ឱកាសពិសេសរបស់ទីក្រុងហូជីមិញពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍

គម្រោង និងការងារចរាចរណ៍ដ៏ធំកំពុងបើកឱកាសពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកនាំសេដ្ឋកិច្ច។

Báo Tuổi Trẻ•18/02/2025

Tuoi Tre បានសន្ទនាគ្នានៅដើមឆ្នាំជាមួយលោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ - អំពីគម្រោងដឹកជញ្ជូនពិសេស និងឱកាសទាំងនេះ។

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រ កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនទំនើប Can Gio ប្រព័ន្ធផ្លូវនៅច្រកចូលទីក្រុង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ជិតត្រូវបិទ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 កំពុងរៀបចំដាក់ជូន រដ្ឋសភា ... គម្រោងធំៗរបស់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងដាក់ពង្រាយ និងដំណើរការជាបណ្តើរៗ។

លោក Tran Quang Lam បានចែករំលែកថា “វាក៏ជាឱកាសសម្រាប់គោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងរដ្ឋដើម្បីបង្រួបបង្រួមជាមួយនឹងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ទីក្រុងហូជីមិញដែលកើនឡើង ត្រឹមត្រូវក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2025”។

* "ជោគវាសនា" ដែលអ្នកបានលើកឡើងប្រហែលជាបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង នៅពេលដែលសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញនៃរដ្ឋសភាទើបតែបើក ហើយ រដ្ឋាភិបាល បានបង្ហាញគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាគម្រោងធំជាពិសេស?

- គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ និង ទីក្រុងហាណូយ ដែលរដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនេះគឺជាព័ត៌មានល្អខ្លាំងណាស់ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ បានធ្វើការតាមរយៈ Tet ដើម្បីបញ្ចប់យន្តការ ហើយរដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជូនវានៅពេលដែល Tet "នៅតែជាថ្ងៃដំបូង" ដែលបង្ហាញពីភាពបន្ទាន់ ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។

កាលពីមុន ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកជាតិ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 ដែលកំណត់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្អឹងខ្នង ដែលជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដោះស្រាយតម្រូវការការធ្វើដំណើរ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ និងការបំពុលបរិស្ថាន។

ការិយាល័យនយោបាយបានកំណត់គោលដៅថា ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2035 ។

ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 ទីក្រុងហូជីមិញបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនូវគម្រោងមួយ។ ចំណុចអំណោយផលបំផុតនោះគឺថានៅពេលនេះ ទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងរៀបចំផែនការសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ និងកែសម្រួលផែនការទូទៅ។

ជាមួយនឹងក្តីប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាទីក្រុងសាកល ទំនើប ស៊ីវិល័យ និងមនុស្សធម៌ ស្មើជាមួយនឹងទីក្រុងដទៃទៀតក្នុងពិភពលោក ទីក្រុងហូជីមិញបានកែសម្រួលបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 510 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមាន 10 ខ្សែ ជំនួសអោយត្រឹមតែ 8 ខ្សែដែលមានប្រវែងតិចជាង 200 គីឡូម៉ែត្រតាមផែនការចាស់។

Metro នឹងដើរតួនាទីនាំមុខគេក្នុងការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍន៍។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលរថភ្លើងក្រោមដីទៅ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងធ្វើទំនើបកម្មទីក្រុង។

ពីទិសដៅរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋាភិបាល រួមជាមួយនឹងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ទីក្រុងក្នុងការងើបឡើង គម្រោងនេះបានកំណត់គោលដៅយ៉ាងមុតមាំក្នុងការបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងចំនួន 7 ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប 355 គីឡូម៉ែត្រ រថភ្លើងក្រោមដីចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 40.2 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០៣៥ ដល់ ២០៤៥ ទីក្រុងនឹងបន្តវិនិយោគលើការបញ្ចប់ផ្លូវចំនួន ៣ បន្ថែមទៀត ដែលមានប្រវែងសរុប ១៥៥ គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបញ្ចប់បណ្តាញនៅឆ្នាំ ២០៤៥ ដែលលឿនជាងការគ្រោងទុក ១៥ ឆ្នាំ។

