Can Tho - Ca Mau Expressway៖ ការសាងសង់មានភាពយឺតយ៉ាវ ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនឈានដល់ "បន្ទាត់បញ្ចប់" ក្នុងឆ្នាំ 2025

យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 (ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023)។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ បរិមាណគម្រោងសរុបមានត្រឹមតែ 66.5% ដែលមានហានិភ័យនៃការមិន "ឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់" ទាន់ពេលនៅឆ្នាំ 2025។ ក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ដំណើរការយឺតរបស់គម្រោង មានមូលហេតុមកពីអ្នកម៉ៅការសំណង់ជាច្រើន។

នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនវែងនៅភាគខាងលិច (ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Ca Mau) រួមចំណែកធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចមិនត្រឹមតែនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រទេសទាំងមូលទៀតផង។ ដោយមើលឃើញពីសារៈសំខាន់នៃផ្លូវនេះ នាពេលថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha និងថ្នាក់ដឹកនាំ ក្រសួងសំណង់ បានត្រួតពិនិត្យម្តងហើយម្តងទៀត លុបបំបាត់ការលំបាក ហើយតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែង ការសាងសង់កញ្ចប់ និងរបស់របរជាច្រើនរបស់គម្រោងនាពេលនេះគឺ "យឺតយ៉ាវណាស់"។

គ្រឿងសំណង់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau នៅតំបន់ Culvert Ba Chum ជិតផ្លូវប្រសព្វ IC12 (ផ្នែកនៃកញ្ចប់ XL3)។ រូបថត៖ តាន់ ថៃ

យោងតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងសំណង់ ត្រឹមខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ស្ពានទាំងអស់ ប្រអប់កុងតឺន័រ បង្គោលដីពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍ និងក្រាលបេតុងកៅស៊ូ ត្រូវតែបញ្ចប់សម្រាប់ផ្លូវតភ្ជាប់ប្រសព្វ IC12 ទៅផ្លូវ Vo Van Kiet (ខេត្ត Ca Mau)។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន SGGP កាលពីថ្ងៃទី១០ ខែមិថុនា នៅតំបន់នេះ គម្រោងជាច្រើននៅតែមិនទាន់បញ្ចប់ គ្រឿងចក្រមិនអាចចល័តបាន ហើយការដ្ឋានសំណង់មិនមានកម្មករ ឬវិស្វករ។

លោក Ha Tan Hien (រស់នៅឃុំ Ho Thi Ky ស្រុក Thoi Binh ខេត្ត Ca Mau) - នៅជិតផ្លូវបំបែក IC12 ព្រួយបារម្ភ៖ "អានកាសែត មើលទូរទស្សន៍ ឃើញការណែនាំ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ឱ្យបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 យើងសប្បាយចិត្តណាស់។ ប៉ុន្តែក្រឡេកមើលការដ្ឋានសំណង់នៅតែរញ៉េរញ៉ៃ ដល់ឆ្នាំហើយ អត់មានធ្វើចរាចរណ៍ផង ពេលខ្លះខ្ញុំធ្វើចរាចរណ៍។"

នៅសល់ពេលសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau គឺ 6 ខែ ប៉ុន្តែព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) បង្ហាញថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលសំណង់សរុបរបស់គម្រោងសម្រេចបានត្រឹមតែ 66.2% ហើយស្ពាន 13 ខ្សែនៅមិនទាន់បញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពាន... ពន្យល់ពីស្ថានភាពកម្មករដែលកំពុងធ្វើការ និងសម្រាក, Mr. ​ខេត្ត​) បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា ថ្មីៗ​នេះ​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់​ខ្លាំង ដូច្នេះ​សំណង់​បាន​រង​ផល​ប៉ះពាល់។ លោក ឌូតឺតេ មានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមការងារយើងទទួលបន្ទុកយកស្រទាប់ដីខ្សាច់មកសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវ ប៉ុន្តែនៅពេលសាងសង់ស្រទាប់ថ្មទី១ មានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ ទឹកច្រើនកកកុញនៅក្រោមស្រទាប់ទំនប់ ដូច្នេះការសាងសង់ត្រូវផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោងនេះ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ការងារផ្ទុក ចាក់បំពេញគ្រឹះ និងចល័តសម្ភារខ្សាច់ និងថ្ម មិនទាន់សម្រេចតាមផែនការនៅឡើយ។ លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនដូចជាក្រុមហ៊ុន VCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company ក្រុមហ៊ុន Hai Dang Joint Stock Company Thi Son Production and Construction Company Limited និងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ 620 នៅតែយឺតក្នុងការសាងសង់។ ការ​សាង​សង់​ជួប​ការ​លំបាក​ដោយ​សារ​រដូវ​វស្សា...

ប្រឈមមុខនឹងការពិតខាងលើ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ បានលើកឡើងថា ពួកគាត់បានស្នើសុំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការប្រមូល និងនាំយកសម្ភារថ្មទាំងអស់មកការដ្ឋានសំណង់ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ដើម្បីផ្ទុក ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើប្រភពខ្សាច់ និងអនុវត្តការស្ថាបនាផ្លូវនៅពេលមានការដ្ឋានសំណង់។ បញ្ចប់ការងារដឹកជញ្ជូនទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា។ សម្រាប់ផ្នែកនៃផ្លូវដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយការបូមធូលី ត្រូវចល័តសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ទាំងអស់ជាបន្ទាន់សម្រាប់ការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំ។ ផលិត និងបញ្ជាជាបន្ទាន់នូវសមាសធាតុ precast និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ អនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ការដួលរលំ។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ត្រូវ​រៀប​ចំ​ការ​សាង​សង់​ធាតុ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ភ្លាម​ៗ​បន្ទាប់​ពី​ដឹក​ជញ្ជូន។ ការងារស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់ ផ្តោតជាសំខាន់ ចាប់ពីខែកញ្ញា ដល់ខែធ្នូ ដែលជារដូវវស្សានៅឡើយ ដូច្នេះត្រូវមានផែនការប្រមូលធនធានហិរញ្ញវត្ថុ គ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្សទាំងអស់ ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ជា ៣វេន និង ៤ក្រុម។

ចំពោះអ្នកម៉ៅការដែលមិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យពួកគេប្រមូលធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ធានាបាននូវគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារគ្រប់គ្រាន់ និងបំពេញការសន្យាតាមកិច្ចសន្យា។ ក្នុងករណីដែលមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការ អ្នកវិនិយោគត្រូវផ្ទេរបន្ទុកការងារ ដោយតាំងចិត្តជំនួសអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀត ហើយបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលាតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានប្រវែងផ្លូវសំខាន់ជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho, Hau Giang, Kien Giang និង Ca Mau ។ ផ្លូវ​នេះ​មាន​ប្រវែង ២៥,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះចែកចេញជា ២ គម្រោងផ្នែករួមមានផ្នែក Can Tho - Hau Giang និងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ ផ្លូវ ទុនវិនិយោគសរុប ២៧.៥២៣ ពាន់លានដុង រួមទាំងកញ្ចប់សំណង់ចំនួន ៤ ។

តន់ ថៃ - វិនទុង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html