នាំយករថយន្តកិច្ចសន្យាចូលជួរ

ដោយសារ​បទប្បញ្ញត្តិ​ថ្មី​ជាច្រើន​ចូលជាធរមាន មនុស្សជាច្រើនជឿថា ការរំលោភបំពានដោយយានយន្តហៅអ្នកដំណើរ ដូចជាការទៅយកអ្នកដំណើរនៅខាងក្រៅបញ្ជីអ្នកដំណើរ និងការកំណត់កាលវិភាគថេរ នឹងត្រូវបានរារាំង។

យានយន្តកិច្ចសន្យាដំណើរការលើផ្លូវដែលបានកំណត់។

ដោយបានរស់នៅ និងធ្វើការនៅ ទីក្រុងហាណូយ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រាល់ពេលដែលគាត់ត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់នៅខេត្តក្វាងនិញវិញ លោក ត្រឹន ទួន ហ៊ុង (មកពីថាញ់សួន ទីក្រុងហាណូយ) តែងតែជ្រើសរើសសេវាកម្មរថយន្ត limousine ដែលមកទទួលគាត់ និងទម្លាក់គាត់នៅមាត់ទ្វារផ្ទះរបស់គាត់។ ទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ជាងក៏ដោយ វាជួយសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់គាត់ក្នុងការជិះម៉ូតូឌុប ឬតាក់ស៊ីធម្មតាទៅ និងមកពីស្ថានីយឡានក្រុង។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទប់ស្កាត់ការរំលោភបំពានដោយយានយន្តហៅរថយន្តជិះ ដូចជាការទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរតាមអំពើចិត្ត និងនៅទីតាំងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។ (រូបថត៖ តាហៃ)

វាមិនមែនគ្រាន់តែលោក Hung ទេ ប្រភេទយានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីច្រើនជាង ៩ ដែលផ្តល់សេវាកម្មទៅយក និងទម្លាក់ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយកំពុងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយមនុស្សជាច្រើន ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចំនួនរបស់ពួកគេ។ យោងតាមស្ថិតិពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បច្ចុប្បន្នមានយានយន្តផ្លូវថេរត្រឹមតែជាង ១៧.០០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅទូទាំងប្រទេស ប៉ុន្តែមានយានយន្តកិច្ចសន្យាជិត ២៤០.០០០ គ្រឿង។

យោងតាមលោក ង្វៀន កុងហ៊ុង អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីលើសពី ៩ ដំណើរការដូចជាឡានក្រុងផ្លូវថេរ។ យានយន្តទាំងនេះមិនចូលទៅក្នុងស្ថានីយឡានក្រុងទេ ដំណើរការដោយឯកឯង និងឈប់ដើម្បីទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅទីតាំង ឬផ្លូវណាមួយឡើយ។ សិទ្ធិអ្នកដំណើរក៏មិនត្រូវបានការពារដែរ ព្រោះមិនមានការធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរ។

លោក ហុង បានអះអាងថា តម្រូវការពីសាធារណជនគឺខ្ពស់ណាស់ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែធានាថា តម្រូវការនេះមិនលើសពីបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទេ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងបញ្ហានេះ ការពិចារណាអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុង និងប្រើប្រាស់ឡានក្រុងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងឡានក្រុងផ្លូវថេរបច្ចុប្បន្ន ជំនួសឱ្យការបើកការិយាល័យគ្រប់ទីកន្លែង និងទៅយក និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅផ្ទះរបស់ពួកគេដូចករណីបច្ចុប្បន្ន។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗជាច្រើន

ដើម្បីគ្រប់គ្រងយានយន្តតាមកិច្ចសន្យា លោក ហ៊ុង បានលើកឡើងថា ចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពីឧបករណ៍តាមដានយានយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងហ្មត់ចត់។ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបុគ្គលដែលខ្វះធនធានដើម្បីវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា ឬនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍អាចចូលរួមក្នុងសហគ្រាស ឬសហករណ៍។

យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត ផាន់ លេ ប៊ិញ អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់មួយត្រូវបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងការចុះបញ្ជីអាជីវកម្ម ការប្រមូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាស្ថានីយសម្រាប់ការទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅទីតាំងដែលបានកំណត់។ នេះនឹងបង្កើតទីលានស្មើភាពគ្នាសម្រាប់ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរផ្លូវថេរ។

ពីទស្សនៈគ្រប់គ្រងរដ្ឋ លោក ដូ ក្វឹកផុង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន យានយន្ត និងអ្នកបើកបរ នៃរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានថ្លែងថា យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីលើសពី ៩ ដំណើរការដូចយានយន្តផ្លូវថេរដែរ ដោយមិនចាំបាច់ទទួលបន្ទុកចំណាយដូចជាថ្លៃស្ថានីយទេ ដូច្នេះបង្កើតការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌ជាមួយយានយន្តផ្លូវថេរ។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកដំណើរសម្រាប់សេវាកម្មទៅយក និងទម្លាក់ចោលដល់ផ្ទះតាមរយៈការជិះរួមគ្នា។ ជម្រើសរបស់អ្នកដំណើររួមចំណែកដោយអចេតនាដល់ការរំលោភបំពាន។