ដូច្នេះហើយ គោលដៅរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ នៃការកសាងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រ គឺជាលទ្ធផលនៃការបង្រួបបង្រួមជោគវាសនា រវាងគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងរដ្ឋ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីកើនឡើង។

សេចក្តីប្រាថ្នារបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងចូលរួមជាមួយសម័យកាលពិសេសរបស់ប្រទេស គឺសម័យដែលឈានចូលយុគសម័យថ្មី - យុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។

* អ្នកបានលើកឡើងពីតួនាទីឈានមុខគេរបស់រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង ដែលជាគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) ដែលនឹងត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅក្នុងគម្រោងនេះ?

- ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការ ប្រហែលជាជាលើកដំបូងដែលគំនិត TOD នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ហើយនឹងដើរតួនាទីឈានមុខគេក្នុងការលើកកម្ពស់តម្លៃដី។

ដោយផ្អែកលើទិសដៅផ្លូវ ផែនការផ្លូវ ទីតាំងស្ថានីយ៍ តំបន់ដីដែលអាចអភិវឌ្ឍទៅជាទីក្រុងទំនើបអាចកែសម្រួលបាន។ នេះជាយន្តការថ្មីមួយតាមទស្សនៈថាការដឹកជញ្ជូនទៅមុនដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ។

តាមគម្រោង ស្ថានីយ T3 របស់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា។

ទាក់ទងនឹងធនធាន វាពិតជាអំណោយផលណាស់ដែលរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលកំពុងផ្តោតលើការវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ជាមួយនឹងគោលដៅរបស់ប្រទេសទាំងមូលដែលខិតខំដើម្បីទទួលបាន GDP ពីរខ្ទង់។ ក្នុងនោះ ការវិនិយោគសាធារណៈជាកម្លាំងសំខាន់ និងជាក្បាលម៉ាស៊ីន។

ក្នុងគម្រោងនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើយន្តការដើម្បីកៀរគរដើមទុនសម្រាប់ការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី ដូចជាការបង្កើនពិដានឱនភាពថវិកា ការចេញមូលបត្របំណុល ការប្រមូលពី TOD ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការខ្ចីប្រាក់ពីស្ថាប័នឥណទាន... ទីក្រុងហូជីមិញនឹងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនូវបរិមាណដែលវាអាចដាក់ពង្រាយ ហើយធ្វើវាឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលមិនដូចពីមុន។

គោលដៅរយៈពេល 10 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ប្រហែល 355 គីឡូម៉ែត្រគឺខ្លីណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគបច្ចុប្បន្ននិងពេលវេលាសាងសង់នៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តនយោបាយដ៏រឹងមាំពីថ្នាក់កណ្តាលដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន រួមជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយចំនួន 6 ក្រុម ការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។

* យើងនិយាយអំពីកាលានុវត្តភាពនៃទីក្រុងហូជីមិញពីគម្រោងចរាចរណ៍ពិសេស ដូច្នេះមិនត្រឹមតែរថភ្លើងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគម្រោងជាច្រើនទៀតដែលបាននិងកំពុងអនុវត្ត នឹងបង្កើតជាបណ្តាញចរាចរណ៍ដ៏ទំនើបនៃទីក្រុងហូជីមិញ?

- ទីក្រុងហូជីមិញមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងធំធេងជាតំបន់ដែលប្រមូលផ្តុំការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទ៖ ផ្លូវទឹក ផ្លូវគោក ផ្លូវអាកាស សមុទ្រ ផ្លូវដែក...។

ក្នុងនាមជាក្បាលរថភ្លើង បង្គោលកំណើន និងស្នូលនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្របខ័ណ្ឌ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់។

ចំណុចលេចធ្លោគឺបណ្តាញផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងប្រវែងជិត 300 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការរង់ចាំជាច្រើនឆ្នាំ។

បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅចុងឆ្នាំនេះ និងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ២០២៦។

សម្រាប់ផ្នែកបិទនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៃទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងត្រូវបានរៀបចំ ហើយការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំនេះ។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញប្រវែងជិត 207 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាគម្រោងផ្លូវធំជាងគេនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ ដោយព្យាយាមចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំនេះ។

សម្រាប់គម្រោងច្រកចេញចូល - ផ្លូវជាតិលេខ ១, ១៣, ២២... នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ចប់របាយការណ៍មុនលទ្ធភាព ហើយទីក្រុងហូជីមិញនឹងដាក់ជូនសេចក្តីសម្រេចគោលនយោបាយវិនិយោគនៅត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ប្រជាជនជិះរថភ្លើងក្រោមដី ១

លើសពីនេះ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ អ៊ិចប្រេស ផ្លូវ ទ្រុងហ្លួង និង ហូជីមិញ - ធូដឿមត់ - ចនថាញ់ ផ្លូវហាយវ៉េ ក៏នឹងត្រូវបានសាងសង់ និងពង្រីកតាមផែនការផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងអាកាសយានដ្ឋាន ស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹង "ចែករំលែកបន្ទុក" ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក បន្ថែមពីលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតភ្ជាប់ទៅ Thu Thiem ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ក៏កំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវនិងវិនិយោគផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគដើមឆ្នាំ 2025 ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទីក្រុងអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ ...

យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តរួចមក នៅឆ្នាំ២០២៥ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវទាំង៧។ ការបោសសម្អាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2029។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027។

ដូច្នេះ ឆ្នាំ 2025 គឺជាឆ្នាំដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្រួបបង្រួមគម្រោងធំៗ គម្រោងពិសេសសម្រាប់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ។ ដោយមានការចូលរួមពីថ្នាក់កណ្តាលដល់មូលដ្ឋាន និងការឯកភាពរបស់ប្រជាជន ពេលវេលានេះគឺជាឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ការងារពិសេសចរាចរណ៍នឹងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់របស់ទីក្រុង ជួយឱ្យទីក្រុងហូជីមិញក្លាយជាទំនើប រស់នៅ និងជាកន្លែងដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់បំផុតនូវបំណងប្រាថ្នារបស់ប្រទេសសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងរបកគំហើញ បំណងប្រាថ្នាចង់ក្រោកឡើង។

* ទំហំគម្រោងមានទំហំធំណាស់ ក្រៅពីធនធានវិនិយោគសាធារណៈ ការទាក់ទាញទុនវិនិយោគឯកជនក៏មានសារៈសំខាន់ដែរទេ?

-នាពេលនេះ វិនិយោគិន និងសាជីវកម្មអាស៊ីបានមកទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីស្នើសុំការអនុវត្តគម្រោងក្នុងគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី។

សាជីវកម្មមួយចំនួនបានចូលទៅជិតសហគ្រាសក្នុងស្រុកដើម្បីសហការផលិតឧបករណ៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ សាជីវកម្មមួយចំនួនបានបង្កើតការិយាល័យតំណាងនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីស្វែងយល់ និងចាប់យកឱកាសវិនិយោគ។

ឬដូចជាគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន MSC ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានស្នើសុំវិនិយោគ។

ការដ្ឋានសាងសង់កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងដំណើរការសាងសង់ខ្លាំង។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងបើកផ្នែកកំពស់ 14.7 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ - រូបថត៖ CHAU TUAN

ជាមួយនឹងទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេស រួមជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នពីធនធានរហូតដល់ការធ្វើផែនការ ទីក្រុងហូជីមិញពិតជានឹងទាក់ទាញសាជីវកម្មក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើននាពេលខាងមុខ។

យន្តការថ្មីកំពុងជួយទីក្រុងបង្កើតកន្លែងលេងដ៏ធំទូលាយ មានសុខភាពល្អ និងមានតម្លាភាពសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។

