នៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីអ្នកដំណើរទៅស្ថានីយខុសនៅ Tan Son Nhat ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការពន្យារពេល ឬខកខានការហោះហើរ

អ្នកដំណើរជិះឡានក្រុងពីស្ថានីយ T3 ដល់ស្ថានីយ T2 តាន់ សឺនញឹត - រូបថត៖ កុង ទ្រុង

កន្លងមក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានសាកល្បងជើងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទៅវ៉ាន់ដុននៅ T3 ចាប់តាំងពីចុងខែមេសា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរជាច្រើននៅតែព្រួយបារម្ភអំពីការទៅស្ថានីយ៍ខុសនៅពេលធ្វើដំណើរ ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៃការយឺតយ៉ាវ បាត់ជើងហោះហើរ និងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់រវាងស្ថានីយ។

តាមពិត មានអ្នកដំណើរជាច្រើនដែលយល់ច្រលំ ជាពិសេសនៅពេលដែល Pacific Airlines និង Vasco ប្រើលេខកូដហោះហើរ VN ដូចគ្នាទៅនឹង Vietnam Airlines ។

ត្រូវការកែលម្អប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងសញ្ញា

ការសង្កេតរបស់ Tuoi Tre ក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោងនៅចំណុចផ្ទេររវាងស្ថានីយ៍ បានបង្ហាញថា អ្នកដំណើរជាច្រើនបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកន្លែងខុស ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៃការយឺតយ៉ាវ ឬបាត់ជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។ មនុស្សមួយចំនួនដែលហោះហើរជាលើកដំបូងឃើញនិមិត្តសញ្ញា "T3" នៅលើសំបុត្ររបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមិនដឹងថានេះគឺជាស្ថានីយក្នុងស្រុក ខណៈដែល T1 និង T3 បម្រើក្នុងស្រុក និង T2 បម្រើអន្តរជាតិ។

ក្នុងអំឡុងពេលពីរម៉ោងដែលយើងនៅចំណតឡានក្រុងរវាង T3 និង T1 - T2 យើងបានឃើញអ្នកដំណើររាប់សិបនាក់ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅទីនោះព្រោះពួកគេ ... បានទៅស្ថានីយ៍ខុស។ មនុស្សជាច្រើនអូសវ៉ាលីសំពីងសំពោង ទឹកមុខព្រួយបារម្ភ។

លោក NTBinh (ស្រុក Go Vap ទីក្រុងហូជីមិញ) បានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់ស្ទើរតែបាត់ជើងហោះហើររបស់គាត់ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅខេមរ៉ាញ ( ខាញ់ហ្វា ) ដោយសារគាត់ប្រាកដថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានផ្ទេរជើងហោះហើរក្នុងស្រុកទាំងអស់ទៅកាន់ស្ថានីយ T3 ។

ដូច្នេះហើយ លោក Binh បានដើរទៅស្ថានីយថ្មី ដោយសម្រាកលំហែកាយ ហើយឆ្លៀតឱកាសដើរជុំវិញស្ថានីយធំទូលាយ និងមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។ "ពេលខ្ញុំទៅដល់ខ្លោងទ្វារសន្តិសុខ បុគ្គលិកបាននិយាយថា ជើង Cam Ranh នៅតែចេញពី T1 ហើយសុំខ្ញុំទៅទីនោះភ្លាមៗ។ ពេលនោះខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល ខ្ញុំត្រូវជួលឡានសេវាទៅ T1 វិញ សំណាងល្អខ្ញុំទាន់ពេលឡើងយន្តហោះ" - Mr Binh រៀបរាប់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក TTDung (ស្រុក Phu Nhuan ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធសញ្ញានៅស្ថានីយ T3 នៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ដែលធ្វើឲ្យលោកស្ទើរតែខកខានការហោះហើររបស់លោក។ លុះ​ពេល​គាត់​ជិះ​ម៉ូតូ​ចូល​ដល់​ចំណុច​ស្ថានីយ​ក៏​ឃើញ​ផ្លាក​សញ្ញា​នាំ​ទៅ​កន្លែង​ចត​ម៉ូតូ ទើប​គាត់​តាម​ឡើង​លើ​ស្ពានអាកាស ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលមកដល់ គាត់បានជួបនឹងរនាំង ដែលបង្ហាញថា ចំណតរថយន្តមិនទាន់បញ្ចប់ ហើយត្រូវបើករថយន្ត ពេញផ្លូវ រហូតដល់ចុងស្ពានអាកាស មុននឹងបត់មករកចំណត។

