ឈូងសមុទ្រ Da Nang នឹង​ក្លាយ​ជា​កន្លែង​យក​សមុទ្រ​មក​បង្កើត​តំបន់​ពាណិជ្ជកម្ម​សេរី?

ANTD.VN - ទីក្រុង Da Nang គ្រោងនឹងដណ្តើមយកសមុទ្រឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTA) ដំបូងបង្អស់របស់វៀតណាម។ គោល​នយោបាយ​លុប​សមុទ្រ​ត្រូវ​បាន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​អនុម័ត។ ទីតាំង​ដែល​គ្រោង​សាងសង់​ឡើង​វិញ​គឺ​ឆ្នេរសមុទ្រ Da Nang។

ទីក្រុង Da Nang កំពុង​បញ្ចប់​គម្រោង​តំបន់​ពាណិជ្ជកម្ម​ជាបន្ទាន់​ដើម្បី​ដាក់ ជូន​រដ្ឋាភិបាល ​នៅ​ចុងឆ្នាំ​២០២៤ តាម​ការស្នើសុំ។ ក្នុងចំណោមទីតាំងចំនួន 10 ដែលត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ផ្នែករងដែលមានមុខងារ ទីតាំងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺទីតាំងដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងដណ្តើមយកមកវិញនូវសមុទ្រតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃផ្លូវ Nguyen Tat Thanh ទៅឆ្នេរសមុទ្រ Da Nang - ផ្នែកពីផ្លូវ Nguyen Sinh Sac ទៅព្រំដែននៃតំបន់ទីក្រុងអន្តរជាតិ Da Phuoc ។ ទីតាំងនេះមានចម្ងាយប្រហែល 1km ពីឆ្នេរសមុទ្រតាមបណ្តោយផ្លូវ Nguyen Tat Thanh ក្នុងតំបន់ដែលមានជម្រៅប្រហែល 7.2 - 11m ។

ជ្រុងមួយនៃតំបន់កំពង់ផែ Lien Chieu តភ្ជាប់ទៅតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម។ រូបថតរបស់ Kim Lien

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 រដ្ឋសភា បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 136 ស្តីពីការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង និងសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Da Nang (មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025)។

ជាពិសេស ការបង្កើតសាកល្បងនៃតំបន់ពាណិជ្ជកម្មដំបូងរបស់វៀតណាម ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុង Da Nang ដើម្បីឈានចូលទៅក្នុង “យុគសម័យនៃកំណើន” សំដៅក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេស និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅឆ្នាំ ២០៤៥។

យោងតាមការតំរង់ទិស តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម Da Nang នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មទំនើប គុណភាពខ្ពស់ ដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ Lien Chieu; កម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ធានាបរិស្ថាន ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ... តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម Da Nang ដល់ឆ្នាំ 2035 នឹងកើនដល់ប្រហែល 2,400 ហិកតា បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035 វានឹងកើនដល់ប្រហែល 3,000 ហិកតា។

ផ្នែកមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមនៃកំពង់ផែ Lien Chieu ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។ រូបថតដោយ Kim Lien

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ផ្ទាល់បានពិនិត្យតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Da Nang និងបានយល់ព្រមចំពោះគោលនយោបាយអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុង Da Nang កាន់កាប់សមុទ្រឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើតមូលនិធិដីថ្មី ពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែ "ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបញ្ហាសម្ភារចាក់សំរាម"។

ឈូងសមុទ្រ Da Nang ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសមស្របជាច្រើនទាក់ទងនឹងទីតាំងភូមិសាស្រ្ត បរិស្ថាន តំបន់ ការតភ្ជាប់ជាដើម ដែលបច្ចុប្បន្នជាតំបន់ល្អបំផុតសម្រាប់អភិវឌ្ឍតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី។ ទីក្រុងក៏បានកំណត់ជាមុននូវទីតាំងនៃការទន្ទ្រានសមុទ្រ ដើម្បីបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ដែលមានទីតាំងនៅឈូងសមុទ្រ Da Nang។

យោងតាមលោក Pham Bac Binh ប្រធានសមាគមសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមនៃទីក្រុង Da Nang បានឲ្យដឹងថា "តំបន់ដែលគ្រោងទាមទារយកសមុទ្រឡើងវិញ ដើម្បីសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម Da Nang គឺជាតំបន់ដែលគ្មានឆ្នេរសមុទ្រ ដូច្នេះទេសចរណ៍មិនអាចអភិវឌ្ឍបានទេ។ ដូច្នេះហើយ ការទាមទារយកសមុទ្រនៅតំបន់នេះគឺសមស្របទាំងស្រុង"។ តាម​លោក Binh ការ​ដណ្តើម​យក​សមុទ្រ​ឡើង​វិញ​ក៏​នឹង​បង្កើត​ផ្លូវ​បំបែក​ដ៏​រឹង​មាំ​សម្រាប់​ផ្លូវ Nguyen Tat Thanh។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈនេះ លោកបណ្ឌិត Du Van Toan វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្របរិស្ថានសមុទ្រ និងកោះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក៏បានវាយតម្លៃថា ការទាមទារយកផ្ទៃដីសមុទ្រចំនួន ១០០០ ហិកតា ដើម្បីបម្រើតំបន់ពាណិជ្ជកម្មមានត្រឹមតែតិចជាង ១/១០ នៃផ្ទៃដីឈូងសមុទ្រ Da Nang ចំនួននេះ “មិនមែនជាបញ្ហាទេ”។ ដោយសារតែប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកដូចជាប្រទេសចិនបានទាមទារយកមកវិញនូវផ្ទៃដីរហូតដល់ 30% សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។

ឈូងសមុទ្រ Da Nang គឺជាទីតាំងដ៏ស័ក្តិសមសម្រាប់ការទាមទារយកដីពីសមុទ្រ បង្កើតដីថ្មីសម្រាប់ទីក្រុង។ រូបថត៖ គឹម លៀង

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Du Van Toan ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងការស្រាវជ្រាវគំរូជាច្រើននៃការពង្រីកលំហអាកាសឆ្ពោះទៅកាន់សមុទ្រក្នុងពិភពលោក ឆ្នេរសមុទ្រ Da Nang មានគុណសម្បត្តិពេញលេញក្នុងការដណ្តើមយកសមុទ្រឡើងវិញ បង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម ឬទេសចរណ៍ប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ អេកូឡូស៊ី ...

ទន្ទឹមនឹងនោះ ឆ្លើយតបនឹងកង្វល់អំពីកិច្ចការពារបរិស្ថានសមុទ្រ អ្នកជំនាញ Huynh Van Thang សមាគមការពារធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុង Da Nang អតីតអនុប្រធានមន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ មានប្រសាសន៍ថា “តំបន់ដែលគ្រោងនឹងទាមទារយកសមុទ្រឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Da Nang មិនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិទេ តំបន់នេះពិតជាក្រីក្រណាស់ចំពោះប្រភេទសត្វសមុទ្រ។ ប្រសិនបើ Nang អាចមានគោលនយោបាយចាស់។ និងរបៀបអនុវត្តវា»។

តំបន់​ដែល​បាន​យក​មក​វិញ​ក៏​មិន​មែន​ជា​ផ្នែក​នៃ​តំបន់​អភិរក្ស​ដែរ។ រូបថត៖ គឹម លៀង

តាមពិតទៅ នៅលើពិភពលោក ការកែឆ្នៃដីនៅតំបន់ឆ្នេរ ដើម្បីបង្កើតដីថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មគឺលែងជារឿងចម្លែកទៀតហើយ ហើយបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ក៏ដូចជាការធានានូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ Marina Bay របស់សិង្ហបុរីគឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតា។

Marina Bay Sands Resort - ស្មុគ្រស្មាញនៃអាជីវកម្ម រមណីយដ្ឋាន និងកាស៊ីណូដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបប្រចាំឆ្នាំរបស់កោះតោ ឬសួនឧទ្យានដោយព្រៃសិប្បនិមិត្ត 101 ហិកតា ដែលជាឧទ្យានធម្មជាតិដ៏ធំបំផុត ដែលជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី ទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់នៅលើដីដែលបានទាមទារមកវិញពី Marina Bay ។

"រូបតំណាង" Marina Bay Sands ត្រូវបានសាងសង់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Marina ។ រូបថតរបស់ Istock

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងប្រទេសចិន កំពង់ផែ Tianjin ក៏មានផ្ទៃដី 107 គីឡូម៉ែត្រការ៉េដែលទាមទារមកវិញពីឈូងសមុទ្រ Bohai ។ ក្នុងឆ្នាំ 2022 កំពង់ផែសមុទ្រនេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 លើពិភពលោកទាក់ទងនឹងទំនិញឆ្លងកាត់ និងទី 3 នៃទំនិញឆ្លងកាត់កុងតឺន័រដែលមានទំនិញជាង 400 លានតោន និងកុងតឺន័រជាង 30 លាន TEU ។

កំពង់ផែ Tianjin រំលោភបំពានលើឈូងសមុទ្រ Bohai ។ រូបថតរបស់ Istock

អព្ភូតហេតុ​ការ​យក​ដី​ក្រុង​ឌូបៃ​ត្រូវ​បាន​ដឹង​នៅ​ឈូង​សមុទ្រ​ពែរ្ស។ សំណង់ដែលមានវត្តមាននៅទីនេះគឺកោះ Palm Jumeirah ។ អគារ Burj Al Arab កម្ពស់ 321 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "សណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 7" ដំបូងគេក្នុងពិភពលោក... Odaiba គឺជាកោះសិប្បនិម្មិតមួយនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ Tokyo ដែលបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ឥឡូវនេះមានភាពអ៊ូអរជាមួយនឹងតំបន់លំនៅដ្ឋាន គោលដៅទេសចរណ៍ល្បីៗ និងតំបន់ Palette Town ដ៏ស្មុគស្មាញ (រួមទាំងផ្សារទំនើប ការិយាល័យទូរទស្សន៍ Fuji និងសណ្ឋាគារ)។ គំរូជួសជុលដីដែលទទួលបានជោគជ័យមួយទៀត ដែលបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យា និងវិស្វកម្មទំនើបរបស់ប្រទេសជប៉ុន គឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Kansai ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះសិប្បនិមិត្តក្នុងឈូងសមុទ្រ Osaka។

កោះ Palm Jumeirah ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ទីក្រុងឌូបៃ។ រូបថតរបស់ Istock

ត្រឡប់មកទីក្រុង Da Nang វិញ ទីតាំងសម្រាប់យកសមុទ្រឡើងវិញ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ពាណិជ្ជកម្មឈូងសមុទ្រ Da Nang គឺស្ថិតនៅក្បែរកំពង់ផែ Lien Chieu ដែលជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅទាំងបីក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងនៅជិតគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu ។

ផែនទីនៃទីតាំងដែលបានស្នើឡើងចំនួន 10 សម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែករងមុខងារនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម Da Nang

យោងតាមអ្នកជំនាញ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃឱ្យបានទូលំទូលាយបន្ថែមទៀត ដើម្បីមើលថាតើដីត្រូវការយកមកវិញពីសមុទ្រប៉ុន្មាន ដើម្បីមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល និងសមរម្យសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរយៈពេលវែង ជាពិសេសនៅពេលដែលទីក្រុង Da Nang ត្រូវបានតម្រង់ទិសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឱ្យឈានដល់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ប្រភព៖ https://www.anninhthudo.vn/vinh-da-nang-se-la-noi-lan-bien-de-xay-khu-thuong-mai-tu-do-post597835.antd