ផ្ទុយទៅវិញ ទីក្រុងក៏ចង់ស្វែងរកអ្នកវិនិយោគដែលមានសមត្ថភាពពិតប្រាកដ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកសាងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងផលិតផលិតផលដែលមានគុណភាព។ កន្លែងលេងនោះក៏ជាឱកាសពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

ឆ្នាំ 2025 គឺជាឆ្នាំពិសេសសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងនោះ គេរំពឹងថា គម្រោងប្រហែល ១០ នឹងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគក្រោមទម្រង់ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) ដោយទាក់ទាញបានជាង ១០ ម៉ឺនពាន់លានដុងពីដើមទុនឯកជន។

គេរំពឹងថាទីក្រុងហូជីមិញនឹងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025 អំពីក្រុមនៃគម្រោង BOT ចំនួន 4 យោងតាមដំណោះស្រាយរួមមានៈ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 13 ផ្លូវជាតិលេខ 22 ផ្លូវជាតិលេខ 1 និងផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

គម្រោងទាំងបួននេះមានទំហំធំណាស់ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត៦០.០០០ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះ វិធីសាស្ត្រ PPP ដោយមានការគាំទ្រមួយផ្នែកពីថវិកានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈក្នុងបរិបទដែលទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ទៀត។

ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក៏ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីធនធានហិរញ្ញវត្ថុពីអ្នកវិនិយោគ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យា និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រងពីវិស័យឯកជន។

បន្ទាប់ពីគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត ទីក្រុងហូជីមិញនឹងស្ទាបស្ទង់ការប្រាក់ និងដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គម្រោង BOT ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An) - គម្រោងច្រកទ្វារមួយក្នុងចំណោមគម្រោងច្រកចេញចូលដែលបានអនុវត្តយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ នឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងក្នុងកិច្ចប្រជុំនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥។

ក្រៅពីគម្រោងផ្លូវចេញចូលជាបន្តបន្ទាប់ គម្រោងផ្សេងទៀតដូចជា៖ ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវល្បឿនលឿន Moc Bai ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ ៤ ស្ពាន Thu Thiem ស្ពាន Can Gio ... ក៏កំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍វិនិយោគិនយ៉ាងច្រើនផងដែរ។

រួមជាមួយនឹងគម្រោងកែលំអសមុទ្រ Can Gio និងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពក្នុងការកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ជាមួយស្រុក Can Gio។

ស្រុកកោះនេះគឺជាតំបន់តែមួយគត់របស់ទីក្រុងហូជីមិញជាប់ព្រំដែនសមុទ្រ ហើយត្រូវបានតម្រង់ទិសជាមូលដ្ឋានដើម្បីក្លាយជារមណីយដ្ឋាន និងទីក្រុងទេសចរណ៍ធម្មជាតិប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់នៅឆ្នាំ២០៣០ ដោយមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៅថ្នាក់តំបន់...

ទីក្រុងហូជីមិញនឹងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលទៅកាន់ស្រុក Can Gio។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង HCM ទីក្រុងនឹងដាក់ពង្រាយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពីកណ្តាលទៅកាន់ទីក្រុង Can Gio ហើយបច្ចុប្បន្នសាជីវកម្ម Vingroup បានដាក់ឯកសារស្នើរសុំសិក្សាគម្រោងនេះ។

នាយកដ្ឋានក៏បានធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីកំណត់ឲ្យបានច្បាស់លាស់នូវខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើង ដើម្បីណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញពិចារណា និងដឹកនាំអនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

លើសពីនេះ នាយកដ្ឋានកំពុងរៀបចំផែនការសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានកសាងផ្លូវសមុទ្រតភ្ជាប់ Tien Giang ឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap ទៅស្រុក Can Gio តភ្ជាប់កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio កំពង់ផែ Phuoc An (Dong Nai) និងពង្រីកទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។

នេះជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវឆ្នេរភាគខាងត្បូងដែលមានប្រវែងប្រហែល ៤២៨ គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយនឹងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។