ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ធ្វើ​ផ្លូវ​កាត់​ណាម ឌិញ?

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងកំពុងត្រូវបានសិក្សាដើម្បី «គូសរង្វង់» ឆ្លងកាត់ ខេត្តណាំឌីញ ដោយភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម និងខេត្តឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើង។

ស្របតាមផែនការក្នុងស្រុក និងមានសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានដាក់ជូន រដ្ឋសភា នូវគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង។ យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោងនេះ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីប្រវែង ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវពីរជាន់ រង្វាស់ ១.៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ ដែលមានល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសមត្ថភាពផ្ទុក ២២.៥ តោនក្នុងមួយអ័ក្ស។ បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលសាធារណជនព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងគឺថា ផ្លូវរថភ្លើងនេះនឹងឆ្លងកាត់ខេត្តណាំឌិញ ដោយស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅជិតកណ្តាលទីក្រុងណាំឌិញ។ មតិជាច្រើនបានបង្ហាញថា ផ្លូវនេះគឺជា «រង្វង់មូល» ដែលប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយវិនិយោគ ក៏ដូចជាការចំណាយប្រតិបត្តិការ។ លើសពីនេះ វាមិនបានសម្រេចតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ក្នុងការ «ធានាផ្លូវត្រង់បំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន»។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្តណាមឌិញ គឺផ្អែកលើរបាយការណ៍បច្ចេកទេសជាតិ។

