ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ដើម្បីការពាររថយន្តកិច្ចសន្យាដែលក្លែងបន្លំ

មិន "គ្របដណ្តប់" គម្លាតរវាងរថយន្តកិច្ចសន្យា, ហានិភ័យនៃការបំបែកផ្លូវថេរ

លោកបណ្ឌិត Dinh Quang Toan សកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គំរូអាជីវកម្មរថយន្តតាមកិច្ចសន្យាបច្ចុប្បន្នកំពុងដើរតួនាទីលេចធ្លោ ពោលគឺមានរហូតដល់ 70%។

គួរកត់សម្គាល់ថា យានជំនិះដែលក្លែងបន្លំជាផ្លូវថេរ និងរត់ជាផ្លូវថេរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចន្លោះប្រហោងដ៏សំខាន់ដែលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ។ បើមិនដូច្នេះទេ ស្ថានភាពនៃការរំខានផ្លូវ យានជំនិះផ្លូវថេរ រំលងស្ថានីយ៍។ល។ នឹងកើនឡើង។

មតិជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការរីកសាយភាយនៃរថយន្តកិច្ចសន្យាក្លែងបន្លំ (រូបថត៖ N. Huyen)

លោកបន្តថា ដោយសារច្រករបៀងស្របច្បាប់បច្ចុប្បន្នសម្រាប់យានជំនិះក្នុងកិច្ចសន្យាគឺបើកចំហជាងរថយន្តម៉ូដែលផ្សេងទៀត៖ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនរថយន្តតាមកិច្ចសន្យាអាចសម្រេចយ៉ាងសកម្មលើតម្លៃដឹកជញ្ជូន។ រៀបចំផែនការផ្លូវដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសកម្មទៅតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន;... ខណៈដែលផ្លូវថេរ នីតិវិធីនៅពេលផ្លាស់ប្តូរតម្លៃមានភាពស្មុគស្មាញ...

លើសពីនេះ អត្ថប្រយោជន៍ផ្លូវច្បាប់នៃយានជំនិះកិច្ចសន្យា គឺការលើកកម្ពស់ប្រតិបត្តិការយានយន្តឯកជន ដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដូចជាយានជំនិះ និងយានជំនិះ បង្កអសន្តិសុខចរាចរណ៍ និងខាតបង់ពន្ធយ៉ាងច្រើនសម្រាប់រដ្ឋ។

លោក Toan បានបញ្ជាក់ថា "អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញតាមផ្លូវថ្នល់នៅតែមានហានិភ័យជាច្រើននៃការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌ ក៏ដូចជាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ តាមរយៈដំណោះស្រាយកម្មវិធី បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល "។

តើត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងដូចម្តេច?

លោក Phan Ba Manh នាយកក្រុមហ៊ុន An Vui Technology Joint Stock Company បានចង្អុលបង្ហាញដោយត្រង់ៗអំពីហានិភ័យពីរនៅពេលដែលរថយន្តចុះកិច្ចសន្យាអភិវឌ្ឍដោយគ្មានការគ្រប់គ្រង។

លោក ហ៊ុន ម៉ាញ បានលើកឡើងថា៖ «ទិន្នន័យបង្ហាញថាគំរូអាជីវកម្មរថយន្តតាមកិច្ចសន្យាបច្ចុប្បន្នកំពុងដើរតួនាទីសំខាន់ (មានរហូតដល់ទៅ ៧០%)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវថេរគឺជាវិស័យដឹកជញ្ជូនដែលប្រទេសយើងបានចំណាយពេលច្រើនក្នុងការសាងសង់ ហើយឥឡូវនេះមានចំណែកទីផ្សារតែ ៦ ភាគរយប៉ុណ្ណោះ»។

នាយកប្រតិបត្តិលោក An Vui ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការប្រកួតប្រជែងនេះនឹងបន្ត ប្រសិនបើតាមទស្សនៈផ្លូវច្បាប់ ដំណោះស្រាយមិនអាចត្រូវបានរកឃើញសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីប្រកួតប្រជែងដោយស្មើភាព និងចុះសម្រុងគ្នា។

នាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ខេត្ត Lao Cai ត្រួតពិនិត្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលកំពុងដំណើរការលើកិច្ចសន្យា (រូបថត៖ V. H) ។

លោក ហ៊ុន ម៉ាញ ក៏បារម្ភដែរថា «ប្រសិនបើយើងមិនប្រុងប្រយ័ត្ន យើងនឹងធ្លាក់ទៅក្នុងស្ថានភាពដែលយើងមិនអាចគ្រប់គ្រង និងហាមឃាត់គំរូរថយន្តតាមកិច្ចសន្យា»។ ដូច្នេះគាត់បានស្នើជម្រើសនៃ "ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនអេឡិចត្រូនិច" ។

“តាមនោះ យានជំនិះ និងអង្គភាពដឹកជញ្ជូនដែលដំណើរការលើផ្លូវថេរ នឹងត្រូវបញ្ជូនការបញ្ជាទិញតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទៅកាន់ទិន្នន័យកណ្តាលមុនពេលដំណើរការ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឬរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមអាចជាអង្គភាពដែលដំណើរការទិន្នន័យកណ្តាលនេះ។

ពីទីនោះ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងនឹងប្រើទិន្នន័យកណ្តាលនោះ ដើម្បីចុះហត្ថលេខា និងបញ្ជាក់ការបញ្ជាទិញ។ នេះជួយកំណត់យានយន្តខុសច្បាប់។ ឧទាហរណ៍ យានជំនិះនៅខេត្ត A ជាយានជំនិះផ្លូវថេរ ប៉ុន្តែនៅខេត្ត B ជាយានជំនិះខុសច្បាប់ មិនចូលស្ថានីយទេ តែរកចំណតនៅខាងក្រៅតំបន់។

ដំណោះស្រាយនេះនឹងជួយឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងដឹងថានៅពេលណាដែលយានជំនិះត្រូវបានចុះបញ្ជីដើម្បីចាកចេញពីស្ថានីយ៍ នៅពេលដែលវាត្រូវបានចុះបញ្ជីដើម្បីចេញដំណើរ និងនៅពេលដែលវាត្រូវបានចុះបញ្ជីដើម្បីមកដល់ ដើម្បីធានាថាយានជំនិះរត់លើផ្លូវថេរ ហើយមិនខកខានស្ថានីយ" ។

ដូចគ្នាដែរ យានជំនិះក៏ត្រូវធ្វើដូចគ្នាដែរ។ ពីទីនោះ ភ្នាក់ងារមុខងារដូចជា ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ប៉ូលីសចរាចរណ៍ អធិការចរាចរណ៍ឯកទេស អគ្គនាយកដ្ឋានពន្ធដារ និងធានារ៉ាប់រង នឹងសម្របសម្រួលដើម្បីទាញយកទិន្នន័យពីប្រភពទិន្នន័យរួម ដើម្បីអាចត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានសកម្មភាព។

លើសពីនេះ វាធានានូវការតភ្ជាប់ និងការចែករំលែកទិន្នន័យ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកជាមួយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ។

លោក Manh បានជូនដំណឹងថា "នេះនឹងក្លាយជាតួលេខដ៏ធំមួយ ដែលជួយធ្វើឱ្យរូបភាពនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមានតម្លាភាព។ អាជីវកម្មនឹងមិនមានឱកាសគេចពន្ធ ឬធ្វើអាជីវកម្មដោយឱកាសនោះទេ" ។

ប្រភព