ហេតុអ្វី​បាន​ជា​រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​ហាណូយ​ស្នើ​បង្កើន​ការ​ផាក​ពិន័យ​ចំពោះ​ការ​ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍?

ស្ទះចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វ Duong Dinh Nghe - Me Tri - Ring Road 3។ រូបភាព៖ THANH HAI

គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ កំពុងស្វែងរកមតិលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការផាកពិន័យចំពោះការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលមួយចំនួនក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងតំបន់។ ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ចំនួន ១០៧​គ្រឿង ស្នើ​ឲ្យ​មាន​ការ​ពិន័យ​កើនឡើង ១,៥​ទៅ​២​ដង បើ​ធៀប​នឹង​ក្រឹត្យ ១៦៨/២០២៤។

ឧទាហរណ៍ ទង្វើនៃការបើកបររថយន្តដោយមិនប្រកាន់ស្តាំក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ; ការ​បើកបរ​ក្នុង​គន្លង​ផ្លូវ​ខុស ឬ​ផ្លូវ​ខុស​ផ្លូវ (គន្លង​ផ្លូវ​ស្រប​គ្នា ឬ​គន្លង​ផ្លូវ​ផ្ទុយ​គ្នា) ត្រូវ​ពិន័យ​ជា​ប្រាក់​ពី ៨ ទៅ ១២ លាន​ដុង ពោល​គឺ​លើស​បទ​ប្បញ្ញត្តិ​បច្ចុប្បន្ន​ទ្វេដង។ ឬទង្វើនៃការបើកបររថយន្តនៅលើផ្លូវដែលមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម លើសពី 80 mg/100 ml នៃឈាម ឬលើសពី 0.4 mg/liter នៃដង្ហើមត្រូវបានស្នើឱ្យពិន័យជាប្រាក់ពី 45 ទៅ 60 លានដុង ដែលខ្ពស់ជាង 1.5 ដងនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ពន្យល់អំពីសំណើរបង្កើនកម្រិតផាកពិន័យនេះ ក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានលើកយកច្បាប់រាជធានីដែល រដ្ឋសភា អនុម័តកាលពីខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយប្រគល់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងកំណត់កម្រិតពិន័យខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនលើសពីពីរដងនៃកម្រិតផាកពិន័យទូទៅដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល និងមិនឱ្យលើសពីកម្រិតអតិបរមានៃការផាកពិន័យលើផ្លូវរដ្ឋបាល។

ទីក្រុងហាណូយមានទទឹង 3,359 ^{គីឡូម៉ែត្រ 2} ដែលមានប្រជាជនចំនួន 8,5 លាននាក់។ វាជាទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ទីភ្នាក់ងារកណ្តាល កិច្ចការបរទេស អង្គការអន្តរជាតិ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ដែលមានផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាសគ្រប់ប្រភេទ។ កត្តាខាងលើបង្កើតភាពចម្រុះនៃប្រភេទ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ខុសពីខេត្ត-ក្រុងដទៃទៀត។

សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងថា "ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅតែមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងមូលដ្ឋានដទៃទៀត ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិ និងទណ្ឌកម្មដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ និងប្លែកពីរាជធានី"។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានវាយតម្លៃថា ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នៅមានកម្រិតនៅឡើយ ស្ថានភាពអ្នកល្មើសនៅតែបន្តកើតមានដដែលៗដូចជា៖ មិនគោរពផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ធ្វើដំណើរខុសផ្លូវ ចូលផ្លូវហាមឃាត់ ខុសគន្លងផ្លូវ...

ស្ថានភាព​ម៉ូតូ​ចូល​តាម​គន្លង​អាទិភាព​នៃ​ផ្លូវ​ឡានក្រុង BRT Kim Ma-Yen Nghia ជារឿងធម្មតា។ រូបថត៖ VO HAI

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ឆ្លើយតបនឹងសារព័ត៌មានមុននេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Phi Thuong មានប្រសាសន៍ថា មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះ គឺដោយសារការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនអាចរក្សាល្បឿននៃយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនបានឡើយ។

