ផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការដោះសោសក្តានុពល

(កាសែតក្វាងង៉ាយ) - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក ត្រឹន ហុងមិញ ទើបតែចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 335/QD-BXD ដោយចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ 85 ឱ្យរៀបចំការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្វាងង៉ាយ - កូនតុម ដែលត្រូវអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2025 - 2026។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ច និងកិច្ចប្រជុំធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្វាងង៉ាយ ថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ក៏បានឯកភាពលើគោលការណ៍នៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្វាងង៉ាយ-កូនតុម ដោយខេត្តទាំងពីរទទួលខុសត្រូវលើការឈូសឆាយដី និងរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលទទួលខុសត្រូវក្នុងការសាងសង់។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានចំនួនជាង ៣៥,៣ ពាន់ពាន់លានដុង។

ផ្លូវទាំងមូលមានប្រវែង ១៣៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានផ្នែកមួយមានប្រវែង ៥៨ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងង៉ាយ និងផ្នែកមួយទៀតមានប្រវែង ៧៨ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត កូនតុម ។ គម្រោងនេះនឹងមានគន្លងផ្លូវពេញលេញចំនួនបួន ដែលគន្លងផ្លូវនីមួយៗមានទទឹង ៣,៧៥ ម៉ែត្រ និងគន្លងផ្លូវឈប់បន្ទាន់ចំនួនពីរ ដែលមានល្បឿនរចនា ៨០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើតក្នុងទីរួមខេត្តឌុកផូ បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ស្រុកបាតូ (ក្វាងង៉ាយ) និងស្រុកកូនផ្លុង និងកូនរ៉ៃ (ខេត្តកូនតុម) ដោយបញ្ចប់នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងលិចក្នុងក្រុងកូនតុម។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់មិនឱ្យលើសពីឆ្នាំ ២០២៨ ឡើយ។

ប្រសិនបើដែនកំណត់ល្បឿនត្រូវបានបំពេញតាមផែនការ ការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 136 គីឡូម៉ែត្រពីខេត្តក្វាងង៉ាយទៅកាន់ខេត្តកូនតុមនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែជាងមួយម៉ោងបន្តិចប៉ុណ្ណោះដោយរថយន្ត ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរតាមច្រកភ្នំកោងដូចផ្លូវជាតិលេខ 24 បច្ចុប្បន្ននោះទេ។
ប៉ុន្តែប្រហែលជា ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររវាងភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វានឹងបង្ហាញពីសក្តានុពលដែលទាំងខេត្តក្វាងង៉ាយ និងខេត្តកុមតុម បានទទួលស្គាល់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេចដោយសារតែការឆ្លងកាត់ទន្លេ។ សក្តានុពលនៃសមុទ្រ និងព្រៃឈើក៏នឹងត្រូវបានសម្រេចយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។

ទីមួយ និងសំខាន់បំផុតគឺសក្តានុពល ទេសចរណ៍ របស់វា។ តំបន់ទេសចរណ៍ម៉ាងដិនត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងប្រទេសថាជាទីក្រុងដាឡាត់ទីពីរនៅលើខ្ពង់រាប ប៉ុន្តែការទៅដល់ទីនោះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ អ្នកទេសចរមកពីឆ្ងាយត្រូវហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku បន្ទាប់មកធ្វើដំណើរ 50 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ Kon Tum ហើយបន្ទាប់មក 70 គីឡូម៉ែត្រទៀតតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 24 ដើម្បីទៅដល់ Mang Den។ អ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកត្រូវឆ្លងកាត់ច្រក Vi O Lac ដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ការទៅដល់ Mang Den តាមផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវគោកលែងជាបញ្ហាធំទៀតហើយ។

ប្រសិនបើមានការរៀបចំផែនការត្រឹមត្រូវ ម៉ាងដិននឹងក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញមួយដោយសារតែអាកាសធាតុត្រជាក់ពេញមួយឆ្នាំ ព្រៃស្រល់ដ៏ធំទូលាយ និងស្អាតបាត ព្រមទាំងឱកាសថតរូបជាច្រើនទៀតដែលនឹងបំពេញចិត្តភ្ញៀវទេសចរមកពីគ្រប់ទិសទី។ នេះក៏នឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលផងដែរ ព្រោះវានឹងឆ្លងកាត់ភ្នំខ្ពស់ៗជាច្រើន និងព្រៃឈើបុរាណដ៏កម្រដែលនៅសេសសល់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលភាគខាងជើង។

អត្ថប្រយោជន៍ដ៏មានសក្តានុពលមួយទៀតគឺការដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងងាយស្រួលបំផុតពីតំបន់ទំនាបទៅតំបន់ខ្ពង់រាប និងច្រាសមកវិញ។ ច្រកទ្វារព្រំដែនបូអ៊ី (កូនតុម) ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ព្រំដែនត្រីភាគី វៀតណាម កម្ពុជា និងឡាវ ក៏កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដើម្បីភ្ជាប់ខេត្តក្វាងង៉ាយជាមួយឡាវ និងកម្ពុជាផងដែរ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Kon Tum ត្រូវបានគេរំពឹងថាជា "មគ្គុទ្ទេសក៍" ដែលបើកសក្តានុពលពេញលេញនៃតំបន់ Kon Tum និង Quang Ngai។

ត្រាន់ ដាង

ប្រភព៖ https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/tuyen-duong-danh-thuc-tiem-nang-57b36b6/