គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ កំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយដែលកំណត់ការផាកពិន័យចំពោះការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលមួយចំនួនក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងតំបន់។ ល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ចំនួន ១០៧គ្រឿង ស្នើឲ្យបង្កើនការផាកពិន័យ ១,៥ - ២ដង បើធៀបនឹងក្រឹត្យ ១៦៨/២០២៤។
ឧទាហរណ៍ ទង្វើនៃការបើកបររថយន្តមិននៅខាងស្តាំផ្លូវក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ; ការបើកបរខុសផ្លូវ ឬគន្លងផ្លូវ (គន្លងផ្លូវក្នុងទិសដៅតែមួយ ឬគន្លងផ្លូវផ្ទុយគ្នា) ត្រូវបានស្នើឱ្យពិន័យជាប្រាក់ពី ៨ ទៅ ១២លានដុង ពោលគឺទ្វេដងនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ ឬទង្វើនៃការបើកបររថយន្តនៅលើផ្លូវដែលមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម លើសពី 80 mg/100 ml នៃឈាម ឬលើសពី 0.4 mg/liter នៃដង្ហើម ត្រូវបានស្នើឱ្យពិន័យជាប្រាក់ពី 45 ទៅ 60 លានដុង ដែលស្មើនឹង 1.5 ដងនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។
ពន្យល់អំពីសំណើរបង្កើនកម្រិតផាកពិន័យនេះ ក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានលើកយកច្បាប់រាជធានីដែល រដ្ឋសភា អនុម័តកាលពីខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយប្រគល់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងកំណត់កម្រិតពិន័យខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនលើសពីពីរដងនៃកម្រិតផាកពិន័យទូទៅដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល និងមិនឱ្យលើសពីកម្រិតអតិបរមានៃការផាកពិន័យលើផ្លូវរដ្ឋបាល។
ទីក្រុងហាណូយមានទទឹង 3,359 គម2 ដែលមានប្រជាជនចំនួន 8,5 លាននាក់ ហើយជាទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃទីភ្នាក់ងារកណ្តាល កិច្ចការបរទេស និងអង្គការអន្តរជាតិ។ វាជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ដែលមានផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាសគ្រប់ប្រភេទ។ កត្តាទាំងនេះបង្កើតភាពចម្រុះនៃប្រភេទ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ខុសពីខេត្ត និងក្រុងដទៃទៀត។
សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងថា "ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅតែមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងមូលដ្ឋានដទៃទៀត ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិ និងទណ្ឌកម្មដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ និងប្លែកពីរាជធានី"។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានវាយតម្លៃថា ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នៅមានកម្រិតនៅឡើយ ស្ថានភាពអ្នកល្មើសនៅតែបន្តកើតមានដដែលៗដូចជា៖ មិនគោរពផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ធ្វើដំណើរខុសផ្លូវ ចូលផ្លូវហាមឃាត់ ខុសគន្លងផ្លូវ...
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុងមិនទាន់បំពេញតម្រូវការ។ ឆ្លើយតបនឹងសារព័ត៌មានមុននេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Phi Thuong មានប្រសាសន៍ថា មូលហេតុមួយនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺដោយសារតែការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនបានរក្សាល្បឿននៃការកើនឡើងនៃយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។
លោក ធួង បានលើកឡើងពីគម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ចំនួន ៧ របស់ក្រុង ប៉ុន្តែគ្មានផ្លូវណាមួយត្រូវបានបញ្ចប់ទេ។ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទី 2 នៅតែមានផ្នែក Nga Tu So - Cau Giay ដែលមិនទាន់ត្រូវបានពង្រីកដោយផ្លូវទាប ឬសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់។ Belt Road 2.5 មាន 7 ផ្នែក ហើយមានតែផ្នែកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបើក។ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទី៣ នៅតែមានផ្នែកនៅស្រុក Dong Anh ដែលមិនទាន់បានវិនិយោគ។ ផ្លូវ Belt 3.5 ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "ក្រីក្រ" ដោយស្ពាននៅតាមផ្លូវ Thuong Cat និង Ngoc Hoi មិនទាន់បានវិនិយោគនៅឡើយ។ ផ្លូវ Belt 4 កំពុងដំណើរការសាងសង់។ លោក ធួង បន្តថា៖ «បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដឹកលើសទម្ងន់ ៦ ដង លើសពីបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានគ្រោងទុក សូម្បីតែម៉ោងមិនប្រញាប់ ក៏នៅតែកកស្ទះ»។
ទន្ទឹមនឹងនោះ អត្រាកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននៅទីក្រុងហាណូយគឺ ៤-៥% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយរថយន្តតែម្នាក់ឯងកើនឡើង ១០% កើនឡើងពី ២៥ ម៉ឺន - ៣០០ ០០០ ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងមានយានយន្តជាង 9.2 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះម៉ូតូមានច្រើនជាង 86% (មិនរាប់បញ្ចូលយានយន្តរបស់ភ្នាក់ងារកណ្តាល)។ ក្នុងនោះមានរថយន្ត១,១លានគ្រឿង ម៉ូតូ៦,៩លានគ្រឿង និងរថយន្តប្រមាណ១,២លានគ្រឿងមកពីបណ្តាខេត្តក្រុងផ្សេងទៀតដែលធ្វើចរាចរក្នុងតំបន់ ។
លោក ធួង បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើចំនួនយានជំនិះកើនឡើងតាមអត្រាបច្ចុប្បន្ន ការផ្គត់ផ្គង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវកើនឡើងប្រហែល 12% ខណៈដែលការពិតវាកើនឡើងត្រឹមតែ 0.3% ដែលនាំឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិបាកតាមទាន់ ហើយមិនតាមទាន់”។
ការកំណត់ខាងលើនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើនឡើង។ បើតាមលោក ធួង ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ១៣/៣៣ ចំណុច ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ២០២៤ ចំណុចថ្មីចំនួន ១៦ បានកើតឡើង ដែលធ្វើឲ្យចំនួនបច្ចុប្បន្នកើនដល់ ៣៦ ចំណុច។លើសពីនេះទៀត បន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច ទីក្រុងនៅតែមានជាង ២៣០ ចំណុច ដែលប្រឈមនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទាមទារដំណោះស្រាយ។
ស្ថិតិទីក្រុងបង្ហាញថា គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះតែងតែកើតឡើងខ្ពស់ ដោយគ្រោះថ្នាក់ជិត ១.២៥០ លើក បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ ៧១០ នាក់ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ និង ១.៥០០ ករណី បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ ៧០០ នាក់ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។ (2.6%)។
នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 168/2024 គ្រប់គ្រងការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ការកាត់ពិន្ទុ និងការស្ដារឡើងវិញនូវចំណុចប័ណ្ណបើកបរ ដែលការផាកពិន័យចំពោះការបំពានមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើន។
តាមរយៈការវាយតម្លៃជាក់ស្តែង និងស្ថានភាពនៃការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់នោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវបន្តបង្កើនភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការរំលោភបំពានមួយចំនួន ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ បង្កើតវប្បធម៌ចរាចរណ៍ គ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ជាបណ្តើរៗ។
LA (សំយោគ)ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html
Kommentar (0)