ជាប់គាំងដោយផ្លូវ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

រូបថតទី 3 — ការសាងសង់ផ្លូវចូលនៅខាងឃុំឌៀនក្វាង។ រូបថត៖ កុងទូ

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងស្រុក

ស្ពានវ៉ាន់លី និងផ្លូវចូលរបស់វាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ដែលលាតសន្ធឹងលើទីរួមខេត្តឌៀនបាន និងស្រុកដាយឡុក។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប ៧,៧៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានវ៉ាន់លី និងផ្លូវចូលពីរសាខា។

ផ្លូវសាខា N1 មានប្រវែង 3.65 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ DT610B (ឃុំឌៀនក្វាង ស្រុកឌៀនបាន) ឆ្លងកាត់ទន្លេធូប៊ន ដល់ចំណុចបញ្ចប់នៅចំណុចប្រសព្វរវាង DT609B និង DT609C (ចំណុចប្រសព្វក្វាង ហ្វឿ ថ្មី ឃុំដាយហ័រ ស្រុកដាយឡុក)។

ស្ថិតនៅក្នុងឃុំឌៀនហុង សាខា N2 ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយសាខា N1 ដល់ផ្លូវប្រសព្វរវាង DT609 និង DT605 (ផ្លូវប្រសព្វកាំលី ឌៀនបាន) ដែលមានប្រវែង 4.13 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវចូលកាត់តាមឃុំដាយហ្វាមានប្រវែងប្រហែល 2.8 គីឡូម៉ែត្រ (ដី កសិកម្ម មានទំហំ 2.6 គីឡូម៉ែត្រ)។ ផ្លូវចូលក្នុងស្រុកដៀនបានរួមមានឃុំពីរគឺឃុំដៀនក្វាង និងឃុំដៀនហុង។ ជាពិសេស ផ្លូវចូលកាត់តាមឃុំដៀនក្វាងមានផ្ទៃដីប្រហែល 0.34 គីឡូម៉ែត្រ ដែលភាគច្រើនជាដីកសិកម្ម។ ផ្លូវចូលកាត់តាមឃុំដៀនហុងមានប្រវែងប្រហែល 4.43 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្ត ក្វាងណាម (អ្នកវិនិយោគ) ដីសម្រាប់ផ្លូវចូលនៅខាងឃុំឌៀនក្វាងត្រូវបានប្រគល់ជូនភាគច្រើនហើយ។ ខណៈពេលដែលអគារត្រួតពិនិត្យស្ថានីយ៍បូមទឹកទូភូកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅទីតាំងថ្មី។

លើសពីនេះ ក្រុងឌៀនបានបានប្រគល់ដីមួយផ្នែកនៅក្នុងឃុំឌៀនហុង ដែលជាដីកសិកម្ម ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១,១ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំពោះផ្នែកដែលនៅសល់ ២ គីឡូម៉ែត្រ ក្រុងទើបតែអនុម័តផែនការផ្តល់សំណង និងគាំទ្រសម្រាប់ដីកសិកម្ម។ អ្នកវិនិយោគបានផ្ទេរប្រាក់ និងកំពុងរៀបចំបង់ប្រាក់ដល់គ្រួសារនានា។

ដោយសារតំបន់ឈូសឆាយដីរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្នែកដោយគម្រោងនេះ ហើយគ្រួសារមួយចំនួនត្រូវបានបណ្តេញចេញទាំងស្រុង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងធ្វើការស្ទង់មតិ ហើយមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជាម្ចាស់ដីធ្លីនៅឡើយទេ។ ដើម្បីតាំងទីលំនៅថ្មីដល់គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ ទីក្រុងនឹងសាងសង់តំបន់លំនៅដ្ឋានថ្មីមួយនៅថាញ់អាន។

អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនាបានរៀបចំគម្រោង ប៉ុន្តែថ្លៃដើមលើសពីចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការវិនិយោគដែលបានអនុម័ត (ការកើនឡើងប្រហែល 30%) ដូច្នេះការកែតម្រូវផែនការវិនិយោគ ឬការវិនិយោគជាដំណាក់កាលគឺចាំបាច់។ ជាលទ្ធផល ការឈូសឆាយដីមិនទាន់អាចអនុវត្តបាននៅឡើយទេ ដោយសារតែឯកសាររចនាមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័ត។

នៅក្នុងឃុំដាយហ័រ ស្រុកដាយឡុក ផែនការផ្តល់សំណង និងគាំទ្រសម្រាប់ដីកសិកម្មដែលមានប្រវែងប្រហែល ១,៨៥ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានអនុម័ត។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្លូវត្រូវបានរារាំងដោយផ្នូរពីរដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពបុរាណរបស់គ្រួសារប៊ូយ។ ក្រុមគ្រួសារនេះបានយល់ព្រមផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្នូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើសំណង និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភ ក្រុមគ្រួសារកំពុងស្នើសុំជំនួយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការសាងសង់ថ្មី និងការបែងចែកដីនៅជាប់នឹងទីតាំងចាស់ (នៅលើដីដូនតាដែលធ្លាប់ដាំដុះ នៅជាប់នឹងទីបញ្ចុះសពចាស់)។

នៅមានឧបសគ្គជាច្រើន។

លោក ដាវ ហុងង៉ុក វិស្វករនៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនដាតភឿង បានថ្លែងថា ស្ពានវ៉ាន់លីជិតរួចរាល់ហើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ តម្លៃសាងសង់ផ្លូវចូលតែមួយមុខ (រួមទាំងស្ពានខ្ពស់) គឺជាង ២៦៧ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មានត្រឹមតែជាង ០,៥ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់ទំនប់នៅខាងឃុំឌៀនក្វាង។

រូបថតទី 1 — ស្ពានវ៉ាន់លីជិតរួចរាល់ហើយ។ រូបថត៖ កុងទូ

ស្រុកដាយឡុកបានបញ្ចប់ការឈូសឆាយដីប្រហែល ១,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែតំបន់ជាច្រើននៅមានផ្នែកដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់។ លើសពីនេះ ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវមិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូននៅឡើយទេ ខណៈដែលផ្លូវបេតុងខាងក្នុងដែលមានស្រាប់គឺតូចចង្អៀត ដែលធ្វើឱ្យមិនអាចដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់បាន។

អ្នកវិនិយោគបានបញ្ជាក់ថា កម្មសិទ្ធិដីធ្លីរបស់គ្រួសារនានានៅក្នុងឃុំដាយហ្វា ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទាំងស្រុងកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ ប៉ុន្តែនៅតែមានបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ដីធ្លី។ ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅក្នុងឃុំដាយហ្វាមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក៏ត្រូវកែសម្រួលផែនទីស្ទង់ដីសម្រាប់គោលបំណងឈូសឆាយដីផងដែរ ពីព្រោះដីមួយចំនួនដែលធ្លាប់គ្រប់គ្រងដោយឃុំដាយអាននៅតែត្រូវបានរឹបអូស។ នៅក្នុងឃុំឌៀនហុង ទោះបីជាផ្លូវប្រវែង ១,១ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រគល់ជូនក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការមិនមានផ្លូវចូលទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ទេ ពីព្រោះផ្នែកចុងក្រោយ (ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ DT609 និង DT605) មិនទាន់ត្រូវបានឈូសឆាយនៅឡើយទេ។

ប្រសិនបើផ្នែកដំបូងនៃផ្លូវត្រូវបានប្រគល់ជូនមុនកាលកំណត់ អ្នកវិនិយោគនឹងពិចារណាបន្តប្រើប្រាស់ផ្លូវ DH11.DB ដើម្បីដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ និងនាំយកគ្រឿងចក្រចូលសម្រាប់ការសាងសង់។

ទំព័រទី ៤ — ចំណុចប្រសព្វនៃគម្រោងនៅចំណុចប្រសព្វកាំលីខ្វះកន្លែងសាងសង់ព្រោះមិនមានតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គ្រួសារដែលផ្ទះរបស់ពួកគេត្រូវបានរុះរើ។ រូបថត៖ CONG TU

លោក ប៊ូយ ហ៊ុយ ភូ (Bui Huy Phu) ដែលជាវិស្វករមកពីមជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្មផ្លូវថ្នល់លេខ ៣ បានចែករំលែកថា ចំណុចកកស្ទះនៃគម្រោងនេះគឺស្ពានខ្ពស់ចំនួនបីដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវចូលឆ្លងកាត់ឃុំឌៀនហុង។ បើទោះបីជាមានការស្នើសុំ និងសំណើអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំក៏ដោយ ក៏បញ្ហាទិញដីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដីកសិកម្មមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយទេ។

ទោះបីជាស្ពានទាំងបីខាងលើមានទំហំតូចក៏ដោយ ក៏រយៈពេលសាងសង់របស់វាវែងជាងការជីកដីទប់ផ្លូវ។ ដូច្នេះ អ្នកម៉ៅការនៅតែបន្តសង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងយកចិត្តទុកដាក់ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការឈូសឆាយដីសម្រាប់សាងសង់ស្ពានខ្ពស់ទាំងបីនេះ។

ថ្មីៗនេះ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការបក្ស និងរដ្ឋាភិបាលនៃទីរួមខេត្តឌៀនបាន និងស្រុកដាយឡុក បន្តផ្តល់ទិសដៅដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ និងបញ្ចប់ការងារឈូសឆាយដីតាមពេលវេលាកំណត់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងនៅថ្ងៃទី ៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ សមមិត្ត លឿង ង្វៀន មិញ ទ្រៀត - សមាជិកបម្រុងនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស និងជាលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត - បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុង និងស្រុកនៃតំបន់ទាំងពីរ រួមជាមួយប្រធានគណៈកម្មាធិការបក្ស និងរដ្ឋាភិបាលនៃឃុំ ផ្តោតលើការដឹកនាំ និងទិសដៅ ដោយខិតខំប្រឹងប្រែងដោយការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត ប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងដិតដល់នូវផែនការលម្អិតសម្រាប់ការឈូសឆាយដី និងប្រគល់ដីឱ្យអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់។

ជំរុញសាធារណជនឲ្យយល់ព្រមទទួលយកសំណង និងថវិកាគាំទ្រ។ ក្នុងករណីដែលគោលនយោបាយទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយបន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងបញ្ចុះបញ្ចូល និងការសន្ទនាជាច្រើនដង ប្រជាជននៅតែបដិសេធមិនប្រគល់ដីឲ្យពួកគេ អនុវត្តវិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីការពារការដ្ឋានសំណង់ ឬប្រើវិធានការបង្ខិតបង្ខំ (បើចាំបាច់)។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html