកម្ម) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៧ មក នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៧៧/២០០៧/QD-TTg ដោយអនុម័តគម្រោង "ការអភិវឌ្ឍឥន្ធនៈជីវภาพរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០២៥"។

ដោយផ្អែកលើគម្រោងនេះ ក្នុងឆ្នាំ ២០១២ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ៥៣ ដែលចែងអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តសមាមាត្រលាយរវាងឥន្ធនៈជីវภาพ និងឥន្ធនៈប្រពៃណីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះគូសបញ្ជាក់ពីការណែនាំអំពីការលាយឥន្ធនៈរវាងសាំងរ៉ែ និងឥន្ធនៈជីវภาพសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។

ដោយអនុវត្តតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវនោះ បន្ទាប់ពីរយៈពេលសាកល្បង សាំង E5 ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា និងចែកចាយទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 សាំង E10 ត្រូវបានចែកចាយជាផ្លូវការទូទាំងប្រទេស។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 សាំង RON 92 គ្រប់ប្រភេទត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយអេតាណុល 5% ដើម្បីក្លាយជាសាំង E5 RON 92 និងចែកចាយទូទាំងប្រទេស។

លោក ដាវ យី អាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) ថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។ (រូបថត៖ ជូ ថាញ់ វ៉ាន់/VNA)

លោក ដាវ យី អាញ់ បានថ្លែងថា នៅក្នុងបរិបទដែលឥន្ធនៈរ៉ែជាធនធានមានកំណត់ ដែលកាន់តែថយចុះតាមរយៈការកេងប្រវ័ញ្ច ហើយជាមួយនឹងគោលដៅនៃការកសាងសេដ្ឋកិច្ចបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ និងឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព យើងបានកំណត់គោលដៅ និងទិសដៅសម្រាប់កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ ដើម្បីនាំយកការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធមកសូន្យ។

ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ ២០២៤ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវថ្មីមួយ និងរៀបចំការស្ទង់មតិជាច្រើន ព្រមទាំងធ្វើការជាមួយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងផ្ញើព័ត៌មានទៅសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) និងសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) ដើម្បីវាយតម្លៃភាពឆបគ្នានៃយានយន្តដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងម៉ូតូ សមាគមបង្ហាញថា ឥន្ធនៈជីវภาพមានសុវត្ថិភាពណាស់សម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងចរាចរនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 រួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងធានាបាននូវសន្តិសុខថាមពល។

ដោយពន្យល់ពីតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់សាំង E10 លោក ដាវ យី អាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា គោលដៅចម្បងគឺការការពារបរិស្ថាន។ ការកាត់បន្ថយការដុតសាំងមួយលីត្រ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ប្រហែល 2.5 គីឡូក្រាម។ លើសពីនេះ ឥន្ធនៈជីវภาพអាចកកើតឡើងវិញបាន ហើយអាចផលិតក្នុងស្រុកបាន មិនដូចឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដែលកំពុងថយចុះកាន់តែខ្លាំងឡើងនោះទេ។

ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មជីវឥន្ធនៈពាក់ព័ន្ធនឹងការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់មួយចាប់ពីតំបន់ដាំដុះរហូតដល់រោងចក្រ និងភស្តុភារកម្មសម្រាប់ការចែកចាយ និងការប្រើប្រាស់ ដោយហេតុនេះរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម និងលើកកម្ពស់កំណើន។

ដោយសារហានិភ័យនៃការរំខានដែលកើតមានជានិច្ចនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ការបង្កើនភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងក្នុងស្រុកតាមរយៈប្រភពឥន្ធនៈថ្មីនឹងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងរួមចំណែកដល់ការធានាសន្តិសុខថាមពលជាតិ។

លោក Bui Ngoc Bao ប្រធាន​សមាគម​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​វៀតណាម​ថ្លែង​ក្នុង​សិក្ខាសាលា។ (រូបថត៖ Chu Thanh Van/VNA)

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈជីវภาพនេះត្រូវបានរៀបចំ និងមានភាពសកម្មយ៉ាងល្អដោយរដ្ឋាភិបាល ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងអាជីវកម្មនានា លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ ប្រធានសមាគមប្រេងកាតវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា យើងបានធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងអស់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំចាប់តាំងពីការដាក់ពង្រាយប្រេងសាំង E5។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការផ្គត់ផ្គង់សាំង E5 បានថយចុះបន្តិចម្តងៗ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទៅស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់។ ស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃសាំង E5 និង E10 គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងសាំងធម្មតានៅក្នុងទិដ្ឋភាពភាគច្រើន ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាសាំង E10 ដែលលាយជាមួយអេតាណុល មានមាតិកាអុកស៊ីសែនខ្ពស់ជាង ហើយដូច្នេះឆេះកាន់តែក្តៅ។

ដោយវាយតម្លៃស្ថានភាពថាជាពេលវេលាដ៏ល្អប្រសើរដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយជំនួសសាំងប្រពៃណីជាមួយនឹងអេតាណុលជីវภาพ E10 លោក ដាវ យី អាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា "ឥឡូវនេះយើងបានស្ទង់មតិ វាយតម្លៃ និងមានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ហើយ គ្មានហេតុផលណាមួយដើម្បីបន្តរក្សាទុក និងចរាចរសាំងរ៉ែនោះទេ"។

«ប្រសិនបើយើងបន្តប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល តើយើងអាចកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងសម្រេចបានសន្តិសុខថាមពលជាតិដោយរបៀបណា? នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជារដ្ឋាភិបាល ប្តេជ្ញាធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងហ្មត់ចត់» អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម បានមានប្រសាសន៍។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងក្តីបារម្ភរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ថា សាំង E10 ដែលលាយជាមួយអេតាណុល 10% ដែលជាសារធាតុរំលាយខ្លាំង នឹងធ្វើឱ្យបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រដាប់បិទកៅស៊ូ និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនឡើងរឹង ហើយថា លក្ខណៈសម្បត្តិសម្អាតដ៏ខ្លាំងរបស់វាអាចនាំឱ្យមានការកកកុញនៃធូលីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់សាំងធម្មតា ដែលអាចធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមយានយន្តឡើងវិញបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់យូរ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Pham Huu Tuyen នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវអំពីប្រភពថាមពល និងយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិនៅសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ បានណែនាំមនុស្សកុំឱ្យព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់លើភាពធន់របស់យានយន្ត។

ឥន្ធនៈ​អេតាណុល​ជីវภาพ E10 ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក​ចាប់តាំងពី​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1980 ហើយ​ប្រទេស​ថៃ​ក៏​បាន​ប្រើប្រាស់​វា​ចាប់តាំងពី​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 2000 មក​ដែរ។ តាមរយៈ​ការស្រាវជ្រាវ​ពិសោធន៍​លើ​ម៉ូដែល​ម៉ាស៊ីន​រថយន្ត និង​ម៉ូតូ​ជាច្រើន​ដែល​ផលិត​មុន​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 2000 មជ្ឈមណ្ឌល​ស្រាវជ្រាវ​លើ​ប្រភព​ថាមពល និង​យានយន្ត​ស្វ័យប្រវត្តិ​បាន​រក​ឃើញ​ថា នៅក្នុង​ម៉ូដែល​មួយចំនួន ផលប៉ះពាល់​នៃ E10 គឺ​ស្មើនឹង​ផលប៉ះពាល់​នៃ​សាំង​រ៉ែ​សុទ្ធ។

មនុស្សអាចមានទំនុកចិត្តនៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10។ យានយន្តចាស់ៗដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់សាំង octane 92 អាចជ្រើសរើសប្រើប្រាស់សាំង E5 RON 92 ដែលនៅតែមាននៅលើទីផ្សារ។

ទាក់ទងនឹងសម្មតិកម្មដែលថាការប្រើប្រាស់សាំង E10 ក្នុងរថយន្ត និងម៉ូតូអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន ការបង្កើនល្បឿនថយចុះ និងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ លោក Lo Hai Nam បានវិភាគថា សាំង E10 មានតម្លៃកាឡូរីទាបជាងសាំងរ៉ែធម្មតា។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវថាមពលម៉ាស៊ីន ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 នឹងកើនឡើងប្រហែល 2% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំងរ៉ែធម្មតា។

(VNA/វៀតណាម+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp