ការប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់ផលប្រយោជន៍របស់សហគមន៍។

ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ បានដាក់សំណើមួយទៅអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ សម្រាប់កម្មវិធីសាកល្បងមួយ ដើម្បីប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់គោលបំណងអាជីវកម្ម។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងហាណូយ ទីក្រុងនេះមានគម្រោងអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រង ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការប្រើប្រាស់ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងក្រៅពីចរាចរណ៍ ដើម្បីបម្រើដល់អាជីវកម្ម ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ ក្នុងផែនការបីដំណាក់កាល។

យោងតាមសំណើនេះ ដំណាក់កាលទីមួយនឹងត្រូវអនុវត្តនៅតាមដងផ្លូវមួយចំនួននៅក្នុងសង្កាត់ហ័នគៀម និងកួណាម។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងពង្រីកដល់សង្កាត់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 ខណៈដែលដំណាក់កាលទី 3 នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅតាមដងផ្លូវមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3។

ថ្មីៗនេះ ចិញ្ចើមផ្លូវនៅ ទីក្រុងហាណូយ មានការកកស្ទះតិចជាងមុន។

សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះចែងយ៉ាងច្បាស់អំពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃផ្នែកមួយនៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់គោលបំណងអាជីវកម្ម និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់។ ជាពិសេស ផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសត្រូវតែមានចិញ្ចើមផ្លូវទទឹងយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ែត្រនៅម្ខាង។ បន្ទាប់ពីរៀបចំផ្លូវថ្មើរជើងយ៉ាងហោចណាស់ 1.5 ម៉ែត្រ ត្រូវតែមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្ម។ លើសពីនេះ ផ្លូវមិនត្រូវស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អភិរក្សបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រ ឬវប្បធម៌ទេ ហើយមិនត្រូវមានចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬ "ចំណុចខ្មៅ" នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឡើយ។ លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះតម្រូវឱ្យគ្រួសារ និងអាជីវកម្មយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៅលើផ្លូវយល់ព្រម ហើយតំបន់នោះត្រូវតែមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ទេសចរណ៍ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់។ យោងតាមផែនការ រយៈពេលសាកល្បងនឹងមានរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ ផ្លូវនីមួយៗនឹងត្រូវបានសាកល្បងរយៈពេលអតិបរមា 2 ឆ្នាំ ហើយអាចត្រូវបានពង្រីកពីរដង។

យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ បច្ចុប្បន្ននេះមានផ្លូវប្រហែល ២៧៣ ខ្សែដែលមានផ្នែកថ្មើរជើងរាប់រយដែលបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃផ្នែកមួយនៃថ្មើរជើងសម្រាប់គោលបំណងអាជីវកម្ម ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់។

មុនពេលគោលនយោបាយជួលកន្លែងចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានណែនាំ មនុស្សភាគច្រើនបានគាំទ្រវា ពីព្រោះពួកគេចង់អាចលក់ទំនិញរបស់ពួកគេដោយស្របច្បាប់ ដោយមិនចាំបាច់ «ចាប់តុ និងកៅអី» ហើយរត់គេចខ្លួននៅពេលណាដែលមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់មកត្រួតពិនិត្យ។ អ្នកស្រី ហា ដែលលក់តែទឹកកកនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនៃផ្លូវលីថៃតូ (សង្កាត់ហ័នគៀម) បានចែករំលែកថា គាត់បានរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវអស់រយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំមកហើយ។ ចាប់តាំងពីសង្កាត់ និងឃុំនានានៃទីក្រុងហាណូយបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីដោះស្រាយការរំលោភលើសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង ការលក់របស់គាត់ក៏បានថយចុះផងដែរ។

«ខ្ញុំដឹងថាការលក់ដូរលើចិញ្ចើមផ្លូវគឺខុស ហើយរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំឈប់លក់ ខ្ញុំនឹងមិនមានប្រាក់ចំណូលទេ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវអង្គុយជាបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងផ្លូវតូចមួយ ហើយចំនួនអតិថិជនបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រសិនបើក្រុងអនុញ្ញាតឱ្យជួលចិញ្ចើមផ្លូវ ខ្ញុំនឹងពិចារណាវា ប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សដូចជាយើងដែលលក់តែទឹកកក ប្រាក់ចំណេញគឺតិចតួចបំផុត ដូច្នេះប្រសិនបើវាថ្លៃពេក ខ្ញុំមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញវាបានទេ។ បំណងប្រាថ្នារបស់ខ្ញុំគឺឱ្យក្រុងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល ជាមួយនឹងថ្លៃសេវាសមរម្យសម្រាប់អាជីវកម្មខ្នាតតូច» អ្នកស្រី ហា បាននិយាយ។ អាជីវកម្មនៅតាមដងផ្លូវជាច្រើនគាំទ្រផែនការរបស់ក្រុងក្នុងការជួលចិញ្ចើមផ្លូវ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាញ់ ដែលលក់ប៊ុនចា (សាច់ជ្រូកអាំងជាមួយមី) នៅក្នុងសង្កាត់កួណាម បាននិយាយថា ប្រសិនបើក្រុងអនុវត្តគោលនយោបាយជួលចិញ្ចើមផ្លូវ លោកសុខចិត្តចំណាយ។ លោក ថាញ់ បានសម្តែងការជឿជាក់ថា “ការជួលហាងធំមួយមានតម្លៃថ្លៃជាងការមានហាងទំហំមធ្យម និងអាចជួលកន្លែងបន្ថែមសម្រាប់ចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលផ្តល់កន្លែងអង្គុយបន្ថែមសម្រាប់អតិថិជន។ ខ្ញុំគាំទ្រគោលនយោបាយនេះយ៉ាងពេញទំហឹង”។

ភោជនីយដ្ឋាន និងតូបលក់អាហារលែង «ក្លាហាន» ដូចពីមុននៅពេលដែលពួកគេរៀបចំតុនៅកណ្តាលផ្លូវទៀតហើយ។

ខណៈពេលដែលមតិសាធារណៈនៅតែមានការបែកបាក់គ្នា អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ការជួលចិញ្ចើមផ្លូវអាចបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់រដ្ឋាភិបាល និងសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រងទីក្រុងដែលមានតម្លាភាពជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលនយោបាយនេះក៏បង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីការរំលោភបំពានដែលអាចកើតមាន ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងសិទ្ធិរបស់ប្រជាជនក្នុងការប្រើប្រាស់ហាងរបស់ពួកគេ។

លោកបណ្ឌិត ង៉ូ ទួន អាញ សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ជឿជាក់ថា ការជួលចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចគឺសមហេតុផល ពីព្រោះវាបង្កើតប្រាក់ចំណូលបន្ថែមសម្រាប់ថវិកា ខណៈពេលដែលកំពុងលើកកម្ពស់សកម្មភាពសេវាកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ លោកបណ្ឌិត ង៉ូ ទួន អាញ បានចែករំលែកថា “ប្រជាជនដើរលេង រីករាយនឹងសកម្មភាពកម្សាន្ត និងការដើរទិញឥវ៉ាន់ នឹងបង្កើតឥទ្ធិពលសហការសម្រាប់ឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលការកេងប្រវ័ញ្ចនេះធានានូវសោភ័ណភាពទីក្រុង និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន”។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយមិនទាន់បានចេញក្របខ័ណ្ឌកំណត់តម្លៃជាផ្លូវការនៅឡើយទេ ដូច្នេះវាមិនអាចកំណត់ជាក់លាក់នូវចំណូលថវិកាពីគំរូនេះបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអនុវត្តស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទីក្រុងហូជីមិញ ចំណូលអាចឡើងដល់រាប់សិបទៅរាប់រយពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ អាស្រ័យលើទំហំនៃការអនុវត្ត។

ក្រឡេកមើលបញ្ហានេះវិញ យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វៀន ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយត្រូវបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវនីមួយៗ ជំនួសឱ្យការអនុវត្តដោយមិនរើសអើង៖ យើងត្រូវការការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏សុខដុមរមនារវាងគោលបំណងសំខាន់នៃចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលបម្រើចរាចរណ៍ និងអ្នកថ្មើរជើង និងតួនាទីរបស់ពួកគេជាកន្លែងសម្រាប់អន្តរកម្មរវាងអ្នកទិញ និងអ្នកលក់ក្នុងដែនកំណត់ និងវិសាលភាពជាក់លាក់មួយ ដើម្បីដោះស្រាយតម្រូវការសង្គម។

ឡេ ង៉ុក យ៉េន

ប្រភព៖ https://cand.vn/viec-khai-thac-via-he-can-dat-loi-ich-cong-dong-len-hang-dau-post811663.html