ការប្រញាប់ប្រញាល់ហាមឃាត់រថយន្តអគ្គិសនី គឺជាប្រតិកម្មខ្លាំង បង្កើត "សុវត្ថិភាពមិនពិត"

មិនមានភ្លើងឆេះទេ រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអាក្រក់

បន្ទាប់ពីភ្លើងឆេះផ្ទះល្វែងខ្នាតតូចនៅលើផ្លូវ Khuong Ha ( ហាណូយ ) រថយន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗបានក្លាយជា "ពិរុទ្ធជន" ទោះបីជាអាជ្ញាធរមិនទាន់ធ្វើការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការអំពីមូលហេតុនៃការឆេះក៏ដោយ។ ដោយព្រួយបារម្ភអំពីហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ អាផាតមិនខ្នាតតូចជាច្រើន ផ្ទះឡើងជិះ និងសូម្បីតែអាផាតមិនធំមួយចំនួននៅទីក្រុងហាណូយភ្លាមៗបានចេញបទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ការបញ្ចូលថ្មរថយន្តនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី ឬចំណតរថយន្ត។

អ្នកស្រី ត្រា ម៉ី ដែលបច្ចុប្បន្នរស់នៅក្នុងផ្ទះល្វែងតូចមួយនៅផ្លូវ Hao Nam (Dong Da District ) បាននិយាយថា " អគារផ្ទះល្វែងដែលខ្ញុំរស់នៅក៏បានផ្តល់ឱ្យអ្នកជួលរយៈពេល 2 ខែដើម្បីប្តូរទៅប្រើសាំង ឬពួកគេនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យចតរថយន្តរបស់ពួកគេទៀតទេ។

ស្ថានភាពរបស់លោក Ngoc Tuan (ស្រុក Hai Ba Trung) រឹតតែហួសចិត្តទៅទៀត នៅយប់មិញនេះ គាត់ត្រូវបង្ខំចិត្តយកម៉ូតូអគ្គិសនីមកផ្ទះរបស់គាត់នៅជាន់ទី ១១ ដើម្បីសាកថ្ម ព្រោះគណៈគ្រប់គ្រងអគារហាមមិនអោយសាកថ្មនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។ ម៉ូតូខ្លះមានអាគុយចល័ត ដូច្នេះម្ចាស់នៅតែយកថ្មមកបន្ទប់របស់គាត់ដើម្បីសាក។

លោក Tuan មានការខឹងសម្បារថា " ប្រសិនបើរថយន្តអគ្គិសនីឆេះខ្លាំង ពិភពលោក នឹងលុបបំបាត់វាចោលតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។

ជាមួយគ្នានេះ បើតាមព័ត៌មានពីលោក ង៉ែត សន្តិសុខនៃអគារ Mini Apartment ដែលអគ្គីភ័យកើតឡើង ហើយក៏ជាមនុស្សដំបូងគេដែលប្រទះឃើញហេតុការណ៍នេះថា “ ដំបូងឡើយ ភ្លើងគឺមកពីទុស្សេខ្សែភ្លើង មិនមែនមកពីកង់អគ្គិសនីដែលដោតសាកទេ ព្រោះគេហាមដាច់ខាតក្នុងអគារផ្ទះល្វែង”។

ដូច្នេះហើយទើបអាចមើលឃើញថា «បន្ទោស» មូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យឆេះរថយន្តអគ្គិសនីនោះ គឺជាអារម្មណ៍ទាំងស្រុង ។

Vội vàng cấm xe điện là phản ứng cực đoan, tạo nên sự 'an toàn giả' - Ảnh 1. — ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងបង្កើតផែនការផ្តល់ជំនួយដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ប្រជាជនមួយចំនួនក្នុងការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូរបស់ពួកគេ និងផ្លាស់ប្តូររថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាស់របស់ពួកគេទៅជារថយន្តអគ្គិសនីថ្មី។

ទាក់ទិននឹងរលកនៃការធ្វើពហិការមិនប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីនេះ លោកបណ្ឌិត Nguyen Si Dung អតីតអនុប្រធានការិយាល័យ រដ្ឋសភា បានវាយតម្លៃថា ផលវិបាកនៃអគ្គីភ័យនៅផ្លូវ Khuong Ha គឺធ្ងន់ធ្ងរពេក ដូច្នេះហើយទើបអាចយល់បានថា ប្រជាពលរដ្ឋមានការប្រុងប្រយ័ត្ន និងប្រុងប្រយ័ត្ន។ តាមទស្សនៈវិជ្ជមាន លោកបណ្ឌិត Nguyen Si Dung មានប្រសាសន៍ថា ការបង្កើនការយល់ដឹងអំពីការការពារអគ្គីភ័យនៅក្នុងសង្គមទាំងមូលគឺជារឿងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការហាមប្រាមយានយន្តអគ្គិសនីគឺហួសហេតុពេក សូម្បីតែខុសច្បាប់ក៏ដោយ។

អតីតអនុប្រធានការិយាល័យរដ្ឋសភាបានលើកឡើងថា យានជំនិះអគ្គិសនីជាប្រភេទយានជំនិះដែលរដ្ឋអនុញ្ញាតឱ្យផលិត ជួញដូរ និងប្រើប្រាស់។ ដើម្បីដាក់លក់នៅលើទីផ្សារ យានជំនិះត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសទាំងអស់ស្តីពីសុវត្ថិភាព បរិស្ថាន និងការការពារភ្លើង។

ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ស្របច្បាប់ យានជំនិះអគ្គិសនីអាចចរាចរ និងប្រើប្រាស់បានគ្រប់ទីកន្លែង ស្មើភាពគ្នាជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ជាមួយគ្នានេះ រថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យគិតថ្លៃនៅកន្លែងដែលធានាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ រួមទាំងបន្ទប់ក្រោមដីផ្ទះល្វែងផងដែរ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Si Dung វិភាគថា " យានជំនិះអគ្គិសនីជាយានជំនិះស្របច្បាប់ ទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការដោយច្បាប់ គ្មាននរណាមានសិទ្ធិខាងលើច្បាប់ហាមឃាត់យានជំនិះអគ្គិសនី។ ការហាមប្រាមយានយន្តអគ្គិសនីតាមផ្ទះល្វែង និងផ្ទះសំណាក់មិនស្របតាមច្បាប់" ។

មនុស្សជាច្រើនជឿថានេះអាចមកពីការខ្វះការយល់ដឹងអំពីប្រភេទរថយន្តថ្មី។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2018 ម៉ូតូ Attila ត្រូវបានគេកំណត់ថាជា "ពិរុទ្ធជន" នៃការឆេះផ្ទះល្វែង Carina (HCMC) ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 13 នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមានន័យថាម៉ូតូសាំងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើប្រាស់ឬនាំចូលទៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីផ្ទះល្វែងនោះទេ។

ការដោះស្រាយជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីគួរតែផ្អែកលើការយល់ដឹង។

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេស្តីបន្ទោសចំពោះអគ្គិភ័យ និងការផ្ទុះ។ យ៉ាងណាមិញ បើតាមអ្នកជំនាញរថយន្តអគ្គិសនីមិនងាយឆេះដូចមនុស្សជាច្រើនគិតនោះទេ។ ជាក់ស្តែង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង ដែលមានហានិភ័យភ្លើងខ្ពស់ជាង ដោយសារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង រថយន្តអគ្គិសនីមានសុវត្ថិភាពជាង និងងាយនឹងឆេះ។

យោងតាម ក្រុមហ៊ុន Autoinsuranceez ដែលជាគេហទំព័រដែលចងក្រងទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (សហរដ្ឋអាមេរិក) អត្រានៃការឆេះរថយន្តអគ្គិសនីគឺត្រឹមតែ 25.1 គ្រឿងក្នុង 100,000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ បើធៀបនឹង 1,529 ក្នុង 100,000 គ្រឿងម៉ាស៊ីនខាងក្នុង។ ម្យ៉ាងវិញទៀតចំនួនភ្លើងឆេះរថយន្តប្រើសាំងគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តអគ្គិសនី ៦១ ដង។

តាមពិត រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានម៉ាកយីហោភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រួមទាំងរថយន្ត និងម៉ូតូអគ្គិសនីប្រើប្រាស់អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ ថ្មប្រភេទនេះត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍដោយយោងទៅតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសដ៏តឹងរឹង ដូច្នេះហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះគឺទាបបំផុត។

អ្នកជំនាញខាងរថយន្ត Le Tho Phu បាននិយាយថា " រថយន្តអគ្គិសនីគឺជានិន្នាការថ្មី ហើយដោយសារតែវាថ្មី មនុស្សតែងតែមិនយល់ច្បាស់ពីវា ដូច្នេះហើយ រថយន្តអគ្គិសនីងាយនឹងឆាបឆេះគ្រប់ពេលដែលអគ្គីភ័យកើតឡើង " ។

អ្នកជំនាញក៏បានណែនាំផងដែរថា យានជំនិះអគ្គិសនី គឺជាយានជំនិះប្រភេទថ្មី អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវយល់ច្បាស់ពីរបៀបប្រើប្រាស់ និងគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់គុណភាព ហើយអ្នកប្រើប្រាស់គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការសាកថ្ម ហានិភ័យគឺទាបណាស់។ ក្នុងករណីជាច្រើន ហានិភ័យមិនកើតចេញពីយានជំនិះខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែមកពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។

យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី គឺជានិន្នាការជៀសមិនរួចនៅក្នុងពិភពលោក ក៏ដូចជានៅប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការទទួលស្គាល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងទូលំទូលាយអំពីហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះដែលអាចកើតឡើងនៅពេលប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេស និងឧបករណ៍អគ្គិសនីជាទូទៅ។ ឧទាហរណ៍ ការរៀបចំផែនការសាងសង់ ប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី ការការពារអគ្គីភ័យ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រយុទ្ធជាដើម ដើម្បីមានដំណោះស្រាយបង្ការ។

ប្រសិនបើយើងផ្តោតតែលើការស្តីបន្ទោសរថយន្តអគ្គិសនីថាជាមូលហេតុនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ នោះយើងកំពុងបង្កើត "អារម្មណ៍សុវត្ថិភាព" ពីព្រោះបញ្ហាជាមូលដ្ឋាន និងឫសគល់កំពុងត្រូវបានគេមិនអើពើ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលសង្គមទាំងមូលមានការភ័ន្តច្រឡំអំពីយានយន្តអគ្គិសនី ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីធានានូវមតិសាធារណៈ ក៏ដូចជាលុបបំបាត់ការរំពឹងទុក និងបទប្បញ្ញត្តិដែលគ្មានមូលដ្ឋាន។

" មួយផ្នែកនៃចំនួនប្រជាជនដែលខ្វះព័ត៌មាន និងចំណេះដឹងអាចនឹងមានប្រតិកម្មអវិជ្ជមានចំពោះយានជំនិះអគ្គិសនី ដែលអាចយល់បាន។ ប្រសិនបើទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងក៏មើលឃើញថា យានយន្តអគ្គិសនីជាមូលហេតុនៃការឆេះ និងការផ្ទុះ និងចេញឯកសារហាមប្រាម នោះវាខុសច្បាប់។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នេះក៏ផ្ទុយទៅនឹងគោលនយោបាយសំខាន់របស់រដ្ឋដែរ គឺការលើកទឹកចិត្តយានយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីការពារបរិស្ថាន ឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងនិរន្តរភាព ។

ប្រភពតំណ