លោក ធួង បាន​លើក​ឡើង​ពី​ការ​រៀបចំ​ផែនការ​ផ្លូវ​ខ្សែក្រវាត់​ចំនួន ៧ របស់​ក្រុង ប៉ុន្តែ​គ្មាន​ផ្លូវ​ណា​មួយ​បញ្ចប់​ទេ។ កំណាត់ផ្លូវ Nga Tu So - Cau Giay នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 មិនត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទេ ដោយរួមបញ្ចូលផ្លូវទាប និងផ្លូវឡើងខ្ពស់។ Beltway 2.5 មាន 7 ផ្នែក ហើយមានតែផ្នែកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបើក។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ នៅស្រុក Dong Anh មិនទាន់បានវិនិយោគនៅឡើយ។ Beltway 3.5 ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "ក្រីក្រ" ដែរ ស្ពាននៅលើផ្លូវគឺ Thuong Cat និង Ngoc Hoi ដែលមិនទាន់បានវិនិយោគ។ Beltway 4 កំពុងដំណើរការសាងសង់។ លោក ធួង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ «ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ បច្ចុប្បន្នមានផ្ទុកលើសទម្ងន់ចរាចរណ៍ ៦ ដង លើសពីសមត្ថភាពរចនារបស់វា ហើយនៅតែកកស្ទះសូម្បីតែម៉ោងមិនប្រញាប់»។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អត្រាកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននៅទីក្រុងហាណូយគឺ ៤-៥% ក្នុងមួយឆ្នាំ រថយន្តតែម្នាក់ឯងកើនឡើង ១០% កើនឡើងពី ២៥ ម៉ឺន - ៣០០ ០០០ ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងមានយានយន្តជាង 9.2 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះម៉ូតូមានច្រើនជាង 86% (មិនរាប់បញ្ចូលយានយន្តរបស់ភ្នាក់ងារកណ្តាល)។ ក្នុងនោះមានរថយន្ត ១,១លានគ្រឿង ម៉ូតូ ៦,៩លានគ្រឿង និងយានជំនិះប្រមាណ ១,២លានគ្រឿង មកពីខេត្ត-ក្រុងផ្សេងៗដែលកំពុងចរាចរក្នុងតំបន់។

លោក ធួង បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើចំនួនយានជំនិះកើនឡើងតាមអត្រាបច្ចុប្បន្ន ការផ្គត់ផ្គង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវកើនឡើងប្រហែល 12% ខណៈដែលការពិតវាកើនឡើងត្រឹមតែ 0.3% ដែលនាំឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិបាកតាមទាន់ ហើយមិនតាមទាន់”។

ដែនកំណត់ទាំងនេះនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើនឡើង។ បើតាមលោក ធួង ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះ ១៣/៣៣ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ២០២៤ ចំណុចថ្មីចំនួន ១៦ បានកើតឡើង ដែលធ្វើឲ្យចំនួនបច្ចុប្បន្នកើនឡើងដល់ ៣៦ ចំណុច ហើយលើសពីនេះ បន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច ទីក្រុងនៅតែមានជាង ២៣០ ចំណុចដែលប្រឈមនឹងការកកស្ទះ ដែលទាមទារដំណោះស្រាយ។

ស្ថិតិនៃចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ពីឆ្នាំ ២០១៧ ដល់ឆ្នាំ ២០២៤។ ប្រភព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ

ស្ថិតិទីក្រុងបង្ហាញថា គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះតែងតែកើនឡើងខ្ពស់ ក្នុងឆ្នាំ២០២៣ មានឧបទ្ទវហេតុជិត ១.២៥០ លើក សម្លាប់មនុស្ស ៧១០ នាក់ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ មាន ១.៥០០ លើក សម្លាប់មនុស្ស ៧០០ នាក់។ អត្រានៃគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងម៉ូតូមានប្រហែល 62% ជាមួយនឹងកំហុសទូទៅរួមមានការមិនយកចិត្តទុកដាក់ (21%) ការបើកបរលើផ្លូវខុស (ជិត 7.5%) និងការបត់មិនមានសុវត្ថិភាព (2.6%) ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 168/2024 គ្រប់គ្រងការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ដកពិន្ទុ ស្ដារពិន្ទុបណ្ណបើកបរ រួមទាំងការបង្កើនការផាកពិន័យចំពោះការបំពានមួយចំនួន។

តាមរយៈការវាយតម្លៃជាក់ស្តែង និងស្ថានភាពនៃការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់នោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវបន្តបង្កើនភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការរំលោភបំពានមួយចំនួន ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ បង្កើតវប្បធម៌ចរាចរណ៍ គ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ជាបណ្តើរៗ។

LA (សំយោគ)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html