តើ​បញ្ហា​ជាមួយ​អ្នក​ម៉ៅការ​នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​ដំណើរ​ការ​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ទី 1 ដែរ​ឬ​ទេ?

យោងតាមផែនការ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើអាជីវកម្មក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងបញ្ហា និងការត្អូញត្អែរជាច្រើនរវាងអ្នកម៉ៅការ Hitachi (ជប៉ុន) និងអ្នកវិនិយោគ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង HCMC) តើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅក្នុងទីក្រុង HCMC នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគ ឬនឹងបន្តពន្យារពេល?

ខ្សែរថភ្លើង Metro Line 1 ត្រូវបានកំណត់ពេល ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅចុងឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ My Quynh

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា បញ្ហារវាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង និងអ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Hitachi ឥឡូវនេះបានឈានដល់ដំណោះស្រាយឯកភាពមួយចំនួន។

ក្នុងនោះ វិនិយោគិនបានបង់ថ្លៃចំណាយបណ្តោះអាសន្នដែលក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Hitachi បានស្នើឡើងទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សម្រាប់បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ និងដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការសាកល្បង។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រហែល 80% នៃការចំណាយត្រូវបានវាយតម្លៃថាសមស្របដោយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់។ ការកំណត់ចុងក្រោយនៃការចំណាយ និងអត្ថប្រយោជន៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងត្រូវបានសម្រេចដោយក្រុមប្រឹក្សាវិនិច្ឆ័យវិវាទ (DAB) ឬមជ្ឈត្តកម្មពាណិជ្ជកម្ម។

សូមអរគុណចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះ អ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Hitachi បានចាប់ផ្តើមសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីប្រគល់រថភ្លើង និងឧបករណ៍សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែសីហា។

សិស្សអាចរៀនដោយផ្ទាល់លើឧបករណ៍ បន្ទាប់ពីអ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Hitachi ប្រគល់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទាំងមូល។ រូបថត៖ My Quynh

បន្ទាប់មក គេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលសាកល្បង ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងអនុវត្តការងារវាយតម្លៃវិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2024។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិនិត្យ និងបង្រួបបង្រួមឯកសារច្បាប់ ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ សន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីយន្តការប្រតិបត្តិការ សិទ្ធិអំណាចសម្រេចលើលទ្ធផលដោះស្រាយវិវាទ យន្តការចំណាយ និងបញ្ហាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតក្នុងការបង្កើតអង្គភាពដោះស្រាយវិវាទ (DAB) នៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Hitachi ។

"ជាមូលដ្ឋាន វិនិយោគិនបានខិតខំប្រឹងប្រែងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយដោះស្រាយបញ្ហានានាទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយការលំបាករបស់គម្រោង ធានានូវវឌ្ឍនភាពគម្រោងក្នុងស្មារតីចុះសម្រុងគ្នា និងអនុលោមតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិក៏ដូចជាច្បាប់របស់វៀតណាម"។

អ្នកបច្ចេកទេសរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រៀមសម្រាប់ដំណើរការជាផ្លូវការ។ រូបថត៖ My Quynh

កន្លងមក អ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Hitachi បានប្តឹងអ្នកវិនិយោគគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទី១ ដោយទាមទារសំណងប្រមាណ ៤.០០០ពាន់លានដុង សម្រាប់ការចំណាយដែលកើតឡើងដោយសារការពន្យាពេលបញ្ចប់គម្រោង។

វិនិយោគិនបានបញ្ជាក់ថា យោងតាមកិច្ចសន្យា អ្នកម៉ៅការនឹងមានសិទ្ធិទទួលបានការចំណាយពាក់ព័ន្ធ ប្រសិនបើការពន្យារពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យា ដោយសារកំហុសរបស់អ្នកវិនិយោគ។

ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ពួក​គេ​ត្រូវ​តែ​ប៉ះប៉ូវ​ការ​ខូច​ខាត​ប្រសិន​បើ​ការ​យឺតយ៉ាវ​គឺ​បណ្ដាល​មក​ពី​កំហុស​របស់​ពួក​គេ។ ដូច្នេះការចំណាយសរុបដែលកើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Hitachi មិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពន្យារពេលដែលបណ្តាលមកពីអ្នកម៉ៅការនេះទេ ហើយត្រូវតែវាយតម្លៃឡើងវិញដើម្បីកំណត់ជាពិសេស។

នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Hitachi បានប្រគល់ប្រព័ន្ធមេកានិក និងអគ្គិសនីទាំងមូលនៃកញ្ចប់ CP3 ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនរួមគ្នាប្រឹក្សាយោបល់រួម NJPT ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ព្រឹត្តិ​ការណ៍​សំខាន់​មួយ​ដែល​កំណត់​វឌ្ឍនភាព​នៃ​ការ​បញ្ចប់​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​លេខ​១​នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ (ផ្លូវ Ben Thanh - Suoi Tien)។

ជាពិសេស ប្រព័ន្ធប្រគល់ជូនរួមមាន រថភ្លើង 11 ផ្លូវរថភ្លើង កាតសំបុត្រ ព័ត៌មាន សញ្ញា សញ្ញា ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើស។ ដេប៉ូ និងឧបករណ៍សិក្ខាសាលា ការត្រួតពិនិត្យ និងការប្រមូលទិន្នន័យ; ទ្វាររបាំងវេទិកា។

បន្ទាប់ពីអ្នកម៉ៅការនេះបានប្រគល់ខ្លឹមសារខាងលើរួចមក ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករវៀតណាមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តជាផ្លូវការលើឧបករណ៍ និងសាកល្បងដំណើរការខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទាំងមូល។

គេរំពឹងថានៅក្នុងខែតុលា និងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 និយោជិតនឹងបញ្ចប់ដំណើរការបណ្តុះបណ្តាល និងចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការសាកល្បង ដោយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេនៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vuong-mac-voi-nha-thau-co-anh-huong-tien-do-khai-thac-metro-so-1-192240913182533717.htm