ដូច្នោះហើយ តម្លៃសំបុត្រដែលបានស្នើឡើងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ជាពិសេស សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរម្តងមានតម្លៃ ៩,០០០ - ២៤,០០០ ដុង/ជើង; សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរម្តងដែលបង់ប្រាក់ជាមួយកាតបង់ប្រាក់ជាមុនមានតម្លៃ ៧,០០០ - ១៨,០០០ ដុង/ជើង; សំបុត្រសម្រាប់មួយថ្ងៃមានតម្លៃ ៤៨,០០០ ដុង, សំបុត្រសម្រាប់បីថ្ងៃមានតម្លៃ ១០៨,០០០ ដុង; សំបុត្រប្រចាំខែសម្រាប់អ្នកដំណើរធម្មតាមានតម្លៃ ៣៣០,០០០ ដុង/ខែ; និងសំបុត្រប្រចាំខែសម្រាប់សិស្សមានតម្លៃ ១៦៥,០០០ ដុង។
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ នៃទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង។
រចនាសម្ព័ន្ធសំបុត្រគឺផ្អែកលើសំណើមុនមួយពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR)។ លើសពីនេះ ក៏មានសំបុត្រឥតគិតថ្លៃ និងបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ក្រុមអាទិភាព ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ និងគោលនយោបាយសុខុមាលភាពសង្គមរបស់ទីក្រុង។
ទាក់ទងនឹងសំណើលើកលែង ឬកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ក្រុមអ្នកដំណើរពិសេសនៅថ្ងៃទិវាគ្រូពេទ្យវៀតណាម (ថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ) ទិវានារីអន្តរជាតិ (ថ្ងៃទី 8 ខែមីនា) ទិវាកុមារអន្តរជាតិ (ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា) ទិវាយុទ្ធជនពិការ និងទុក្ករបុគ្គល (ថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា) ជាដើម គួរកត់សម្គាល់ថា រឿងនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តលុះត្រាតែមានការយល់ព្រមជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីស្ថាប័នគ្រប់គ្រងឯកទេសពាក់ព័ន្ធ។
មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានបញ្ជាក់ថា តម្លៃសំបុត្រដែលបានស្នើឡើងគឺផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិនដែលប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងផែនការតម្លៃសំបុត្រឡានក្រុងបច្ចុប្បន្ន ហើយក៏ប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong ដើម្បីធានាបាននូវតម្លៃសមរម្យ និងលទ្ធភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការខ្សែរថភ្លើង។
មជ្ឈមណ្ឌលបានវាយតម្លៃថា «ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រដែលបានស្នើឡើងចាប់ពី ៩.០០០ ដល់ ២៤.០០០ ដុងក្នុងមួយជើង តម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ គឺស្ថិតក្នុងចន្លោះលទ្ធភាពដែលអាចទទួលយកបានរបស់អ្នកដំណើរ នេះបើយោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកជំនាញគម្រោងគាំទ្របច្ចេកទេស»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌនៃការទាក់ទាញមនុស្សឱ្យប្រើប្រាស់សេវាកម្ម ខណៈពេលដែលក៏មានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់សាធារណជន និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថវិកាសម្រាប់ការឧបត្ថម្ភធន។ ដោយសារខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយទេ ហើយជាខ្សែរថភ្លើងដំបូងគេដែលដំណើរការនៅទីក្រុងហូជីមិញ មិនមានតួលេខផ្លូវការណាមួយដែលអាចរកបានទេ ដូច្នេះការកំណត់ថ្លៃដើម ប្រាក់ចំណូល និងការឧបត្ថម្ភធនគឺគ្រាន់តែប្រហាក់ប្រហែលប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ កម្រិតតម្លៃសំបុត្រខាងលើត្រូវបានស្នើឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់រយៈពេលសាកល្បង។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការមួយឆ្នាំ ការវាយតម្លៃឡើងវិញនឹងត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយការកែតម្រូវនឹងត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។
ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរ អង្គភាពនេះក៏បានស្នើឱ្យ MAUR វិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រភេទសំបុត្រនៅលើផ្លូវ និងស្រាវជ្រាវអំពីការបន្ថែមតម្លៃសំបុត្រម៉ោង សំបុត្រប្រចាំខែរវាងផ្លូវ។ល។ ដើម្បីបង្កើនភាពចម្រុះនៃប្រភេទសំបុត្រ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។
ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០១២ ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានប្រវែង ១៩.៧ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ៤៣.៧០០ ពាន់លានដុង រត់ពីស្ថានីយ៍ប៊ែនថាញ់ (ស្រុកទី១) ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងឡុងប៊ិញ (ទីក្រុងធូឌឹក) ដែលមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៣ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើអាកាសចំនួន ១១។ គម្រោងនេះបច្ចុប្បន្នបានបញ្ចប់ជាង ៩៥% ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដំណើរការនៅចុងត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៣។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)