ហេតុអ្វី​បានជា​រាជធានី Dong Nai នៅតែ​ខ្វះ​ខ្សាច់?

Dong Nai ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ជា​រាជធានី​នៃ​សម្ភារ​សំណង់​ដែល​ផ្គត់ផ្គង់​គម្រោង​ដឹក​ជញ្ជូន​ភាគ​ច្រើន​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការមានការលំបាកក្នុងការទិញ។

ថ្មនៅតែមាន ខ្សាច់បាត់។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ៧ ខែកុម្ភៈ សន្និសីទមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុង Dong Nai ដើម្បីបង្រួបបង្រួមដំណោះស្រាយធានាសម្ភារៈសំណង់សម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗនៅខេត្ត Dong Nai។ ចូលរួមសន្និសីទនេះ មានថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ ម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែ។ល។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទស្តីពីសម្ភារចាក់សំរាមសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ។

លោក Vo Tan Duc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នខេត្តមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែត្រឹមត្រូវចំនួន ៤៤។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 ទុនបម្រុងថ្មសំណង់ដែលនៅសេសសល់មានចំនួនជិត 294 លាន m3 ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្ម 22.7 លាន m3 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទុនបម្រុងខ្សាច់សំណង់ដែលនៅសេសសល់មានចំនួន 3.6 លាន m3 ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្ម 0.5 លាន m3 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទុនបំរុងសម្ភារៈបំពេញដែលនៅសល់គឺ 0.8 លាន m3 ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្ម 0.06 លាន m3 ក្នុងមួយឆ្នាំ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Do Duc Duy មានប្រសាសន៍ថា កិច្ចប្រជុំនេះមានគោលបំណងបង្រួបបង្រួមដំណោះស្រាយដើម្បីធានាបាននូវសម្ភារសំណង់សម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទិននឹងការរៀបចំផែនការរុករក និងកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈសំណង់ រហូតមកដល់ពេលនេះ ខេត្ត Dong Nai បានគណនា និងរៀបចំផែនការរុករក និងធ្វើអាជីវកម្មថ្មសំណង់ចំនួន 26 កន្លែង លើផ្ទៃដី 714 ហិកតា ដោយមានទុនបម្រុងប៉ាន់ស្មានចំនួន 56 លាន m3 ។ ការបូមខ្សាច់សំណង់ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ការរុករក និងធ្វើអាជីវកម្មលើតំបន់ចំនួន 3 ដែលមានផ្ទៃដីចំនួន 84 ហិកតា ដោយមានទុនបម្រុងប៉ាន់ស្មានចំនួន 2 លាន m3 ។ សម្ភារៈបំពេញត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ការរុករក និងធ្វើអាជីវកម្មនៅក្នុងតំបន់ចំនួន 89 ដែលមានផ្ទៃដី 149 ហិកតា ជាមួយនឹងធនធានប៉ាន់ស្មានចំនួន 56 លាន m3 ។

លោក Duc បានឲ្យដឹងថា នៅតំបន់នោះ ក្រៅពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានគម្រោងចំនួន ៦ រួមមាន៖ Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc expressways, Ring Road 3 កំពុងសាងសង់ និង Ring Road 4 កំពុងរៀបចំដាក់ពង្រាយ។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់ថ្មសំណង់គឺ 3,78 លាន m3; ដីបំពេញ: 2.01 លាន m3; ខ្សាច់សំណង់ និងបំពេញដីខ្សាច់ 2.39 លាន m3 ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ត្រូវការដីបំពេញច្រើន។

តាមរយៈការពិនិត្យមើលទុនបំរុងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចនៅ Dong Nai បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការសម្ភារៈសំណង់នាពេលបច្ចុប្បន្ន មានតែថ្មសំណង់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចបំពេញតម្រូវការបាន។ រ៉ែ​ដែល​នៅ​សេសសល់​ដូចជា​ខ្សាច់​សំណង់ ខ្សាច់​បំពេញ និង​ដី​ទំនប់​មិន​ទាន់​ឆ្លើយតប​នឹង​តម្រូវការ​សំណង់​ទេ។

ក្នុងដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណរុករករ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ ខេត្ត Dong Nai បានជួបប្រទះការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួនក្នុងការបន្ត និងកែសម្រួលអាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ។ ក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនមែនជាការដេញថ្លៃ; ហើយក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីដីធ្លីនៅពេលផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការជីកយករ៉ែក្រុមទី IV នៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាជាច្រើន។

ត្រូវការបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ

ក្នុងសន្និសីទនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Le Anh Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ភាគខាងត្បូងកំពុងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ១៥ ដោយមានវឌ្ឍនភាពជាចម្បងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ និងឆ្នាំ ២០២៦ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើមិនមានការផ្គត់ផ្គង់ដី និងសម្ភារៈថ្មសំណង់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងទេនោះ វានឹងមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការបានឡើយ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Le Anh Tuan បានចង្អុលបង្ហាញការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងការបំពេញសម្ភារសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូង។

តម្រូវការសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមថ្មគឺប្រហែល 21,5 លាន m3 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ជាង 4.6 លាន m3 ត្រូវបាននាំយកទៅការដ្ឋានសំណង់។ បរិមាណដែលនៅសល់ដែលត្រូវចល័តគឺជិត 17 លាន m3 ដែលក្នុងនោះប្រភពជាង 5,2 លាន m3 ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ត្រូវការសម្ភារៈដីចំនួន 5.2 លាន m3 ត្រូវការ 0.55 លាន m3 ដល់ការដ្ឋានសាងសង់ ហើយ 4.7 លាន m3 ត្រូវការចល័ត។ ប្រភពនៃ 5.01 លាន m3 ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ ប៉ុន្តែទីតាំងរុករករ៉ែកំពុងរង់ចាំការណែនាំអំពីនីតិវិធីដើម្បីបំពេញការស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ រាល់គម្រោងសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ក៏ដូចជាខេត្ត Dong Nai គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដូច្នេះតម្រូវការថ្មសំណង់មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ផែនការផលិតកម្មទាំងមូលរបស់អណ្តូងរ៉ែ។

ជាពិសេស គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងត្រូវការថ្មប្រមាណ ៤,៧លានម៣ ក្នុងឆ្នាំ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ប្រមាណ ១,២លានម៉ែត្រគូប ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ ប្រមាណ ២,៣លានម៣ ខណៈសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់មីនបច្ចុប្បន្នមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសង្ឃឹមថា មូលដ្ឋាននានា ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ជាក់ស្តែងនៅអណ្តូងរ៉ែ នឹងកំណត់គោលដៅផ្គត់ផ្គង់អណ្តូងរ៉ែនីមួយៗ ដល់គម្រោងនានា ស្របតាមដំណើរការសាងសង់ជាក់ស្តែង ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងធំៗ។

អ្នកម៉ៅការជាច្រើនក៏ចង់គាំទ្រគម្រោងនេះជាមួយនឹងសម្ភារៈបំពេញថ្មផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងដីបំពេញសម្រាប់គម្រោង Component ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 2 តម្រូវការសរុបគឺ 5.2 លាន m3 0.55 លាន m3 ត្រូវបាននាំយកទៅការដ្ឋានសំណង់ហើយ 4.7 លាន m3 ត្រូវការចល័ត។ រហូតមកដល់ពេលនេះប្រភពនៃ 5.01 លាន m3 ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ក្នុងនោះ ១,២៣ លាន m3 ត្រូវបានផ្តល់អោយក្រោមយន្តការពិសេស ១ លាន m3 នៃអណ្តូងរ៉ែ Phuoc Binh; 0.23 លាន m3 នៃអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងសង្កាត់ Tam Phuoc ។ មាន 3,78 លាន m3 នៅវួដ Phuoc Tan និងក្រុង Long Giao ស្រុក Cam My ត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ។

«អណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្មនៅតំបន់នោះមានទុនបំរុងតិចតួចណាស់ គុណភាពមិនស្មើគ្នា ហើយផ្គត់ផ្គង់បានតែប្រហែល 0.56 លាន m3 ប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់គម្រោង។ មកទល់ពេលនេះ គម្រោងធាតុផ្សំទាំងពីរនៅខ្វះដីចាក់ប្រហែល 4 លាន m3 ។ ទីតាំងដែលបានអនុម័តពីមូលដ្ឋានកំពុងរង់ចាំមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានខេត្ត ណែនាំតាមនិតិវិធីដើម្បីបំពេញបែបបទរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា អង្គភាពកំណត់គ្រឹះការជីកយករ៉ែបន្ថែម និងបង្កើនសមត្ថភាពចាក់ដីធ្វើអាជីវកម្មដល់ 600,000 m3/ខែ តាមសំណើរបស់អ្នកម៉ៅការសំណង់”។

តំណាងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមបានបង្ហាញពីការលំបាកក្នុងការបំពេញសម្ភារៈនៃគម្រោង។

នាពេលខាងមុខ បរិមាណសម្ភារៈដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គម្រោងមានប្រហែល ២១ លានម៉ែត្រគូប ដី និងថ្មគ្រប់ប្រភេទ (ស្មើនឹងជិត ៥០០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់) ដែលបង្កឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។ វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា នគរបាលខេត្ត Dong Nai និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធត្រូវបន្តយកចិត្តទុកដាក់ មានដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រង ធានាចរាចរណ៍សមហេតុផល បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការបន្ទាន់នៃសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ លោក Nguyen Tien Viet អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) បានឲ្យដឹងថា តម្រូវការថ្មដែលមានបរិមាណសរុប ៧,២ លាន អង្គភាពបាននាំចូល និងប្រើប្រាស់ចំនួន ២,២ លាន នៅសល់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវការប្រមាណ ៤,៩ លានម៉ែត្រការ៉េ។

ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ផ្តល់​អនុសាសន៍​ឱ្យ​ខេត្ត Dong Nai បង្កើន​សមត្ថភាព បង្កើន​សមត្ថភាព​រុករក​រ៉ែ និង​បន្ថែម​ខ្សែសង្វាក់​ផលិតកម្ម​នៅ​អណ្តូងរ៉ែ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពង្រីកពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ព្រោះក្នុងមួយថ្ងៃៗត្រូវមានរថយន្តដឹកទំនិញលើសពី ១០០០ គ្រឿង ចំណុះ ២០ ទៅ ២៥ តោន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

រូបភាពទាំងមូលនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានក្លាយទៅជារូបរាង។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនរ៉ែមួយចំនួនក្នុងខេត្ត Dong Nai បាននិយាយថា ទុនបំរុងថ្ម និងដីនៅក្នុងតំបន់នេះអាចបំពេញតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងពេញលេញនៃគម្រោងសំខាន់ៗដែលកំពុងអនុវត្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អណ្តូងរ៉ែជាច្រើនត្រូវបានជាប់គាំងជាមួយនឹងការវិនិយោគ និងនីតិវិធីដីធ្លី។ លើសពីនេះ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ មីនបានលក់សម្ភារៈតាមរយៈភ្នាក់ងារ ដែលបន្ទាប់មកផ្គត់ផ្គង់វាទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង។

"យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនមិនអាចទាក់ទងអ្នកម៉ៅការដោយផ្ទាល់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុននឹងស្វែងរកវិធីតភ្ជាប់ជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីផ្គត់ផ្គង់" អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hoa An បាននិយាយ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dong Nai ក៏សង្ឃឹមថា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននឹងគាំទ្រ និងណែនាំក្នុងការលុបបំបាត់ការលំបាកទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តំណាងអង្គភាពសាងសង់ផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បាននិយាយថា វាមិនសមហេតុផលទេដែលនៅទីនោះមានការខ្វះខាតថ្ម ដី និងខ្សាច់នៅកណ្តាលរដ្ឋធានីសម្ភារៈសំណង់ដូចជា Dong Nai ។ តំណាងអង្គភាពសំណង់បាននិយាយថា "យើងសង្ឃឹមថាមូលដ្ឋាននឹងដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការសាងសង់"។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Do Duc Duy បានមានប្រសាសន៍ថា ទាំងអ្នកម៉ៅការគម្រោង និងសហគ្រាសធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ មិនទាន់មានសកម្មភាពសកម្មនៅឡើយ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យច្បាស់ និងវាយតម្លៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការពីភាគីទាំងពីរ។

វិនិយោគិននិងអ្នកម៉ៅការកំណត់តម្រូវការជាក់លាក់នៃប្រភេទនីមួយៗនៃសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងបង្កើតទម្រង់លម្អិតសម្រាប់ប្រភេទនីមួយៗ។ ពីទីនោះ ស្នើរសុំការចូលទៅជីកយករ៉ែនៅតំបន់នេះ ដើម្បីបំពេញការប្រើប្រាស់ការដ្ឋានសំណង់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm