ពីចំណុចចាប់ផ្តើមស្ទើរតែសូន្យ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ VEC បានស្រាវជ្រាវទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ ដកចេញបន្តិចម្តងៗនូវការលំបាកផ្នែកធនធានមនុស្ស និងធនធានសម្ភារៈ និងបានកសាងទីតាំងមួយក្នុងវិស័យវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។

រូបភាព 1.jpg
លោក Tran Xuan Sanh - អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយក VEC ។ រូបថត៖ NVCC

"រត់និងតម្រង់ជួរក្នុងពេលតែមួយ" ការប្រណាំងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន VEC បានបំពេញភារកិច្ចដ៏ធ្ងន់ និងការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការក្លាយជាសហគ្រាសស្នូលក្នុងការវិនិយោគប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ។ វិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ VEC គឺ៖ ការវិនិយោគ - ការកេងប្រវ័ញ្ច - ការស្ដារដើមទុន និងកម្មសិទ្ធិ។

ទោះបីជាគំរូនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនកូរ៉េ និងជប៉ុន KEC និង NEXCO ក៏ដោយ ការវិនិយោគដំបូងសម្រាប់ VEC មិនដូចកូរ៉េ និងជប៉ុនទេ។ ខណៈពេលដែលរដ្ឋធានីធម្មនុញ្ញដែលផ្តល់ដោយ រដ្ឋាភិបាល នៃប្រទេសរបស់អ្នកគឺ 5 ពាន់លានដុល្លារ VEC ត្រូវបានផ្តល់តែមូលធនធម្មនុញ្ញប៉ុណ្ណោះតាមរយៈសិទ្ធិក្នុងការប្រមូលថ្លៃសេវានៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 នៅស្ថានីយ៍ Cau Gie និង Phu Dong សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃការបង្កើត ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយចាប់ផ្តើមពីអ្វីសោះ VEC "បានទៅ និងស្វែងរកផ្លូវ" មួយជំហានម្តងមួយៗ ដោះស្រាយបញ្ហាធនធានមនុស្ស ធនធានសម្ភារៈ និងយន្តការដើម្បីឱ្យមានមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

ទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស៖ ក្នុងនាមជាអង្គភាពដែលទើបបង្កើតថ្មី VEC មិនមានបុគ្គលិកទេ ខណៈដែលការងារដែលបានកំណត់ត្រូវការកម្មកររាប់ពាន់នាក់។ យើងខ្ញុំ-បុគ្គលិកសំខាន់ៗមួយចំនួន (ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល អគ្គនាយក អគ្គនាយក គណនេយ្យករ) បានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានរៀបចំ និងបុគ្គលិក ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) ដើម្បីពិនិត្យធនធានមនុស្សក្នុងវិស័យនេះ ស្នើទៅរដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីប្រមូលផ្តុំ រៀបចំ និងបង្កើតឧបករណ៍មូលដ្ឋានរបស់ VEC ។

ពីកម្លាំងពលកម្មដំបូង ការងារផ្សព្វផ្សាយ ការផ្សព្វផ្សាយ និងការជ្រើសរើសកម្លាំងពលកម្មបន្តត្រូវបានលើកកម្ពស់ ដើម្បីឱ្យមានបុគ្គលិក និងខ្សែផលិតកម្មគ្រប់គ្រាន់។ ស្របជាមួយនឹងការកសាងកម្លាំង ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្នុងពេលដំណាលគ្នាចាប់ផ្តើមការងាររៀបចំគម្រោងវិនិយោគ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ការងារកំពុងដំណើរការ និងតម្រង់ជួរ។

ទាក់ទងនឹងធនធានសម្ភារៈ៖ ដើមទុនធម្មនុញ្ញដំបូងរបស់ VEC មិនមែនជាសាច់ប្រាក់ទេ ប៉ុន្តែជាទ្រព្យសកម្ម តាមរយៈសិទ្ធិប្រមូលថ្លៃផ្លូវហាយវេដែលមានតម្លៃប្រហែល 1,000 ពាន់លានដុង ដែលប្រមូលបានក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

ដើម្បីទទួលបានសាច់ប្រាក់ច្រើនក្នុងពេលតែមួយ មធ្យោបាយតែមួយគត់គឺធ្វើ franchise ។ ពីទីនោះ VEC ត្រូវដាក់ពាក្យសុំយន្តការ Franchise និងដោះស្រាយប្រភពទុនបន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំ។

ក្នុងអំឡុងពេលដែលសិទ្ធិប្រមូលប្រាក់មិនត្រូវបានលក់ ការចំណាយប្រតិបត្តិការទាំងអស់អាស្រ័យលើប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារដែលមានអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ ដែលមួយផ្នែកត្រូវបានគាំទ្រដោយអាជីវកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មតាមរយៈការណែនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងយន្តការប្រតិបត្តិការ៖ គំរូអាជីវកម្មគឺថ្មី ដូច្នេះច្បាប់វិនិយោគឆ្នាំ ១៩៩៦ មិនទាន់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្តនៅឡើយ។ បញ្ហាធំជាងគេគឺអតុល្យភាពរវាងមូលធនធម្មនុញ្ញ និងការវិនិយោគសរុប ដើមទុនបន្ទាប់បន្សំរបស់ VEC មាន ១.០០០ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែ VEC ត្រូវប្រមូលប្រាក់ ១០០.០០០ ពាន់លានដុង។

ដើម្បីដោះស្រាយ “បញ្ហាស្ទះ” ខាងលើ VEC បានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងសាខា។ នោះក៏ជាហេតុផលដែលសេចក្តីសម្រេច 1202 ស្តីពីយន្តការពិសេសដែលបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងដែលវិនិយោគដោយ VEC ត្រូវបានចេញ។

បញ្ហាស្នូលទាំង ៥ ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញ និងជំនះការលំបាក

បញ្ហាប្រឈមគឺធំធេងណាស់ ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេលត្រឹមតែ 5 ឆ្នាំ VEC បានបញ្ជាក់ពីតួនាទី និងមុខតំណែងដែលរំពឹងទុករបស់ខ្លួននៅពេលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង ពោលគឺក្លាយជាសហគ្រាសស្នូលក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដោយប្រើកម្ចីពាណិជ្ជកម្ម។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងធនធានវិនិយោគ VEC ត្រូវចេញសញ្ញាប័ណ្ណគម្រោងជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ 16% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ VEC បាននាំមកនូវប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ខ្ពស់។

នៅពេលនោះ VEC បានកៀរគរដើមទុនចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បានជំរុញការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលមានប្រវែងជាង 530 គីឡូម៉ែត្រ និងបានស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំគម្រោងចំនួន 3 បន្ថែមទៀតនៅក្នុងដំណាក់កាលមុនលទ្ធភាព។

រហូតមកដល់ពេលនេះ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេល 20 ឆ្នាំ VEC បានរក្សាជំហរឈានមុខគេក្នុងក្រុមអ្នកវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ និងតម្លៃ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនដែលវិនិយោគ និងដំណើរការដោយ VEC បាននិងកំពុងរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជាទូទៅ និងតាមតំបន់នានាតាមបណ្ដោយផ្លូវល្បឿនលឿនជាពិសេស។

រូបភាព 2.jpg
ពិធីសម្ពោធក្រុមហ៊ុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម ថ្ងៃទី ៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០០៤។ រូបថត៖ NVCC

ដើម្បីជម្នះពេលវេលាដ៏លំបាក និងសម្រេចបាននូវសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យ យើងមិនអាចនិយាយបានអំពីបញ្ហាស្នូលចំនួន 5៖

ទីមួយ VEC បានប្រមូលផ្តុំក្រុមធនធានមនុស្សដែលមានគុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ និងក្រមសីលធម៌ ជំនាញក្នុងខ្លឹមសារការងារ ជាពិសេសការងារពាក់ព័ន្ធអន្តរជាតិ។

ទីពីរ អរគុណចំពោះសាមគ្គីភាព និងឯកភាពនៃប្រព័ន្ធអង្គភាពទាំងមូល តាំងពីអ្នកដឹកនាំរហូតដល់មន្រ្តី បុគ្គលិក និងកម្មករទាំងអស់ ដែលធ្វើការឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការកសាងក្រុមហ៊ុនដ៏រឹងមាំ និងនិរន្តរភាព។

ទី៣ ការងារបុគ្គលិកត្រូវបានកសាងឡើងដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃដំណើរការសាធារណៈ ប្រជាធិបតេយ្យ និងតម្លាភាព ដោយជ្រើសរើសបុគ្គលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការងារ និងមុខតំណែងត្រឹមត្រូវ។

ទី៤ ការគ្រប់គ្រងការងារមានភាពច្បាស់លាស់ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ខ្សែសង្វាក់ប្រតិបត្តិការដំណើរការដោយរលូន គ្មានការរុញច្រាន ឬថយក្រោយនៃការងារ។

ទី​៥ កសាង​ស្មារតី​លះបង់​ការងារ​ជូន​កម្មាភិបាល បុគ្គលិក និង​កម្មករ មិន​ថា​ថ្ងៃ​ឬ​យប់​ឡើយ​។ ស្មារតីនោះមិនត្រឹមតែត្រូវបានលើកតម្កើងនៅក្នុង VEC ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំផុសដល់កម្មាភិបាលនៃក្រសួង សាខា និងមិត្តភក្តិអន្តរជាតិផងដែរ។

អបអរសាទរខួបលើកទី ២០ នៃការបង្កើត (៦ តុលា ២០០៤ ដល់ ៦ តុលា ២០២៤) ដោយក្តីនឹករលឹកពីសមាជិកម្នាក់ ដែលជាអ្នកដឹកនាំដ៏សំខាន់ សមាជិកស្ថាបនិក និងជាអ្នកបង្កើតស្លាកសញ្ញា VEC ដោយផ្ទាល់ និងប្រើប្រាស់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ខ្ញុំសូមជូនពរដល់មន្ត្រី បុគ្គលិក និងកម្មករនិយោជិតទាំងអស់នៃសាជីវកម្ម ដើម្បីបន្តការរួបរួម សាមគ្គីភាព បន្តពូជពង្ស។ សាជីវកម្មដើម្បីអភិវឌ្ឍកាន់តែរឹងមាំ និងរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់។

Tran Xuan Sanh - អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយក VEC