ដោយសារបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់នៅតែដំណើរការយឺតៗ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់ត្រូវបានកំណត់ថាជាផ្លូវសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ និងកំពង់ផែ ហើយត្រូវតែបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបញ្ហាការឈូសឆាយដីនៅតំបន់ជាច្រើននៃទីក្រុងហូជីមិញ ការសាងសង់កំពុងដំណើរការយឺតៗ ដែលបង្កហានិភ័យនៃការពន្យារពេល។

ការដ្ឋានសាងសង់នៅខាងទីក្រុង ហូជីមិញ ត្រូវបានផ្អាកដោយសារតែមិនមានដី "ឈូសឆាយ" សម្រាប់អនុវត្ត។

ថ្លៃដើមបានកើនឡើង ដោយសារតែគ្រឿងចក្រត្រូវរង់ចាំការឈូសឆាយទីតាំងនោះ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ២២ គីឡូម៉ែត្រ និងឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត ដុងណៃ មានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៥.០០០ ពាន់លានដុង។ វាត្រូវបានបែងចែកជាពីរកញ្ចប់គឺ XL1 និង XL2 ដោយមានសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ជាអ្នកវិនិយោគ។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជាងបួនខែ គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គដ៏ធំមួយនៅត្រង់ច្រកទ្វារចូលទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ មូលហេតុគឺថា ការឈូសឆាយដីនៅក្នុងសង្កាត់ឡុងទ្រឿង និងឡុងភឿកនៅតែជាប់គាំង ដែលធ្វើឱ្យដីចំនួន ៧,៨៥ ហិកតាដែលត្រូវការសម្រាប់សាងសង់មិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូន។ ការពន្យារពេលយូរនៃការឈូសឆាយដីនេះមិនត្រឹមតែគំរាមកំហែងដល់ការរអាក់រអួលគម្រោងបន្ទាន់នេះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានការលំបាក និងការខាតបង់ជាច្រើនសម្រាប់ទាំងអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកស្រុកក្នុងតំបន់ផងដែរ។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ អ្នកម៉ៅការត្រូវទទួលរងការចំណាយបន្ថែមយ៉ាងច្រើន ពីព្រោះគ្រឿងចក្រត្រូវទុកចោលដោយមិនដំណើរការ រង់ចាំការដ្ឋានសំណង់ដែល "បានសម្អាត" រួចរាល់នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅក្នុងកញ្ចប់ XL1 ផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤+០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ២៥+៩២០ សសរស្ពានអាកាសសំខាន់ៗជាច្រើនមិនអាចសាងសង់បានទេដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី ទោះបីជាគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ត្រូវបានផ្គុំរួចរាល់នៅការដ្ឋានសំណង់ក៏ដោយ។ យោងតាមតំណាងអង្គភាពសំណង់មួយ ការងារសាងសង់ក្រោមទឹកនៅតែអាចអនុវត្តបាន ព្រោះវាមិនប៉ះពាល់ដល់តំបន់លំនៅដ្ឋាន ខណៈដែលសសរស្ពានភាគច្រើននៅលើគោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ឬបន្ថយល្បឿនការសាងសង់។ កង្វះខាតដីទំនេរកំពុងកើតឡើងសម្រាប់អ្នកម៉ៅការស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងកញ្ចប់ XL1 ដែលធ្វើឱ្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងប្រឈមនឹងហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរនៃការពន្យារពេល។

ការសាងសង់កំពុងដំណើរការនៅខាងខេត្តដុងណៃ ពីព្រោះដីសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 មានរួចហើយ។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែតព័ត៌មាន និងជនជាតិភាគតិច ក្នុងកញ្ចប់ XL1 អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកប្រហែល 650 នាក់ និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ចំនួន 120 គ្រឿងសម្រាប់ការសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពទាំងនោះបានចូលទៅដល់ដីដែលបានឈូសឆាយនៅដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានទទឹង 5-6 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ស្របគ្នាតាមព្រំប្រទល់ដីនៃដំណាក់កាលទី 2 ច្រករបៀងសំណង់ត្រូវមានទទឹង 17-20 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែតម្រូវការនេះមិនទាន់ត្រូវបានបំពេញនៅឡើយទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងស្ពានឡុងថាញ់ឆ្លងកាត់ទន្លេដុងណៃ និងគម្រោងសាងសង់ផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងខេត្តដុងណៃ ជាទូទៅកំពុងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ ដោយសារមានដី «ស្អាត»។ ជាពិសេស នៅក្នុងកញ្ចប់ XL2 នៅខាងដុងណៃ ដោយសារតែមានដីពីដំណាក់កាលទី 1 ការងារសាងសង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងជាបន្តបន្ទាប់។ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 13+900 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 25+920 ឥឡូវនេះកំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ ចាប់ពីចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2 នៃទីក្រុងហូជីមិញ រហូតដល់តំបន់ជាប់នឹងស្ពានឡុងថាញ់។

ផ្ទុយទៅវិញ គម្រោងស្ពានអាកាស និងផ្លូវវាងនៅទីក្រុងហូជីមិញមានប្រមាណ 25% យឺតជាងកាលវិភាគដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង SEPMU បន្តជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាទាន់ពេលវេលា ដែលបង្កើតភាពផ្ទុយគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងតំបន់ដែលមានដីទំនេរ និងតំបន់ដែលកំពុងជួបប្រទះការពន្យារពេលក្នុងការប្រគល់ដីរវាងខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

អ្នកស្រុកមានការថប់បារម្ភ គម្រោងនេះ «ជាប់គាំង»។

ខណៈពេលដែលអ្នកម៉ៅការគ្មានអំណាចដោយសារតែខ្វះដីធ្លី គ្រួសាររាប់រយគ្រួសារដែលដីរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលបានគ្រោងទុករបស់គម្រោងកំពុងរស់នៅក្នុងស្ថានភាពថប់បារម្ភ និងភាពមិនប្រាកដប្រជា ពីព្រោះផែនការតាំងទីលំនៅថ្មី និងតម្លៃសំណងនៅតែមិនច្បាស់លាស់។

លោក ទ្រឿង វ៉ាន់ ភី (អាយុ ៨០ ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងសង្កាត់ឡុងភឿក ទីក្រុងហូជីមិញ) មានការព្រួយបារម្ភ ពីព្រោះដីនេះមិនទាន់ទទួលបានសំណងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមានមនុស្សចម្លែកបានមកសុំខ្ចីដីដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់។

លោក ទ្រឿង វ៉ាន់ ភី (សង្កាត់ឡុងភឿក ក្រុងហូជីមិញ) បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងរបស់លោក ដោយបញ្ជាក់ថា អាជ្ញាធរមិនទាន់បានបញ្ចប់ផែនការសំណងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែគណៈប្រតិភូជាច្រើនបានមកស្នើសុំការអនុញ្ញាតឱ្យយកដីសម្រាប់សាងសង់។ លោក ភី បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងមិនដឹងពីតម្លៃសំណង ឬចំនួនប៉ុន្មានដែលយើងនឹងទទួលបាននោះទេ ហើយមិនមានផែនការណាមួយត្រូវបានអនុវត្តទេ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែសួរថាតើយើងអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនបានដែរឬទេ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអាជ្ញាធរនឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឱ្យក្រុមគ្រួសាររបស់ខ្ញុំអាចមានគម្រោងសម្រាប់ជីវិតដែលមានស្ថិរភាព”។

ដោយ​មាន​អារម្មណ៍​ដូចគ្នា លោក ង្វៀន យីវ ជាអ្នកស្រុក​ម្នាក់​នៅ​ក្នុង​សង្កាត់​ឡុងភឿក បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ប្រជាជន​ក្នុង​តំបន់​គាំទ្រ​យ៉ាង​ពេញទំហឹង​ចំពោះ​ផែនការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​-ឡុងថាញ់ សម្រាប់​អត្ថប្រយោជន៍​អភិវឌ្ឍន៍​រយៈពេល​វែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋមានការខកចិត្តនោះគឺការពន្យារពេលយូរក្នុងការផ្តល់សំណង និងការឈូសឆាយដី។ គ្រួសារជាច្រើនបានជួបប្រទះនឹងជីវិតដែលរងផលប៉ះពាល់ ផ្ទះរបស់ពួកគេទ្រុឌទ្រោម ប៉ុន្តែពួកគេមិនហ៊ានជួសជុលវាទេ ដីរបស់ពួកគេត្រូវបានទុកចោលឱ្យនៅទំនេរ ហើយអាជីវកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។ លោក ហ៊ីវ បានចែករំលែកថា "យើងមិនប្រឆាំងនឹងគម្រោងនេះទេ យើងគ្រាន់តែសង្ឃឹមថានឹងមានផែនការផ្តល់សំណងច្បាស់លាស់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឱ្យយើងអាចធ្វើឱ្យជីវិតរបស់យើងមានស្ថេរភាព។ យើងមិនអាចបន្តរស់នៅក្នុងស្ថានភាពដែលយើងមិនអាចចាកចេញ ឬស្នាក់នៅបានឡើយ"។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ញ៉ូ បានសម្តែងការខកចិត្ត ដោយសារតែអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានអញ្ជើញលោកឱ្យចូលរួមកិច្ចប្រជុំជាច្រើនដង ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់មានផែនការផ្តល់សំណងជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋនៅឡើយ។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ញ៉ោ (អាយុ ៥០ ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងសង្កាត់ឡុងភឿក) ក៏បានសម្តែងការខកចិត្តផងដែរ ដោយបញ្ជាក់ថា អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានអញ្ជើញលោកទៅចូលរួមកិច្ចប្រជុំម្តងហើយម្តងទៀត ដោយសន្យាថានឹងផ្តល់សំណងបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ អ្វីៗនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការជូនដំណឹងអំពីការទាមទារដីឡើងវិញ។ ដោយសារតែការពន្យារពេលនៃសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនេះ គ្មានប្រជាពលរដ្ឋណាម្នាក់ហ៊ានឱ្យក្រុមហ៊ុនម៉ៅការខ្ចីដីរបស់ពួកគេសម្រាប់សាងសង់នោះទេ ដែលធ្វើឲ្យទាំងប្រជាពលរដ្ឋ និងគម្រោងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងនេះ លោក ង្វៀន កៀនយ៉ាង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានថែទាំ និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន នៃមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ មានពីរផ្នែក មួយស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងមួយទៀតស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខេត្តដុងណៃ។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវចូល Vo Chi Cong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមខែវិច្ឆិកា ខណៈដែលសំណង និងការឈូសឆាយដីសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលផ្តល់នូវទីតាំងស្អាតសម្រាប់ការសាងសង់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំណាត់ផ្លូវពីដើមផ្លូវចូល Vo Chi Cong ទៅកាន់ព្រំដែនខេត្តដុងណៃ មិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ដីនៅឡើយទេ ទោះបីជាអ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំកម្លាំងមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ ដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានពន្យារពេលជាបណ្តោះអាសន្ន។

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់ត្រូវ បាននាយករដ្ឋមន្ត្រី កំណត់ថាជាគម្រោងបន្ទាន់មួយទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គយូរអង្វែងក្នុងការឈូសឆាយដីកំពុងក្លាយជាឧបសគ្គធំបំផុត។ បើគ្មានវិធានការច្បាស់លាស់ក្នុងការប្រគល់ដី និងរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ គម្រោងនេះប្រឈមនឹងការពន្យារពេល ដែលប៉ះពាល់ដល់តួនាទីនៃការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃការបើកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់នាពេលខាងមុខ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/vuong-mat-bang-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-van-thi-cong-cam-chung-20260109101422783.htm