បើតាមលោក Dung នៅពេលដែលស្ថានីយ៍មិនទាន់បញ្ចប់ ចាំបាច់ត្រូវបិទបាំងជាបណ្តោះអាសន្ន ឬដាក់ស្លាកសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវឡើងវិញ ដើម្បីជៀសវាងការភ័ន្តច្រឡំ និងខាតពេលវេលារបស់អតិថិជន។ លោកក៏បានត្អូញត្អែរអំពីស្ថានភាពដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរច្រកចេញដំណើរដោយគ្មានការជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលា ខណៈដែលស្ថានីយ T3 ដ៏ធំ និងពហុជាន់ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរពិបាករកផ្លូវ។

និយាយជាមួយយើង សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ធៀនតុង ដែលជាអ្នកជំនាញខាងអាកាសចរណ៍ បាននិយាយថា ដើម្បីជំនះការភាន់ច្រលំ ចាំបាច់ត្រូវបំពេញប្រព័ន្ធសញ្ញាជាបន្ទាន់ ដោយតម្លាភាព និងជាប់លាប់ប្រកាសកាលវិភាគប្រតិបត្តិការនៅស្ថានីយ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះរៀបចំឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍រវាងស្ថានីយនានាតាមរបៀបសមហេតុផលជាង។ លោក Tong បានមានប្រសាសន៍ថា "នេះគួរតែជាអាទិភាពកំពូលនៅក្នុងគម្រោងអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃរាប់ម៉ឺនពាន់លានដុង"។

អ្នកដំណើរដើរតាមផ្លាកសញ្ញាទៅចំណតរថយន្ត T3 Terminal (ឡើងខាងឆ្វេងផ្លូវឡើងខ្ពស់) ហើយពេលមកដល់ គេហាមមិនអោយចូល ព្រោះខាងក្នុងមិនទាន់រួចរាល់ - Photo: TTD

ឡានក្រុង Shuttle Bus ត្រូវតែមានភាពងាយស្រួលជាង

យោងតាមកំណត់ត្រារបស់ Tuoi Tre ចាប់ពីម៉ោង 1:00 រសៀល។ ដល់ម៉ោង 3:00 រសៀល នាថ្ងៃទី ១២ ឧសភា រថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនរវាងស្ថានីយ T3 - T2 - T1 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរៀបចំពិតជាមិនសមហេតុផលទេ ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃចំនួនអ្នកដំណើរច្រើនដែលមកដល់ស្ថានីយខុស អីវ៉ាន់សំពីងសំពោង និងពេលវេលាធ្វើដំណើរមិនសមរម្យ។

រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី VinBus ពាក់ស្លាកលេខ 50H-808.xx ចេញដំណើរពីស្ថានីយ T3 តាមច្រកចេញចូលតាមផ្លូវ Phan Thuc Duyen - Hau Giang - Truong Son ដោយចំណាយពេលប្រហែល 13 នាទី ទើបទៅដល់ស្ថានីយ T2 ក្រោមស្ថានភាពផ្លូវច្បាស់។ បន្ទាប់ពីរង់ចាំអ្នកដំណើរប្រហែល 10 នាទី រថយន្តក្រុងបានបន្តទៅស្ថានីយ T1 ដែលជាកន្លែងជើងហោះហើរក្នុងស្រុកជាច្រើនកើតឡើង។

ដូច្នេះហើយ អ្នកដំណើរជាច្រើនត្រូវអូសអីវ៉ាន់ ហើយដើរបន្ថែមពី ៣០០ ទៅ ៥០០ ម៉ែត្រពី T2 ទៅ T1 ជាជាងរង់ចាំឡានក្រុងចេញ ព្រោះខ្លាចបាត់ការធ្វើដំណើរ។ គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា នៅ​ពេល​រសៀល​ពេល​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់ ការ​កក​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​ស្ថានីយ​ទូរគមនាគមន៍ T3 កាន់តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ។

Tuoi Tre បានរាយការណ៍ថា ឡានក្រុងត្រូវរង់ចាំជាជួរវែងដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ថានីយ ដោយសារតែផ្លូវបង់ថ្លៃតែមួយត្រូវបានបើក ដែលបណ្តាលឱ្យពេលវេលាធ្វើដំណើរពី T3 ទៅ T2 មានរយៈពេល 18-20 នាទី ដោយមិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលារង់ចាំ។ លើសពីនេះ អ្នកដំណើរជាច្រើនបានរាយការណ៍ថា ប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាដែលនាំពួកគេទៅកាន់ស្ថានីយ T3 នៅតែតូច និងពិបាកមើល។

ការដែលវាត្រូវបានសរសេរត្រឹមតែ "ស្ថានីយ T3" ដោយមិនបន្ថែមពាក្យថា "ក្នុងស្រុក" terminal ធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើន ជាពិសេសអ្នកដំណើរមកពីតំបន់ផ្សេងៗ ងាយយល់ច្រឡំថាជាស្ថានីយអន្តរជាតិ ឬមិនអាចបែងចែកវាឱ្យច្បាស់ពី T1 និង T2 បានទេ។ "លើកដំបូងដែលខ្ញុំទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បន្ទាប់ពី T3 បើក ខ្ញុំគិតថា T1 ជាក្នុងស្រុក T2 ជាអន្តរជាតិ ហើយខ្ញុំមិនដឹងថា T3 ជាអ្វីទេ។ សញ្ញាគឺតូច ហើយពេលខ្ញុំទៅដល់ទីនោះ ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំកំពុងទៅស្ថានីយខុស" - អ្នកដំណើរម្នាក់បានចែករំលែក។

ថ្លែងជាមួយយើង តំណាងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation បាននិយាយថា ពួកគេកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវស្ថានភាព ហើយនឹងធ្វើការកែសម្រួលសមស្របនៅពេលដែលចំនួនអ្នកដំណើរកើនឡើង។ បើតាមបុគ្គលនេះ ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើររវាង T3 និង T1 ចំណាយពេលប្រហែល 20 នាទីក្នុងការធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែរត់បានតែមួយផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលតម្រូវការធ្វើដំណើរកើនឡើង ប្រេកង់ និងចំនួនរថយន្តក្រុងនឹងត្រូវបានកែសម្រួលទៅតាមនោះ។

ស្ថានីយ T3 នៅតែរញ៉េរញ៉ៃ។

ជិតមួយខែបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ ធាតុជាច្រើននៅស្ថានីយ T3 នៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការបញ្ចប់នៅឡើយ។ នៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍ តំបន់ជាច្រើននៅតែគ្របដណ្ដប់ដោយផ្ទាំងក្រណាត់ ហើយសម្ភារៈសំណង់មិនត្រូវបានបោសសម្អាតឡើយ។ ក្នុងចំណោម 90 បញ្ជរឆែកឆេរដែលបានរចនាថ្មី មានតែផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការ។ បញ្ជរពី 1 ដល់ 50 នៅតែត្រូវបានកែសម្រួល និងមិនទាន់ត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចនៅឡើយ។

តំបន់ខ្លះនៃកម្រាលឥដ្ឋនៅតែមានសន្លាក់ក្បឿងដែលលាតត្រដាងធំ ហើយផ្ទៃខាងលើមិនត្រូវបានប៉ូលាទាំងស្រុង ដែលប៉ះពាល់ដល់សោភ័ណភាពនៃគម្រោង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថាជាស្ថានីយក្នុងស្រុកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

ទាក់ទិននឹងឧប្បត្តិហេតុលេចធ្លាយទឹកនៅដំបូលស្ថានីយ T3 បន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងដំបូងនៃរដូវកាលនេះ លោក Nguyen Duc Toan អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មសំណង់ទីក្រុងហាណូយ (Hancorp) ដែលជាអង្គភាពសំណង់សំខាន់បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រព័ន្ធដំបូលទាំងមូលដែលមានផ្ទៃដីរាប់ម៉ឺនម៉ែត្រការ៉េត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ លោក Toan បានបញ្ជាក់ថា "ចំណុចសង្ស័យទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញដោយកាវឡើងវិញ ហើយប្រឡាយ និងសន្លាក់ក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងល្អិតល្អន់ផងដែរ។ នេះជាឱកាសមួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានហ្មត់ចត់ ជៀសវាងឧបទ្ទវហេតុទឹកហូរចូលនាពេលអនាគត" ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ជឿទុកចិត្ត

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/van-lo-khach-di-nham-nha-ga-o-tan-son-nhat-keo-theo-nguy-co-tre-chuyen-lo-chuyen-20250515082645443.htm