បញ្ហាសមភាពយេនឌ័រនៅក្នុងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលអំពីការរួមបញ្ចូលបញ្ហាសមភាពយេនឌ័រទៅក្នុងការអភិវឌ្ឍយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ជាពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងធំៗនៅជុំវិញពិភពលោកផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង (URT) ដោយចាត់ទុកថាវាជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានមួយដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការបំពុលខ្យល់ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុង ញ៉ាន - ស្ថានីយ៍ ហាណូយ ក្នុងទីក្រុងហាណូយ (រូបថត៖ តាហៃ)។

នៅប្រទេសវៀតណាម ទីក្រុងធំៗពីរគឺទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានកែសម្រួលផែនការមេ និងផែនការទីក្រុងរបស់ពួកគេ ហើយបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសុំការអនុម័ត។ គោលដៅគឺដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើងក្នុងក្រុងចំនួន ១៧ ខ្សែ និងផ្នែកខ្លះដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៧៥២ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣៥ ដែលមានចំនួន ៣៥-៥០% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើងបន្ថែមចំនួន ៧ ខ្សែ និងផ្នែកខ្លះចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៤៥ ដែលមានចំនួន ៥០-៦០% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅក្នុងឯកសារលេខ 12766-CV/VPTW ចុះថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ពីការិយាល័យកណ្តាលបក្ស ការិយាល័យនយោបាយបានសន្និដ្ឋានថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នៅឆ្នាំ 2035 ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការពិចារណា និងសម្រេចចិត្ត។

ក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសមភាពយេនឌ័រ និងឯកសារច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធស្តីពីការរួមបញ្ចូលបញ្ហាសមភាពយេនឌ័រ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលបញ្ហាសមភាពយេនឌ័រទៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រឹមឆ្នាំ២០៣៥ (សេចក្តីសម្រេច)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកត់សម្គាល់ថា ចាប់ពីដំណាក់កាលនៃការស្នើសេចក្តីសម្រេចរហូតដល់ដំណាក់កាលនៃការស្នើសុំមតិយោបល់លើសេចក្តីសម្រេច ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងបានធ្វើការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់យេនឌ័រនៃគោលនយោបាយដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងសំណើ និងនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច។ លទ្ធផលនៃការពិនិត្យ និងវាយតម្លៃបានបង្ហាញថា បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងមិនប៉ះពាល់ដល់ឱកាស លក្ខខណ្ឌ សមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្ត និងទទួលបានសិទ្ធិ និងអត្ថប្រយោជន៍របស់ភេទនីមួយៗទេ ពីព្រោះបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះមានលក្ខណៈទូទៅសម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពផ្លូវដែក ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាសកល និងមិនរើសអើងជាពិសេសចំពោះអង្គភាពណាមួយឡើយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះ ទីភ្នាក់ងារព្រាងបានអនុវត្តតាមនីតិវិធី និងដំណើរការត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលបញ្ហាសមភាពយេនឌ័រ និងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីសមភាពយេនឌ័រ។ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការអនុវត្តគោលការណ៍សមភាពរវាងបុរស និងស្ត្រី និងការមិនរើសអើងដោយផ្អែកលើយេនឌ័រ។ វាបានបញ្ចូលការស្រាវជ្រាវទៅក្នុងគោលនយោបាយជាច្រើនដែលមានគោលបំណងលើកកម្ពស់សមភាពយេនឌ័រ ការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈជាក់ស្តែង និងការធានាសិទ្ធិមនុស្សស្របតាមស្មារតីនៃរដ្ឋធម្មនុញ្ញឆ្នាំ ២០១៣។ វាមានគោលបំណងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់បុគ្គល និងសហគមន៍ទាំងអស់នៅក្នុងសង្គមឱ្យមានឱកាសស្មើគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងចូលរួមក្នុងសកម្មភាពផ្លូវដែក។

ខ្សែរថភ្លើងក្រុង Ben Thanh - Suoi Tien ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីការប្រកាសឱ្យប្រើរួច បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចនេះត្រូវបានធានាថាមិនរើសអើងរវាងបុរសនិងស្ត្រី និងប្រឆាំងនឹងក្រុមងាយរងគ្រោះនៅក្នុងសង្គម ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងឱកាសសម្រាប់បុគ្គលម្នាក់ៗក្នុងការអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពរបស់ពួកគេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគ្រួសារ និងសហគមន៍របស់ពួកគេ និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ស្មើៗគ្នាពីផលប៉ះពាល់នៃសេចក្តីសម្រេចនៅពេលប្រកាសឱ្យប្រើរួច។

សេចក្តីសម្រេចនេះមានគោលបំណងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់បុគ្គលម្នាក់ៗ (ដោយមិនគិតពីភេទ អាយុ សាសនា ជនជាតិ។ល។) ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានអំពីសកម្មភាពផ្លូវដែកដូចជា៖ អាជីវកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ធនធាន និងនីតិវិធីរដ្ឋបាលទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក ដោយរួមចំណែកដល់ការបង្កើតបរិយាកាសអភិវឌ្ឍន៍ស៊ីវិល័យ និងទំនើបសម្រាប់គ្រប់វិស័យទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា «ដំណើរការវិភាគ និងវាយតម្លៃបង្ហាញថា បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់យេនឌ័រទេ ហើយធានានូវគោលការណ៍ និងគោលបំណងជាមូលដ្ឋាននៃច្បាប់ស្តីពីសមភាពយេនឌ័រ។ សេចក្តីសម្រេចនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងស្មារតីមិនរើសអើងរវាងយេនឌ័រផ្សេងៗគ្នាទាក់ទងនឹងមុខតំណែង តួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងសកម្មភាពផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/van-de-binh-dang-gioi-trong-chinh-sach-dac-thu-phat-trien-duong-sat-do-thi-192250125112227367.htm