ជាពិសេស យោងតាមរបាយការណ៍បច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងភូលី មានទីតាំងនៅឃុំលៀមទៀវ និងលៀមទៀវ ក្រុងភូលី ជិតចំណុចប្រសព្វលៀមទៀវ ខាងកើតផ្លូវល្បឿនលឿន។ បន្ទាប់ពីស្ថានីយ៍ភូលី ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងបន្តតាមខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ និងផ្លូវជាតិលេខ 21 ឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងណាមឌិញ។ ស្ថានីយ៍ណាមឌិញនឹងមានទីតាំងនៅឃុំមីហ៊ុង ស្រុកមីឡុក (នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែងសា ដែលមានស្រាប់)។ បន្ទាប់ពីស្ថានីយ៍ណាមឌិញ ខ្សែរថភ្លើងនឹងឆ្ពោះទៅកាន់និញប៊ិញ ឆ្លងកាត់ទន្លេដាយ ក្នុងតំបន់ភាគខាងកើតនៃសួនឧស្សាហកម្មខាញភូ (ទីក្រុងនិញប៊ិញ)។ នៅណាមឌិញ ស្ថានីយ៍មួយនឹងមានទីតាំងនៅឃុំវិញហាវ ស្រុកវូបាន ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ថែទាំ (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ម៉ាស៊ីនកម្រិតផ្លូវ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បាឡាស។ល។) និងរក្សាទុកសម្ភារៈ និងសម្ភារៈសម្រាប់ផ្នែកណាមឌិញ - និញប៊ិញ។ អ្នកតំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបាននិយាយថា ការសិក្សាផ្លូវត្រូវតែធានានូវកត្តាដូចខាងក្រោម៖ ការពឹងផ្អែកលើផែនការជាតិ តំបន់ ខេត្ត និងជំនាញទាក់ទងនឹងគម្រោង និងការអនុលោមតាមតម្រូវការចំណុចត្រួតពិនិត្យ។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងធានាបាននូវប្រវែងផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងចំណុចត្រួតពិនិត្យ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃខ្សែរថភ្លើង។ លើសពីនេះ វាត្រូវតែឆបគ្នាជាមួយដីក្នុងស្រុក។ ជៀសវាងតំបន់ដែលងាយរងគ្រោះដល់បរិស្ថានធម្មជាតិ និងសង្គម ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងកន្លែងទេសភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាកាត់បន្ថយការទិញយកដីធ្លី ជៀសវាងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់។ ទាក់ទងនឹងទីតាំងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ការសិក្សានេះគឺផ្អែកលើគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាន៖ ភាពឆបគ្នាជាមួយលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក។ ភាពជិតនឹងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង និងតំបន់ដែលបានគ្រោងទុកដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍថ្មី; ការតភ្ជាប់ល្អជាមួយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; និងការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគ្រឿងបរិក្ខារ។ «ដូច្នេះ ស្ថានីយ៍នេះគឺជាចំណុចត្រួតពិនិត្យដ៏សំខាន់មួយនៅលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ រវាងស្ថានីយ៍ ការតម្រឹមផ្លូវត្រូវបានសិក្សាដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសដែលត្រូវគ្នានឹងកម្រិតល្បឿនរចនា» អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានថ្លែង។ ការតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងជាមួយតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម ៖ ទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្តណាំឌិញ អ្នកប្រឹក្សាយោបល់បានបញ្ជាក់ថា ដោយសារតែស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងកើតនៃអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ខេត្តណាំឌិញនឹងពិបាកក្នុងការបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃ "ត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន"។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន (រូបថត)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងស្ថានីយ៍រថភ្លើងណាំឌិញត្រូវបានសិក្សាដើម្បីធានាថាវាស្របតាមផែនការជាតិ តំបន់ និងខេត្ត ដោយបំពេញតាមតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសនៃខ្សែរថភ្លើង។ ផ្លូវដែលបានស្នើឡើងក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិសម្រាប់ការវិភាគ ការវាយតម្លៃ និងការព្រមព្រៀងជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដោយខេត្តណាំឌិញបានយល់ព្រមលើជម្រើសផ្លូវ។ ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ ការប្រមូលអ្នកដំណើរ និងការចែកចាយ យោងតាមអ្នកប្រឹក្សា បន្ថែមពីលើការបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តណាំឌិញ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏នឹងបម្រើតំបន់ទាំងមូលផងដែរ រួមទាំងខេត្តថៃប៊ិញ ដែលជាផ្នែកមួយនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្តហៃឌឿង និងហ៊ុងអៀន ដែលមានប្រជាជនប្រមាណ ៤ លាននាក់។ អ្នកប្រឹក្សាបានបញ្ជាក់ទៀតថា "ប្រសិនបើផ្លូវនេះមិនឆ្លងកាត់ខេត្តណាំឌិញទេ វានឹងមិនបង្កើនការតភ្ជាប់ឱ្យបានអតិបរមា ហើយនឹងមិនស្របនឹងផែនការដែលបានអនុម័តនោះទេ"។ នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែតដឹកជញ្ជូន មន្ត្រីម្នាក់ដែលធ្វើការលើផែនការផ្លូវដែកបាននិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន "ដែលវិលជុំវិញ" ឆ្លងកាត់ណាំឌិញនឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន។ ណាំឌិញគឺជាតំបន់ឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌ និងសម្លៀកបំពាក់ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ ដែលមានប្រជាជនច្រើន និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។ លើសពីនេះ ណាំឌិញនឹងមានការតភ្ជាប់ងាយស្រួលទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើង។ បន្ថែមពីលើខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ វានឹងតភ្ជាប់ទៅខ្សែផ្លូវដែកឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ពីណាំឌិញ - ថៃប៊ិញ - ហៃផុង - ក្វាងនិញ នាពេលអនាគត។ ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បានគ្រោងនឹងវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកនេះជាមួយនឹងរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្របន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030។ នៅពេលនោះ វានឹងភ្ជាប់ខេត្តឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងទាំងនេះជាមួយនឹងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។ ដោយពន្យល់បន្ថែម តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបាននិយាយថា ស្ថានីយ៍ណាំឌិញ ក្រៅពីជាចំណុចកណ្តាលនៃខេត្តណាំឌិញ ក៏ជាចំណុចតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ជិតខាងជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមដូចជា ថៃប៊ិញ និងហុងអៀន ដែលមានប្រជាជនរាប់លាននាក់។ ដូច្នេះ ស្ថានីយ៍ណាំឌិញនៅលើខ្សែផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងជាមួយតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម។ ក្នុងអំឡុងពេលស្រាវជ្រាវ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយតំបន់នានាតាមបណ្តោយផ្លូវ។ លទ្ធផលនៃការពិនិត្យឡើងវិញបានធ្វើឱ្យផ្លូវនេះប្រសើរឡើង ដោយកាត់បន្ថយប្រវែងសរុបប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយមូលដ្ឋាននានាក្នុងផែនការខេត្តរបស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានពិនិត្យ និងអនុម័តដោយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ដូច្នេះ ផ្លូវនេះត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់តាមរបៀប "ត្រង់បំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន"។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានបញ្ជាក់ថា "ការកែសម្រួលផ្លូវនឹងមិនបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការអនុលោមតាមផែនការ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាក់ទងនឹងទីតាំងស្ថានីយ៍ និងផ្លូវនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណាក់កាលអនុវត្តបន្ទាប់ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្ទង់មតិលម្អិត ផ្លូវនេះនឹងបន្តត្រូវបានពិនិត្យ និងកែសម្រួលនៅក្នុងមូលដ្ឋានប្រសិនបើចាំបាច់"។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm