ផ្លូវក្រវាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៣ ត្រង់សាខា A នៃផ្លូវបំបែក HLD ត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ៖ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍មិនទាន់បានរាយការណ៍ច្បាស់លាស់អំពីឧបទ្ទវហេតុនេះនៅឡើយទេ។

ទាក់ទងនឹងឧបទ្ទវហេតុនៅសាខា A នៃផ្លូវបំបែក HLD នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍មិនបានរាយការណ៍ពេញលេញ និងច្បាស់លាស់ដូចដែលឆ្លុះបញ្ចាំងដោយកាសែត Tuoi Tre Online ។

សាខា A, ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 សាខាលើសចំណុះ (ផ្នែកប្រសព្វ HLD) ថតនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា - រូបថត: CHAU TUAN

នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញមានឯកសាររាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអំពីគម្រោងផ្នែកទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី 3 ទាក់ទងនឹងការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់ Tuoi Tre Online នៅលើផ្លូវនៅដើមស្ពានសាខា A, ផ្លូវប្រសព្វ HLD (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កញ្ចប់ XL11 R នៃគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ។

នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍មិនទាន់បានរាយការណ៍ពេញលេញអំពីឧបទ្ទវហេតុដែលកាសែត Tuoi Tre លើកឡើងទៅកាន់នាយកដ្ឋានជំនាញនោះទេ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ គឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់ ដែលជាគម្រោងសំខាន់របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង ត្រួតពិនិត្យទីតាំងជាប្រចាំ រៀបចំកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃវឌ្ឍនភាព ណែនាំភ្លាមៗ លុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនានាទាក់ទងនឹងគម្រោង ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។

វឌ្ឍនភាពសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោម៖ នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ ស្ពានអាកាសប្រវែង ១៤,៧ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc ចាស់នឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ និង ៣២,៦ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលើឆ្លងកាត់ Cu Chi, Hoc Mon និង Binh Chanh ចាស់នឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍បច្ចេកទេស។ ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបប្រវែង 47.3 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ ហើយគម្រោងទាំងមូលនៃផ្នែកទី 1 នឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។

ដោយមានសារសំខាន់ និងភាពបន្ទាន់ខាងលើ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់ ត្រួតពិនិត្យទីតាំង និងណែនាំវិនិយោគិន ណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដឹកនាំ និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានៃគម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តនាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍មិនបានរាយការណ៍ឱ្យបានពេញលេញ និងច្បាស់លាស់នូវខ្លឹមសារដូចដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយកាសែត Tuoi Tre Online ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាខាងលើនេះ បើយោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ក្រុមប្រឹក្សាវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បានស្នើឱ្យកែសម្រួលដំណោះស្រាយរចនាសម្រាប់ជញ្ជាំងរក្សាដីពង្រឹងនៅក្បាលថ្នល់នៃផ្នែកគម្រោងទី 1 ។

មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរៀបចំអធិការកិច្ចនៅនឹងកន្លែង និងបានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ បញ្ជាក់ខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិចារណា និងរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៥ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បានចេញរបាយការណ៍បញ្ជូនផ្លូវការ ស្តីពីដំណោះស្រាយ ផ្លាស់ប្តូរការរចនាទីតាំងផ្លូវមួយចំនួននៅក្បាលស្ពាន ប៉ុន្តែមិនទាន់បានបំពេញបន្ថែមឯកសារតាមតម្រូវការរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់នៅឡើយ។

ផ្អែកលើការវិភាគខាងលើ នាយកដ្ឋានសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍មានដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់ចំពោះខ្លឹមសារដែលបានលើកឡើងដោយកាសែត Tuoi Tre Online ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ លទ្ធផលនៃការដោះស្រាយនឹងត្រូវរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ចំពោះដំណោះស្រាយរចនាផ្លូវក្បាលស្ពាន នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍នឹងបំពេញបន្ថែមនូវឯកសារពេញលេញ និងរាយការណ៍លម្អិតនូវដំណោះស្រាយរចនានីមួយៗ ទៅកាន់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ពិនិត្យ និងសម្រេច។

រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនៅក្បាលស្ពាន សាខា A ផ្លូវប្រសព្វនៃកញ្ចប់ XL1 ខ្សែក្រវាត់លេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ មានការរអិល។

សាខា A នៃកញ្ចប់ XL1 នៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 មានទីតាំងនៅចំណុចប្រសព្វ HLD ទាំងមូលដែលតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 ជាមួយផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវក្បាលស្ពាន ភាគីបានកត់សម្គាល់ថាមានបាតុភូតបាក់ស្រុតក្នុងមូលដ្ឋាន ហើយបាតុភូតនៃជញ្ជាំងរក្សាផែនដីជាមួយនឹងដីពង្រឹងត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ។

ភ្លាមៗនោះភាគីពាក់ព័ន្ធបានបញ្ឈប់រាល់សកម្មភាពសាងសង់ដែលទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់សាខា ក. អ្នកម៉ៅការបានរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោយស្ពានអាកាស ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ជិតខាង ហើយរង់ចាំអ្នកវិនិយោគពិចារណាបន្ត។

ឧប្បត្តិហេតុនេះបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ហើយការសាងសង់នឹងបន្តនៅក្នុងតំបន់នេះនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរការរចនាដែលបានស្នើឡើងរបស់នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុម័ត។

ពីការរកឃើញខាងលើ អ្នកយកព័ត៌មាន Tuoi Tre Online បានបញ្ជូនសំណួរទៅកាន់នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍។ អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ បានបញ្ជាក់ថា មូលហេតុគឺមកពីម៉ាស៊ីនបង្រួមច្រើន ដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ (ផ្ទុកលើសទម្ងន់) បណ្តាលឲ្យជញ្ជាំងរក្សាក្បាលស្ពាន ក្រឡាប់ផ្ងារជើង។

តាម​ដែល​បាន​រក​ឃើញ​ភ្លាម នាយកដ្ឋាន​ចរាចរណ៍​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បញ្ឈប់​ការ​សាងសង់ គណនា​ការ​កាត់​បន្ថយ​បន្ទុក រាយការណ៍ និង​ដាក់​ជូន​ក្រុង​នូវ​គម្រោង​កែ​សម្រួល​រចនា។

ឌុច ភូ - ចូវ ទួន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm