តើផ្លូវចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន Da Nang និងផ្លូវរូងក្រោមដី Han River នឹងទៅជាយ៉ាងណា?

នាយកដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានរាយការណ៍អំពីផែនការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅពីកើតទៅលិច កាត់តាមអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang និងផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេ Han ។

នាថ្ងៃទី 19 ខែមីនា នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានចេញរបាយការណ៍ស្នើរផែនការកសាងផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅពីកើតទៅលិច កាត់អាកាសយានដ្ឋាន Da Nang និងគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទន្លេ Han ។

ជ្រុងមួយនៃព្រលានយន្តហោះ Da Nang ។ (រូបថត៖ Vinh Nhan)។

តាមនោះ គម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ខាងកើត-ខាងលិចតាមរយៈអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang បានស្នើសុំផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងជាង 2.9 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងនោះ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរ មានប្រវែងសរុប 570 ម៉ែត្រ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 មានប្រវែងសរុប 1,450 ម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់គឺ 900 ម៉ែត្រ។

នាយកដ្ឋានសំណង់នៃទីក្រុង Da Nang ក៏បានស្នើជម្រើសពីរគឺ ខ្សែ MRT ទៅជាមួយផ្លូវ និងខ្សែ MRT មិនទៅជាមួយផ្លូវ។

យោងតាមការវិភាគ ជម្រើសផ្លូវ MRT រួមជាមួយនឹងផ្លូវមានការលំបាកបច្ចេកទេសខ្ពស់ ចំណាយប្រាក់ប្រហែល 10.000 ពាន់លានដុង កម្រិតសុវត្ថិភាព/ប្រតិបត្តិការជាមធ្យម និងពិបាកក្នុងការពង្រីក MRT ។

ជម្រើសផ្លូវ MRT ដែលមិនចែកផ្លូវមានការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសទាប ចំណាយប្រហែល 7,500 ពាន់លានដុង មានកម្រិតសុវត្ថិភាព/ប្រតិបត្តិការខ្ពស់ និងងាយស្រួលក្នុងការពង្រីក MRT ។

នាយកដ្ឋានសំណង់ ដាណាំង ណែនាំថា សម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវ MRT និងផ្លូវថ្នល់មិនត្រូវបញ្ចូលគ្នាទេ។

មូលហេតុគឺដោយសារស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់ MRT និងផ្លូវខុសគ្នា។ លក្ខណៈនៃយន្តហោះ និងទម្រង់បណ្តោយនៃ MRT និងផ្លូវនៅទីតាំងផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់អាកាសយានដ្ឋានគឺខុសគ្នាខ្លាំងពេក ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងរចនាសម្ព័ន្ធនៅទីតាំងបង្វែររវាង MRT និងផ្លូវ។

យោងតាមនាយកដ្ឋាននេះ វឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគនៃខ្សែរថភ្លើង MRT មិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេ ដូច្នេះជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យា ការកំណត់ផ្លូវ និងបច្ចេកវិទ្យានឹងត្រូវបានជ្រើសរើសនៅពេលវិនិយោគ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដែលអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang កំពុងត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ពង្រីក ជម្រើសផ្លូវ MRT ក៏ត្រូវសិក្សាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះដែរ។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Han River ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺប្រហែល 1.67km; រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិត 600 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ ផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិត 380 ម៉ែត្រនៅលើច្រាំងទន្លេ និងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 415 ម៉ែត្រ។

ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Dong Da (ស្រុក Hai Chau) ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Van Don (ស្រុក Son Tra)។

យោងតាមរបាយការណ៍ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 6,880 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន 3.900 ពាន់លានដុង ការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 2.000 ពាន់លានដុង និងការចំណាយមួយចំនួនទៀត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tuyen-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-ham-vuot-song-han-se-the-nao-192250319180712209.htm