វៀតណាមកំពុងរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឡូជីស្ទីក។

(Chinhphu.vn) - តាមរយៈការធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃសមាជ FIATA World Congress 2025 ប្រទេសវៀតណាមកំពុងបញ្ជាក់ពីតួនាទីសកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរភស្តុភារកម្មប្រកបដោយចីរភាព។ ភស្តុភារកម្មបៃតងមិនត្រឹមតែជាទំនួលខុសត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរយៈពេលវែងផងដែរ។

លោក Turgut Erkeskin ប្រធានសហព័ន្ធ អន្តរជាតិ នៃសមាគមអ្នកបញ្ជូនទំនិញ និងដឹកជញ្ជូន (FIATA)

នេះ​គឺជា​គំនិត​របស់​លោក Turgut Erkeskin ប្រធាន​សហព័ន្ធ​អន្តរជាតិ​នៃ​សមាគម​អ្នក​បញ្ជូន​ទំនិញ (FIATA) ក្នុង​បទសម្ភាសន៍​ជាមួយ​កាសែត​អនឡាញ​រដ្ឋាភិបាល​មុន​សមាជ FIATA World Congress 2025 នៅ ​ទីក្រុង​ហាណូយ ក្រោម​ប្រធានបទ "ភស្តុភារ​បៃតង ការ​សម្រប​ខ្លួន​រហ័ស" ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ក្លាយ​ជា​ចំណុច​របត់​ដ៏​សំខាន់​មួយ។

កត្តាជំរុញជាច្រើនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង

យោងតាមលោក Turgut Erkeskin ប្រធានសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកបញ្ជូនទំនិញ (FIATA) និន្នាការឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតងកំពុងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃគោលនយោបាយបរិស្ថាន តម្រូវការផ្នែកច្បាប់ និងអត្ថប្រយោជន៍អាជីវកម្ម។ តាមពិតទៅ សម្ពាធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែមកពី រដ្ឋាភិបាល ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមកពីការរំពឹងទុករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងនិន្នាការវិនិយោគសកលផងដែរ។

ទីមួយ ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់កំពុងរឹតបន្តឹងទូទាំងពិភពលោក។ រដ្ឋាភិបាល និងអង្គការអន្តរជាតិបានកំណត់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដ៏មហិច្ឆតា យន្តការកំណត់តម្លៃកាបូន និងគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ គំនិតផ្តួចផ្តើមដូចជាកញ្ចប់ Fit for 55 របស់សហភាពអឺរ៉ុប យុទ្ធសាស្ត្រអាកាសធាតុរបស់អង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) និងផែនការជាតិជាច្រើនកំពុងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ។

ទីពីរ ឥរិយាបថរបស់អតិថិជន និងអ្នកដឹកជញ្ជូនបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ពួកគេមិនត្រឹមតែទាមទារប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលខុសត្រូវចំពោះបរិស្ថានពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ស្តង់ដារ ESG (បរិស្ថាន សង្គម និងអភិបាលកិច្ច) ឥឡូវនេះគឺជាមូលដ្ឋានមួយសម្រាប់វាយតម្លៃ និងជ្រើសរើសដៃគូ។ ដូច្នេះ និរន្តរភាពលែងជាកត្តាបន្ថែមទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាតម្រូវការជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។

លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យា និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានយន្តអគ្គិសនី យានយន្តអ៊ីដ្រូសែន ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាព និងវេទិកាគ្រប់គ្រងភស្តុភារឆ្លាតវៃ ការដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយបៃតងកំពុងក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ឧបករណ៍ឌីជីថល ជាពិសេសបញ្ញាសិប្បនិម្មិត កំពុងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ជូន ត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន និងប្រើប្រាស់ធនធានឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

លើសពីនេះ វិនិយោគិនកំពុងងាកទៅរកអាជីវកម្មដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុបៃតង ដូចជាមូលបត្របំណុលប្រកបដោយចីរភាព និងប្រាក់កម្ចីបៃតងកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតាកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ អាជីវកម្មដែលមានផែនការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នច្បាស់លាស់ជាទូទៅត្រូវបានចាត់ទុកថាមានហានិភ័យតិចជាង និងមានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។

អាជីវកម្មវៀតណាមកំពុងលើកកម្ពស់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនបៃតង៖ ក្រុមហ៊ុន Macstar Lines ដំណើរការផ្លូវទឹក Ninh Binh - Hai Phong។

បញ្ហាប្រឈមដែលកើតចេញពីវិសមភាព និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

បើទោះបីជាមានឱកាសសំខាន់ៗក៏ដោយ លោក Turgut Erkeskin ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយគឺភាពខុសគ្នានៃកម្រិតត្រៀមខ្លួនរវាងតំបន់ និងរវាងប្រភេទអាជីវកម្មផ្សេងៗគ្នា។ ជាពិសេស សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SME) នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ ជារឿយៗខ្វះដើមទុន បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ ដើម្បីអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។

លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមមួយ។ នៅកន្លែងជាច្រើន ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងបណ្តាញឥន្ធនៈជំនួសនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍។ លើសពីនេះ ការធ្វើស្តង់ដារនៃទិន្នន័យការបំភាយឧស្ម័ន និងការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍រាយការណ៍សកលមិនទាន់ពេញលេញនៅឡើយទេ ដែលរារាំងដល់ការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃវឌ្ឍនភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។

បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។ ខណៈពេលដែលយុទ្ធសាស្ត្រនេះអាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើនដោយការផ្លាស់ប្តូរទំនិញទៅផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក ឬផ្លូវសមុទ្រក្បែរនោះ ការសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រនេះតម្រូវឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា បទប្បញ្ញត្តិបង្រួបបង្រួម និងអន្តរប្រតិបត្តិការឆ្លងដែន។ នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍នៅឡើយ។

យោងតាម ​​FIATA ការធានាថាគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានទុកចោលក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរតម្រូវឱ្យមានកិច្ចសហការ ការចែករំលែកចំណេះដឹង ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេស និងការអភិវឌ្ឍក្របខ័ណ្ឌអន្តរជាតិដែលស្របតាមគោលដៅបរិស្ថាន និងប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម។

ដោយឆ្លើយសំណួរអំពីដំណោះស្រាយជាក់លាក់នៅកម្រិតសកល លោក Turgut Erkeskin បានមានប្រសាសន៍ថា FIATA កំពុងបន្តដំណើរផ្លាស់ប្តូរភស្តុភារកម្មបៃតងដោយផ្អែកលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពហុភាគី ដែលអាជីវកម្មគ្រប់ទំហំ និងគ្រប់ប្រទេសអាចចូលរួមបាន។

ទីមួយ មានតម្រូវការក្នុងការសម្របសម្រួលក្របខ័ណ្ឌវាស់វែងការបំភាយឧស្ម័ន និងរបាយការណ៍។ បើគ្មានសូចនាករស្តង់ដារទេ វានឹងពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃការអនុលោម ឬកសាងទំនុកចិត្តនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ FIATA បច្ចុប្បន្នកំពុងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្តគណនាកាបូនសកល និងលើកកម្ពស់ឧបករណ៍ឌីជីថលសម្រាប់តាមដានការបំភាយឧស្ម័ន - ជាពិសេសមានប្រយោជន៍សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SMEs)។

ទីពីរ FIATA លើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយតាមរយៈកិច្ចសហការជាមួយអង្គការដូចជា UNECE និង WCO ដោយមានគោលបំណងបង្កើនអន្តរប្រតិបត្តិការរវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ធ្វើឌីជីថលឯកសារ និងធ្វើឱ្យនីតិវិធីព្រំដែនមានភាពសាមញ្ញ។ ឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនអេឡិចត្រូនិក FIATA (eFBL) ដែលអាចផ្ទេរបាន កាត់បន្ថយឯកសារ សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

ទីបី ការកសាងសមត្ថភាពត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាល។ FIATA រៀបចំកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនដោយសហការជាមួយសមាគមសមាជិកនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ។ ការបណ្តុះបណ្តាលផ្តោតលើជំនាញបៃតងជាក់ស្តែង ចាប់ពីការរាយការណ៍អំពីការបំភាយឧស្ម័នរហូតដល់ប្រតិបត្តិការនៃដំណើរការភស្តុភារឆ្លាតវៃ។

លើសពីនេះ FIATA កំពុងលើកទឹកចិត្តដល់ការធ្វើសមាហរណកម្មកត្តាបរិស្ថានទៅក្នុងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ - ដូចជាការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ច្រករបៀងបៃតង និងស្តង់ដារ ESG ក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងគយ។

ចំណុចសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ FIATA គឺតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពហុភាគី។ FIATA កំពុងធ្វើការជាមួយអង្គការដូចជា IMO, UNCTAD, UNECE និង WCO ដើម្បីធានាថាឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលអាចឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍបៃតង ប្រកបដោយចីរភាព និងរួមបញ្ចូល។

FIATA អមដំណើរប្រទេសវៀតណាមក្នុងដំណើរផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួន។

យោងតាមលោក Turgut Erkeskin ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងសកម្មភាពជាក់ស្តែងរបស់វៀតណាម ដូចជាយុទ្ធសាស្ត្រជាតិស្តីពីកំណើនបៃតង និងកម្មវិធីសកម្មភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលក្នុងការដឹកជញ្ជូន គឺជាភស្តុតាងនៃការយល់ដឹងជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អ។ វៀតណាមមិនត្រឹមតែមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុវត្តគោលនយោបាយស្តីពីការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយយ៉ាងសកម្ម លើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស្អាត និងធ្វើឌីជីថលូបនីយកម្មប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួន។

ក្នុងនាមជាអង្គការអន្តរជាតិមួយដែលតំណាងឱ្យឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកល FIATA ប្តេជ្ញាគាំទ្រប្រទេសវៀតណាមក្នុងវិស័យជាច្រើន។

ដំបូងឡើយ លោក Turgut Erkeskin បានមានប្រសាសន៍ថា FIATA មានចំណុចខ្លាំងក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សសម្រាប់ភស្តុភារបៃតង។ FIATA អាចផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រ ម៉ូឌុលបណ្តុះបណ្តាល និងគាំទ្រដល់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃខ្លឹមសារតាមរយៈសមាគមសមាជិករបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នេះនឹងជួយបង្កើតកម្លាំងពលកម្មវិជ្ជាជីវៈដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការភស្តុភារប្រកបដោយចីរភាពនៅគ្រប់កម្រិត។

ទីពីរ FIATA អាចគាំទ្រដល់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការអនុវត្តឯកសារដឹកជញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក កាត់បន្ថយឯកសារការងារ កាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបរិស្ថាន។

ទីបី FIATA បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីធ្វើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។ ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ ប្រទេសវៀតណាមត្រូវបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍របស់ខ្លួនក្នុងវិស័យផ្លូវដែក កំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ ការកែលម្អការតភ្ជាប់ និងការធ្វើឱ្យនីតិវិធីព្រំដែនមានភាពសាមញ្ញនឹងជួយបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់។

ទីបួន តាមរយៈបណ្តាញសន្ទនាគោលនយោបាយ FIATA អាចជួយសំឡេងរបស់វៀតណាមឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយនៅលើឆាកអន្តរជាតិ ដោយហេតុនេះលើកកម្ពស់ការសម្របសម្រួលស្តង់ដារ និងការធ្វើសមកាលកម្មគោលនយោបាយប្រកបដោយចីរភាព។

ទីប្រាំ FIATA មានការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសក្នុងការគាំទ្រដល់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SMEs) នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ដោយសារតែចំណែកដ៏សំខាន់របស់ពួកគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក អាជីវកម្មទាំងនេះត្រូវការផ្តល់ឧបករណ៍ និងការណែនាំសមស្របដែលមានតម្លៃសមរម្យ ខណៈពេលដែលនៅតែធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអន្តរជាតិ។

សមាជ FIATA World Congress 2025 ដែលនឹងមកដល់នៅទីក្រុងហាណូយ ក្រោមប្រធានបទ "ភស្តុភារបៃតង ការសម្របខ្លួនរហ័ស" មិនមែនគ្រាន់តែជាព្រឹត្តិការណ៍ឧស្សាហកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកាតាលីករសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ ការផ្លាស់ប្តូរចំណេះដឹងសកល និងឱកាសសហការកាន់តែច្រើនផងដែរ។ ជាពិសេស អាជីវកម្មវៀតណាមនឹងមានឱកាសទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាបៃតង និន្នាការគោលនយោបាយ ស្តង់ដារ ESG និងដំណោះស្រាយប្រតិបត្តិការដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ នៅក្នុងទីផ្សារសកលដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូររូបរាងឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ភស្តុភារបៃតងមិនមែនគ្រាន់តែជាជម្រើសមួយនោះទេ ប៉ុន្តែជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការរក្សាភាពប្រកួតប្រជែង និងជំហរទីផ្សារ។

លោក មិញ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm