ផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនីដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញដឹកអ្នកដំណើរ 3,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី D4 (ស្ថានីយរថយន្តក្រុង Vinhomes Grand Park - Saigon) ថាត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រជាជន ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវពិន្ទុគុណភាពខ្ពស់។

មនុស្សជាច្រើនជឿថារថយន្តក្រុងអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែការពារបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានគុណភាពសេវាកម្មល្អ មានភាពរលូន មានប្រព័ន្ធ WiFi... យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន VinBus ដែលជាប្រតិបត្តិកររថយន្តក្រុងអគ្គិសនីផ្លូវ D4 បន្ទាប់ពីដំណើរការជិត 3 ឆ្នាំ ផ្លូវនេះបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជិត 2.8 លាននាក់ ជាមធ្យមប្រហែល 3,000 នាក់/ថ្ងៃ ប្រហែល 30 នាក់/ការធ្វើដំណើរ។ យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវ D4 ស្ថិតក្នុងចំណោមផ្លូវដែលមានបរិមាណអ្នកដំណើរខ្ពស់នៅលើបណ្តាញរថយន្តក្រុងបច្ចុប្បន្នទាំងមូល។ នាពេលកន្លងមក ផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី D4 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការសាកល្បង ហើយត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋជឿទុកចិត្ត និងជ្រើសរើសជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួលជាងនេះទៅទៀត ដល់ទៅធ្វើការ សាលារៀន និងចេញទៅក្រៅ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ VinBus ក៏ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ គាំទ្រ និងលក្ខខណ្ឌអំណោយផលពីថ្នាក់ដឹកនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ទាក់ទងនឹងនីតិវិធីច្បាប់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវនេះផងដែរ។ ពី​រថយន្ត​ផ្ទាល់ខ្លួន​ទៅ​ជា​យានជំនិះ​សាធារណៈ​ដោយ​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​និង​កាត់បន្ថយ​ការ​បំពុល​បរិស្ថាន​»។ យោងតាមតំណាង VinBus នាពេលខាងមុខ VinBus គ្រោងនឹងចូលរួមដេញថ្លៃពង្រីកបណ្តាញផ្លូវគមនាគមន៍ បន្ទាប់ពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ អភិវឌ្ឍ និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចេញបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច តម្លៃឯកតាសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈសម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងរៀបចំការដេញថ្លៃផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី D5, D6, D7។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Vu Anh Tuan នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវដឹកជញ្ជូនវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់ (សាកលវិទ្យាល័យវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់) បានអះអាងថា ការបំប្លែងទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហូជីមិញគឺជានិន្នាការ ពិភពលោក ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចំណាយលើការវិនិយោគបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីគឺខ្ពស់ជាង 2-3 ដង (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគលើខ្សែឡានក្រុងពីមុន) ដូច្នេះអាជីវកម្មនឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ទីក្រុងត្រូវការធ្វើការស្រាវជ្រាវជាក់លាក់បន្ថែមទៀតលើយន្តការ និងគោលនយោបាយនៃការឧបត្ថម្ភធនប្រតិបត្តិការ ហើយអាចគណនាសម្រាប់ការដេញថ្លៃលើផ្លូវជាច្រើន។   ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់អាជីវកម្ម ស្រាវជ្រាវការឧបត្ថម្ភធនសមស្រប... ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី។ ទីក្រុងហូជីមិញផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មរួមសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រើប្រាស់រួមគ្នា។

ការគ្របដណ្តប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហូជីមិញផ្តល់នូវគោលនយោបាយទាក់ទាញជាច្រើន។

ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ចប់គម្រោងមួយដែលមានគោលនយោបាយទាក់ទាញជាច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីបំប្លែងទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី... គោលដៅគឺនៅឆ្នាំ 2030 ឡានក្រុងទាំងអស់នៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង។ តាមនោះ វិនិយោគិន សហគ្រាស សហករណ៍ និងអង្គការសេដ្ឋកិច្ចអាចខ្ចីទុនវិនិយោគពីក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបំប្លែងរថយន្តទៅប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ថាមពលបៃតង និងបណ្តាក់ទុនលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ សម្រាប់គោលនយោបាយបំប្លែងយានយន្ត ចំនួនទឹកប្រាក់កម្ចីអតិបរមាគឺ 85% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។ អត្រាការប្រាក់អតិបរិមានៃកម្ចីគាំទ្រគឺ ៣០០ពាន់លានដុង/គម្រោង។ អត្រាការប្រាក់ថេរ 3% លើផ្នែកកម្ចីវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលកម្ចី។ ថវិកាទីក្រុងនឹងគាំទ្រភាពខុសគ្នារវាងអត្រាការប្រាក់កម្ចីដែលបានប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋ និងអត្រាការប្រាក់កម្ចីថេរ។ សម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគស្ថានីយ៍សាកថ្ម អាជីវកម្ម និងអង្គការសេដ្ឋកិច្ចអាចខ្ចីរហូតដល់ 70% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។ ចំនួនកម្ចីគាំទ្រអត្រាការប្រាក់អតិបរមាគឺ ២០០ពាន់លានដុង/គម្រោង។ អត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីគឺស្មើនឹង 50% នៃអត្រាការប្រាក់កម្ចីដែលបានប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋហូជីមិញ សម្រាប់ផ្នែកកម្ចីវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលកម្ចី។ ថវិកាទីក្រុងនឹងគាំទ្រ 50% ​​នៃអត្រាការប្រាក់ដែលនៅសល់ ...

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tuyen-buyt-dien-dau-tien-o-tp-hcm-moi-ngay-cho-3-000-khach-20240924210708927.htm#content