ដើម្បីទប់ស្កាត់យានយន្តកិច្ចសន្យាក្លែងបន្លំ ក្រឹត្យលេខ ១៥៨/២០២៤ ដែលណែនាំច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ ២០២៤ (មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥) បានចែងថា៖ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីលើសពី ៩ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជាក់ការកក់សម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗទេ ហើយក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលក់សំបុត្រ ឬប្រមូលប្រាក់នៅខាងក្រៅកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាមុនពេលធ្វើដំណើរដែរ។

លើសពីនេះ ផ្លូវ និងកាលវិភាគកំណត់សម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរច្រើននាក់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរតែនៅទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យាប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅទទួលអ្នកដំណើរនៅខាងក្រៅបញ្ជីនោះទេ ហើយក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅទទួល ឬទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលក្រុមហ៊ុន ការិយាល័យតំណាង ឬនៅទីតាំងកំណត់នៅលើផ្លូវណាមួយឡើយ។

ការខកខានមិនបានដាក់ពន្ធនឹងបណ្តាលឱ្យមានការដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណ។

យោងតាមលោក ង្វៀន កុង ហ៊ុង ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង ៩ ដឹកអ្នកដំណើរច្រើននាក់ក្នុងដំណើរតែមួយ និងផ្លូវតែមួយ។

ខណៈពេលដែលតាក់ស៊ីត្រូវបានតម្រូវឱ្យចុះបញ្ជី ប្រកាស និងបិទផ្សាយតម្លៃសំបុត្រ យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាងប្រាំបួនអាចចរចាតម្លៃសំបុត្រជាមួយអតិថិជនបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិណាមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងពន្ធនៅពេលដែលប្រាក់ចំណូលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ចាប់ពីពេលនេះតទៅ វាទំនងណាស់ដែលនឹងមានការកើនឡើងនៃយានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង ៩ ដោយបុគ្គលដែលធ្លាប់បើកបរយានយន្តទាំងនេះដោយខុសច្បាប់ចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនដើម្បីដំណើរការអាជីវកម្មឯករាជ្យរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ វាអាចទៅរួចដែលអាជីវកម្មដែលកំពុងបើកបរយានយន្តដែលមានកៅអីលើសពី ៩ នឹងប្តូរទៅបើកបរយានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង ៨។

ដូច្នេះ លក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មត្រូវតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយតម្រូវឱ្យអាជីវកម្មអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មហៅតាក់ស៊ីភាគច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់កម្មវិធីសម្រាប់ការកក់ និងលក់សំបុត្រ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យស្របច្បាប់ក្នុងការទាមទារឱ្យយានយន្តហៅតាក់ស៊ីទាំងអស់ មិនថាមានកៅអី ៩ ឬច្រើនជាងនេះ ចុះឈ្មោះកម្មវិធី និងឈ្មោះដែន ដោយហេតុនេះភ្ជាប់ទិន្នន័យទៅភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។

ដោយពន្យល់ពីក្តីកង្វល់នេះ លោក ដូ ក្វឹកផុង បានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក យានយន្តកិច្ចសន្យាត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ យានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង ៨ (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ) និងយានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីច្រើនជាង ៩។

យានយន្តទាំងពីរប្រភេទតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាមុនពេលធ្វើដំណើរនីមួយៗ។ យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង ៩ និងតាក់ស៊ីមានលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មស្រដៀងគ្នា។ ខណៈពេលដែលយានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង ៩ អាចចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាច្រើន យានយន្តដែលមានកៅអីច្រើនជាង ៩ ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាតែមួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទាំងមូល។

ទាក់ទងនឹងហានិភ័យនៃអាជីវកម្មដែលបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង ៨ ដើម្បីប្រមូលអ្នកដំណើរបានកាន់តែច្រើន លោក Phong បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រឹត្យលេខ ១៥៨/២០២៤ បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិមួយថា៖ អាជីវកម្មដែលមិនបានប្រកាសពន្ធក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ពួកគេនឹងត្រូវដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ រួមជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនទៀត។

ក្រឹត្យនេះក៏បានលើកលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មសម្រាប់យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីលើសពី ៩ ឲ្យស្មើនឹងយានយន្តផ្លូវថេរ និងណែនាំគោលនយោបាយបើកចំហរបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មសម្រាប់យានយន្តផ្លូវថេរ។

ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍នឹងត្រូវទទួលរងការពិន័យជាប្រាក់ពីចម្ងាយ។

យោងតាមលោក ដូ ក្វឹកផុង ក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានផ្ទេរភារកិច្ចគ្រប់គ្រង ដំណើរការ និងទទួលទិន្នន័យពីឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត និងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលទៅឱ្យនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ទិន្នន័យពីយានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបញ្ជូនទៅនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍។ សកម្មភាពទាំងអស់របស់យានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម និងរូបភាពពីកាមេរ៉ាដែលដំឡើងនៅលើដងផ្លូវត្រូវបានបញ្ជូនទៅមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការនៃនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍។ ពីទីនោះ ការរំលោភបំពានត្រូវបានវិភាគ និងត្រង ហើយការពិន័យត្រូវបានចេញជាលំដាប់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm