ហេតុអ្វីបានជាខេត្តដុងណៃ ដែលជារាជធានីនៃសម្ភារៈសំណង់ នៅតែជួបប្រទះនឹងកង្វះខាតខ្សាច់?

ដុងណៃ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារាជធានីនៃសម្ភារៈសំណង់ជាយូរមកហើយ ដោយផ្គត់ផ្គង់ដល់គម្រោងដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅភាគខាងត្បូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទិញសម្ភារៈទាំងនោះ។

នៅតែមានថ្ម ប៉ុន្តែមិនមានខ្សាច់គ្រប់គ្រាន់ទេ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ សន្និសីទមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខេត្តដុងណៃ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមដំណោះស្រាយសម្រាប់ធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗនៅក្នុងខេត្ត។ អ្នកចូលរួមរួមមានថ្នាក់ដឹកនាំមកពីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទស្តីពីសម្ភារៈចាក់សំរាមសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ។

យោងតាមលោក Vo Tan Duc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ បច្ចុប្បន្នមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែចំនួន ៤៤ ដែលមានសុពលភាពនៅក្នុងខេត្ត។ គិតត្រឹមចុងឆ្នាំ ២០២៤ ទុនបម្រុងថ្មសំណង់ដែលនៅសល់មានចំនួនជិត ២៩៤ លានម៉ែត្រគូប ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មចំនួន ២២,៧ លានម៉ែត្រគូប/ឆ្នាំ។ ទុនបម្រុងខ្សាច់សំណង់ដែលនៅសល់មានចំនួន ៣,៦ លានម៉ែត្រគូប ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មចំនួន ០,៥ លានម៉ែត្រគូប/ឆ្នាំ។ ទុនបម្រុងសម្ភារៈរាបស្មើដែលនៅសល់មានចំនួន ០,៨ លានម៉ែត្រគូប ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មចំនួន ០,០៦ លានម៉ែត្រគូប/ឆ្នាំ។

លោក ដូ ឌឹក យី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានមានប្រសាសន៍ថា កិច្ចប្រជុំនេះមានគោលបំណងបង្រួបបង្រួមដំណោះស្រាយ ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងការរៀបចំផែនការសម្រាប់ការរុករក និងធ្វើអាជីវកម្មសម្ភារៈសំណង់ ខេត្តដុងណៃ រហូតមកដល់ពេលនេះបានគណនា និងរៀបចំផែនការសម្រាប់ការរុករក និងធ្វើអាជីវកម្មលើតំបន់ថ្មសំណង់ចំនួន ២៦ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ៧១៤ ហិកតា ដែលមានទុនបម្រុងប្រមាណ ៥៦ លានម៉ែត្រគូប។ ចំពោះខ្សាច់សំណង់ ការរៀបចំផែនការគ្របដណ្តប់លើតំបន់ចំនួន ៣ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ៨៤ ហិកតា ដែលមានទុនបម្រុងប្រមាណ ២ លានម៉ែត្រគូប។ ចំពោះសម្ភារៈកម្រិត ការរៀបចំផែនការគ្របដណ្តប់លើតំបន់ចំនួន ៨៩ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ១៤៩ ហិកតា ដែលមានធនធានប្រមាណ ៥៦ លានម៉ែត្រគូប។

លោក ឌឹក បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ថែមពីលើអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ក៏មានគម្រោងចំនួនប្រាំមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់នេះផងដែរ៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន បៀនហ័រ - វូងតាវ, ផ្លូវល្បឿនលឿន ប៊ែនឡុក - ឡុងថាញ់, ផ្លូវល្បឿនលឿន ដូវយ៉ាយ - តាន់ភូ, ផ្លូវល្បឿនលឿន តាន់ភូ - បាវឡុក, ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 (កំពុងសាងសង់) និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4 (កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការអនុវត្ត)។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់ថ្មសំណង់មានចំនួន 3,78 លានម៉ែត្រគូប, ដីទំនប់៖ 2,01 លានម៉ែត្រគូប, និងខ្សាច់សំណង់ និងខ្សាច់កម្រិត៖ 2,39 លានម៉ែត្រគូប។

ផ្លូវល្បឿនលឿនពីបៀនហ័រទៅវូងតាវត្រូវការដីចាក់បំពេញបរិមាណច្រើន។

ការពិនិត្យឡើងវិញនូវទុនបម្រុងរ៉ែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងខេត្តដុងណៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការសម្ភារៈសំណង់បច្ចុប្បន្នបង្ហាញថា មានតែថ្មសំណង់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចបំពេញតម្រូវការបាន។ សារធាតុរ៉ែផ្សេងទៀតដូចជាខ្សាច់សំណង់ ខ្សាច់រាបស្មើ និងដីបំពេញមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសំណង់នោះទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ទូទៅ ខេត្តដុងណៃបានជួបប្រទះនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងការបន្តអាជ្ញាប័ណ្ណ ការកែតម្រូវអាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការដេញថ្លៃ និងនីតិវិធីដីធ្លីនៅពេលផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែសម្រាប់រ៉ែក្រុមទី IV ដែលនៅតែបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈម និងឧបសគ្គជាច្រើន។

សមត្ថភាព​រុករក​រ៉ែ​ថ្មី​គឺ​ត្រូវការ​ដើម្បី​បំពេញ​តម្រូវការ។

នៅក្នុងសន្និសីទនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ឡេ អាញ ទួន បានថ្លែងថា បច្ចុប្បន្នតំបន់ភាគខាងត្បូងកំពុងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ១៥ ដែលភាគច្រើនគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើមានការផ្គត់ផ្គង់ដី និងថ្មសំណង់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងទាំងនោះ វឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការនឹងមិនត្រូវបានសម្រេចឡើយ។

លោក ឡេ អាញ ទួន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចង្អុលបង្ហាញពីការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងសម្ភារៈចាក់សំរាមសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូង។

តម្រូវការសម្ភារៈថ្មមានប្រមាណ 21,5 លានម៉ែត្រគូប។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ថ្មជាង 4,6 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ បរិមាណដែលនៅសល់ដែលត្រូវចល័តមានជិត 17 លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះប្រភពថ្មជាង 5,2 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Biên Hòa - Vũng Tàu ត្រូវការដីបំពេញចំនួន 5.2 លានម៉ែត្រគូប។ ដីចំនួន 0.55 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់រួចហើយ ដោយនៅសល់ដីចំនួន 4.7 លានម៉ែត្រគូបទៀតដែលត្រូវការ។ ប្រភពដីចំនួន 5.01 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានកំណត់រួចហើយ ប៉ុន្តែទីតាំងទាញយកកំពុងរង់ចាំការណែនាំនីតិវិធីដើម្បីបំពេញលិខិតអនុញ្ញាតចាំបាច់។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ន គម្រោងសំខាន់ៗទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជានៅក្នុងខេត្តដុងណៃ មានគោលបំណងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងភ្លាមៗនៃតម្រូវការថ្មសំណង់។ នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ផែនការផលិតកម្មទាំងមូលនៃអណ្តូងរ៉ែ។

ជាពិសេស គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នឹងត្រូវការថ្មប្រហែល ៤,៧ លានម៉ែត្រគូបនៅឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វូងតាវ ប្រហែល ១,២ លានម៉ែត្រគូប និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ហូជីមិញ ប្រហែល ២,៣ លានម៉ែត្រគូប ខណៈដែលសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្ននៃកន្លែងយកថ្មមិនអាចបំពេញតម្រូវការបាន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចង់ឱ្យមូលដ្ឋាននានាធ្វើការសម្រេចចិត្តរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ជាក់ស្តែងនៅអណ្តូងរ៉ែ ដោយកំណត់គោលដៅផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់អណ្តូងរ៉ែនីមួយៗទៅគម្រោងនានាស្របតាមវឌ្ឍនភាពសំណង់ជាក់ស្តែង ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងធំៗ។

អ្នកម៉ៅការជាច្រើនក៏បានសម្តែងចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈចាក់បំពេញសម្រាប់គម្រោងនេះផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងការបំពេញដីសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau តម្រូវការសរុបគឺ 5.2 លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះ 0.55 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ ដែលធ្វើឱ្យត្រូវការបន្ថែម 4.7 លានម៉ែត្រគូបទៀត។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រភពចំនួន 5.01 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ក្នុងចំណោមនោះ 1.23 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ការជីកយកថ្មក្រោមយន្តការពិសេស 1 លានម៉ែត្រគូបពីអណ្តូងរ៉ែ Phuoc Binh និង 0.23 លានម៉ែត្រគូបពីតំបន់សង្កាត់ Tam Phuoc។ លើសពីនេះ 3.78 លានម៉ែត្រគូបនៅក្នុងសង្កាត់ Phuoc Tan និងទីប្រជុំជន Long Giao ស្រុក Cam My ត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា «អណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់នេះមានទុនបម្រុងទាបណាស់ គុណភាពមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយបានផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមតែប្រហែល ០,៥៦ លានម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោងនោះទេ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងសមាសភាគទាំងពីរនៅតែខ្វះដីទំនប់ប្រហែល ៤ លានម៉ែត្រគូប។ ទីតាំងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងរង់ចាំការណែនាំពីមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានលើនីតិវិធីដើម្បីបំពេញឯកសារសម្រាប់ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសម្រាប់លិខិតអនុញ្ញាតរុករករ៉ែ។ យើងស្នើឱ្យអង្គភាពនីមួយៗកំណត់កម្រិតមូលដ្ឋានជីកបន្ថែម និងបង្កើនសមត្ថភាពជីកដីទំនប់ដល់ ៦០០,០០០ ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយខែតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកម៉ៅការសាងសង់»។

តំណាងមកពីសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីការលំបាកទាក់ទងនឹងសម្ភារៈចាក់សំរាមសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ បរិមាណសម្ភារៈដែលដឹកជញ្ជូនដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងនានានឹងមានប្រមាណ ២១ លានម៉ែត្រគូបនៃដី និងថ្ម (ស្មើនឹងជិត ៥.០០០ ឡានដឹកទំនិញក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់) ដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការក៏បានស្នើសុំឱ្យប៉ូលីសខេត្តដុងណៃ និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធបន្តយកចិត្តទុកដាក់ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រង និងធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍សមហេតុផល ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្ភារៈបន្ទាន់នៃគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដំណាក់កាលទី 1 លោក ង្វៀន ទៀន វៀត អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានបញ្ជាក់ថា តម្រូវការសរុបសម្រាប់ថ្មមានចំនួន 7.2 លានម៉ែត្រគូប។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពនេះបាននាំចូល និងប្រើប្រាស់ចំនួន 2.2 លានម៉ែត្រគូប ដោយនៅសល់ប្រហែល 4.9 លានម៉ែត្រគូប ដែលត្រូវការនៅឆ្នាំ 2025។

ដូច្នេះ ខេត្តដុងណៃ គួរតែបង្កើនសមត្ថភាព និងសមត្ថភាពរុករករ៉ែ ដោយបន្ថែមខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មបន្ថែមទៀតនៅតាមអណ្តូងរ៉ែ។ ជាមួយគ្នានេះ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគួរតែត្រូវបានពង្រីក ព្រោះត្រូវការរថយន្តដឹកទំនិញជាង ១០០០ គ្រឿង (២០-២៥ តោនក្នុងមួយគ្រឿង) ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

រូបភាពទូទៅនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បានលេចចេញជារូបរាង។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំ តំណាងមកពីប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែជាច្រើននៅក្នុងខេត្តដុងណៃ បានបញ្ជាក់ថា ទុនបម្រុងថ្ម និងដីនៅក្នុងតំបន់នេះ មានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការបំពេញតម្រូវការនៃគម្រោងសំខាន់ៗដែលកំពុងដំណើរការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អណ្តូងរ៉ែជាច្រើនកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គនីតិវិធីទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ និងដីធ្លី។ លើសពីនេះ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ អណ្តូងរ៉ែបានលក់វត្ថុធាតុដើមតាមរយៈអន្តរការី ដែលបន្ទាប់មកផ្គត់ផ្គង់វាទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងនានា។

«យើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ក្រុមហ៊ុនមិនអាចទាក់ទងអ្នកម៉ៅការដោយផ្ទាល់បានទេ។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុននឹងស្វែងរកការតភ្ជាប់ជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់» អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Hoa An Chemical Joint Stock Company បាននិយាយ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តដុងណៃក៏សង្ឃឹមថាក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននឹងផ្តល់ការគាំទ្រ និងការណែនាំក្នុងការដោះស្រាយការលំបាកទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តំណាងអង្គភាពសាងសង់ផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ បានអះអាងថា វាមិនសមហេតុផលទេដែលទីក្រុងដុងណៃ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្ភារៈសំណង់ដ៏សំខាន់មួយ មានការខ្វះខាតថ្ម ដី និងខ្សាច់។ តំណាងអង្គភាពសំណង់រូបនេះបាននិយាយថា “យើងសង្ឃឹមថាអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពទាញយក និងផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការសាងសង់”។

នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចប្រជុំ លោក ដូ ឌឹក យី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានមានប្រសាសន៍ថា ទាំងអ្នកម៉ៅការគម្រោង និងក្រុមហ៊ុនរ៉ែ មិនបានធ្វើសកម្មភាពសកម្មពិតប្រាកដនោះទេ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងវាយតម្លៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការពីភាគីទាំងពីរឲ្យបានច្បាស់លាស់។

វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការកំណត់តម្រូវការសម្ភារៈជាក់លាក់សម្រាប់ប្រភេទសម្ភារៈនីមួយៗសម្រាប់គម្រោង ដោយបង្កើតទម្រង់លម្អិតសម្រាប់ប្រភេទនីមួយៗ។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ពួកគេស្នើឡើងនូវតម្រូវការក្នុងការទទួលបានធនធានរ៉ែនៅក្នុងតំបន់នោះ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការដ្ឋានសំណង់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm