ប្រតិបត្តិការ "ផ្លូវបីទិស"៖ ការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ប្រកបដោយភាពបត់បែន។

ថ្ងៃនេះ ទី១៥ ខែឧសភា មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវគំរូរៀបចំចរាចរណ៍ "ផ្លូវបីទិស" នៅលើផ្លូវកុងហ័រ (ផ្នែកពីផ្លូវទ្រឿងជីញ ដល់ផ្លូវអ៊ុតតិច) ដោយគន្លងកណ្តាលពីរត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងបត់បែនទៅតាមម៉ោងមមាញឹក ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទំហំផ្លូវ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់។

បែងចែកជា ៣ គន្លងចរាចរណ៍ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

យោងតាមផែនការអនុវត្ត ផ្លូវកុងហ័រនឹងត្រូវបែងចែកជាបីគន្លងចរាចរណ៍ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ គន្លងផ្លូវពីរដែលនៅជិតចិញ្ចើមផ្លូវបំផុតនៅសងខាងនឹងត្រូវបានរៀបចំជាអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅនីមួយៗដូចដែលពួកគេធ្វើនៅពេលនេះ។ គន្លងផ្លូវពីរនៅកណ្តាលផ្លូវនឹងត្រូវបានកែសម្រួលដោយបត់បែនអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់បន្ទះដែកកណ្តាលផ្លូវពីរគន្លងនៅចំកណ្តាលផ្លូវកុងហ្វា។ រូបថត៖ QUOC HUNG

ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកកស្ទះចរាចរណ៍ពេលព្រឹក នៅពេលដែលបរិមាណចរាចរណ៍ពីតំបន់ភាគពាយ័ព្យ និងតំបន់ជាយក្រុងចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងកើនឡើង គន្លងផ្លូវកណ្តាលពីរនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលធ្វើដំណើរពីផ្លូវ Truong Chinh ទៅផ្លូវ Ut Tich។ ដូច្នេះ ទិសដៅឆ្ពោះទៅកណ្តាលទីក្រុង និងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងមានគន្លងផ្លូវសរុបចំនួនបួន ខណៈដែលទិសដៅផ្ទុយនឹងមានគន្លងផ្លូវត្រឹមតែពីរប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកកស្ទះចរាចរណ៍ពេលរសៀល ការរៀបចំនឹងត្រូវបានបញ្ច្រាស់។ គន្លងផ្លូវកណ្តាលទាំងពីរនឹងបម្រើចរាចរណ៍ដែលធ្វើដំណើរពីផ្លូវ Ut Tich ទៅផ្លូវ Truong Chinh ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ពីកណ្តាលទីក្រុងឆ្ពោះទៅច្រកទ្វារភាគពាយ័ព្យ។ ក្រៅពីម៉ោងកកស្ទះចរាចរណ៍ ផ្លូវនឹងវិលត្រឡប់មកចរាចរណ៍ទ្វេទិសធម្មតាវិញ។

យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ (នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ) ការរៀបចំចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបានកើតចេញពីការពិតដែលថាបរិមាណចរាចរណ៍រវាងទិសដៅទាំងពីរនៅលើផ្លូវកុងហ្វាតែងតែប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នានៃថ្ងៃ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ទោះបីជាផ្ទៃផ្លូវធំទូលាយក៏ដោយ ការបែងចែកគន្លងផ្លូវថេរបានរារាំងការប្រើប្រាស់ដ៏ល្អប្រសើរ។ ដើម្បីអនុវត្តផែនការនេះ អង្គភាពមុខងារថ្មីៗនេះបានរុះរើបន្ទះកណ្តាលបេតុងរួមផ្សំជាមួយនឹងរុក្ខជាតិបៃតងតាមបណ្តោយផ្លូវ។ តំបន់បន្ទាប់ពីរុះរើត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញទៅជាគន្លងថ្មីដែលមានទទឹងប្រហែល 3 ម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រព័ន្ធបន្ទះកណ្តាលដែក ខ្សែលាបពណ៌ និងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានដំឡើង។

ទាក់ទងនឹងការព្រួយបារម្ភរបស់សាធារណជនអំពីខ្សែបន្ទាត់ពណ៌សរឹងពីរដែលលេចឡើងនៅចំកណ្តាលផ្លូវ លោក ង្វៀន សួន វិញ នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ បានថ្លែងថា ទាំងនេះគឺជាព្រំប្រទល់នៃបន្ទះកណ្តាលថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធ "ផ្លូវបីផ្លូវ"។ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពកំពុងធ្វើការជាបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ចប់ការដំឡើងបន្ទះកណ្តាលដែកពីរ ហើយគន្លងផ្លូវកណ្តាលនឹងត្រូវបានបំបែកដោយបន្ទះកណ្តាលរឹងមួយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលចរាចរណ៍ហូរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ នេះមានន័យថាផ្លូវ Cong Hoa ទាំងមូលនឹងមានគន្លងចំនួនប្រាំមួយ។

កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ គំរូលំហូរចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលា ត្រូវបានប្រទេសជាច្រើនអនុម័ត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ ដោយមិនចាំបាច់ពង្រីកផ្លូវទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។ នៅតំបន់ខ្លះ គន្លងផ្លូវអាចត្រូវបានបញ្ច្រាស់ដោយប្រើឧបករណ៍បែងចែកដែលអាចចល័តបាន និងយានយន្តឯកទេស។

គន្លង​កណ្តាល​ពីរ​នៃ​ផ្លូវ Cong Hoa ត្រូវ​បាន​ប្ដូរ​ផ្លូវ​ហើយ។ រូបថត៖ QUOC HUNG

ដោយសារលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃផ្លូវកុងហ្វារ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានជ្រើសរើសការរចនា "ផ្លូវបីទិស" ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិច និងបន្ទះកណ្តាលថេរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ផែនការនេះត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញដោយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ រួមទាំងប៉ូលីសចរាចរណ៍ អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ការផ្តល់អាទិភាពដល់គន្លងបន្ថែមសម្រាប់ទិសដៅចរាចរណ៍ខ្ពស់នៅពេលវេលាជាក់លាក់នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជ្ញាធរក៏ណែនាំប្រជាពលរដ្ឋឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផ្លាកសញ្ញា និងអនុវត្តតាមការណែនាំអំពីការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលអនុវត្តដំបូង ព្រោះភាពមិនស៊ាំដំបូងអាចកើតឡើង។

លោក ង្វៀន សួន វិញ បានមានប្រសាសន៍ថា «បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងមួយរយៈ អាជ្ញាធរនឹងបន្តតាមដាន និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃគំរូ «ផ្លូវបីទិស» នៅលើផ្លូវកុងហ័រ។ ប្រសិនបើវាបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាព វានឹងត្រូវបានចម្លងនៅលើផ្លូវជាច្រើនទៀត។ ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងក៏បានពិនិត្យ និងកែសម្រួលផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីកែលម្អប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ ដូចជាការដកបន្ទះកណ្តាលមួយចំនួននៅលើផ្លូវទ្រឿងជីញ ពីផ្លូវប្រសព្វកុងហ័រ ដល់ផ្លូវប្រសព្វតៃថាញ់ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីប៊ែនថាញ់ - ថាំលឿង កំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់»។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍មុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។

យោងតាមការសង្កេតនៅថ្ងៃទី១៤ ខែឧសភា មុនពេលដាក់ឲ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៃ "គន្លងផ្លូវបីទិស" នៅលើផ្លូវ Cong Hoa (ផ្នែកពីផ្លូវ Truong Chinh ដល់ផ្លូវ Ut Tich) យានយន្តនៅក្នុងតំបន់នេះនៅតែមិនសូវស្គាល់គន្លងផ្លូវថ្មីនោះទេ ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតែបន្តក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកនៅចំណុចប្រសព្វ និងស្ពានអាកាស Hoang Hoa Tham នៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង។ លោក Tran Thanh Toan ដែលជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបយូរមកហើយនៅក្នុងតំបន់នោះ បានចែករំលែកថា ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃកន្លងមកនេះ ចរាចរណ៍កាន់តែកកស្ទះបន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរបានដំឡើងបន្ទះដែករឹងដើម្បីបំបែកគន្លងផ្លូវ។ លោកសង្ឃឹមថាប្រជាជននឹងស៊ាំនឹងការបំបែកគន្លងផ្លូវថ្មី ហើយការកកស្ទះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ឌីញ ឌូ

ក្វុក ហុង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/van-hanh-duong-3-chieu-linh-hoat-dieu-tiet-luu-thong-post852682.html