ដោយ​ប្រឈម​នឹង​ពន្លឺថ្ងៃ​និង​ភ្លៀង យើង​ប្ដេជ្ញា​ចិត្ត​ថា​នឹង​ទៅ​ដល់​ទី​បញ្ចប់​ទាន់​ពេល​វេលា។

នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមរវាង Bat Xat (ឡាវកៃ ប្រទេសវៀតណាម) និង Ba Sai (យូណាន ប្រទេសចិន) បរិយាកាសមានភាពអ៊ូអរ និងបន្ទាន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ សំឡេងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ និងការងារដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់របស់វិស្វករ និងកម្មករជិតមួយរយនាក់កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយហ៊ានប្រឈមនឹងពន្លឺថ្ងៃ និងភ្លៀង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ស្ពាន​ព្រំដែន​ឆ្លងកាត់​ទន្លេ​ក្រហម (វៀតណាម - ចិន)។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ០+០១៥.៦១ (ចម្ងាយគម្រោង) នៅក្នុងតំបន់បាសៃ ស្រុកហាគូ ខេត្តយូណាន (ប្រទេសចិន) និងបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ០+៤៤០.៧១ តំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនបានវឿក ឃុំបាតសាត់ ខេត្ត ឡាវកាយ ។ ស្ពាននេះមានប្រវែងសរុប ៣៣០ ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះភាគីចិនមានប្រវែង ១៦៥ ម៉ែត្រ រួមទាំងសសរទ្រទ្រង់ M១ និងសសរ T៦ ដល់ T៧; ភាគីវៀតណាមមានប្រវែង ១៦៥ ម៉ែត្រ រួមទាំងសសរទ្រទ្រង់ T៨, T៩ និងសសរទ្រទ្រង់ M២។ ស្ពានសំខាន់ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមគឺជាស្ពានខ្សែកាបប៉មទាប ដែលមានកំណាត់បី ប្រវែង ២៣០ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងធ្នឹមបេតុងពង្រឹងដែលបានពង្រឹងជាមុន ដែលសាងសង់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រជើងទ្រដែលមានតុល្យភាពរួមផ្សំជាមួយនឹងជើងទ្រខ្សែកាប។ ប៉មស្ពានមានកម្ពស់ ២០ ម៉ែត្រពីផ្ទៃស្ពាន ហើយទទឹងសរុបនៃស្ពានគឺ ៣៥.៣ ម៉ែត្រ។

នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ស្ពាន​ព្រំដែន​ឆ្លងកាត់​ទន្លេ​ក្រហម (វៀតណាម - ចិន)។

ដំណើរការសាងសង់នៅខាងវៀតណាមបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដោយសារតែស្ថានភាពភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ និងសសរស្ពានមួយដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលទន្លេក្រហម។ ប្រព័ន្ធសសរខួង ដែលមានជម្រៅរហូតដល់ ៦០ ម៉ែត្រ និងអង្កត់ផ្ចិត ២ ម៉ែត្រ តម្រូវឱ្យមានបច្ចេកទេសទំនើប និងឧបករណ៍ឯកទេស។ លើសពីនេះ រដូវវស្សាដ៏យូរបានបណ្តាលឱ្យមានចរន្តទឹកខ្លាំង ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាព និងសុវត្ថិភាពកម្មករ។

ការសាងសង់ស្ពាន T8 កំពុងដំណើរការ។

លោក ដូ ទួន គួង ប្រធាននាយកដ្ឋានគម្រោងលេខ ២ នៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្តឡាវកាយ សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា “វឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្នមានល្បឿនយឺតជាងការគ្រោងទុកដំបូង ដោយសារតែស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រ និងអាកាសធាតុ។ ដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបង្កើនឧបករណ៍ រៀបចំការងារបន្ថែមម៉ោង និងដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ដើម្បីតាមដានទីតាំងយ៉ាងដិតដល់។ នៅពេលដែលរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមទឹក - រួមទាំងគ្រឹះ សសរ និងតួសសរ - ត្រូវបានបញ្ចប់ វឌ្ឍនភាពសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើទឹកនឹងត្រូវបានធានា។ គោលដៅនៅតែត្រូវបញ្ចប់គម្រោងនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ ដូចដែលបានព្រមព្រៀងជាមួយភាគីចិន”។

ការងារសំណង់គោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេស និងធានាសុវត្ថិភាពកន្លែងធ្វើការ។

នៅការដ្ឋានសំណង់ ក្រុមហ៊ុន Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. ដែលជាក្រុមហ៊ុនម៉ៅការវៀតណាម កំពុងចល័តកម្លាំងពលកម្ម ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈយ៉ាងច្រើន។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានផ្នែកសំណង់សំខាន់ពីរគឺ ផែ T9 នៅលើច្រាំង និងមូលដ្ឋានផែ T8 នៅក្នុងទន្លេ។ ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន លោក Ho Xuan Hung មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុន Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. បានចែករំលែកថា៖ «ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដោយផ្តោតលើការបង្កើនល្បឿននៃសមាសធាតុផ្សេងៗ។ កម្មករកំពុងធ្វើការទាំងពេលថ្ងៃត្រង់ និងពេលយប់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។ នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់ យើងនឹងចល័តកម្លាំងពលកម្មបន្ថែម ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមផែនការ»។

ការសាងសង់កំពុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ប្រទេសវៀតណាមបានបញ្ចប់ការសាងសង់សសរ M2 និងសសរខួងទាំងអស់សម្រាប់សសរ T8 និង T9 ដោយតម្លៃអនុវត្តគម្រោងឈានដល់ប្រហែល 17% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប។ បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់សសរ T8 និង T9 ដោយខិតខំបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមទឹកទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2025 ដោយបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើនៅឆ្នាំ 2026។

វិស្វករ និងកម្មករកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ប្រឈមមុខនឹងពន្លឺថ្ងៃ និងភ្លៀង ដើម្បីធានាថាការសាងសង់គម្រោងនេះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងតម្រូវឱ្យអង្គភាពសំណង់គោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវនីតិវិធីបច្ចេកទេស ដោយធានាសុវត្ថិភាពការងារ អនាម័យបរិស្ថាន និងការបង្ការអគ្គីភ័យ។ តំបន់សំណង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្លាកសញ្ញា ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ និងការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព 24/7។ សម្ភារៈ និងសមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីធានាគុណភាពស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស។

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ផែ T8។

តំណាងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ជាក់ថា ពួកគេនឹងបន្តអនុវត្តបច្ចេកទេសសំណង់ទំនើបៗ ដោយធានាសុវត្ថិភាពការងារ វឌ្ឍនភាពគម្រោង គុណភាព និងការអនុលោមតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់ប្រទេសវៀតណាម និងចិន។

បរិយាកាសសំណង់មានភាពអ៊ូអរ និងបន្ទាន់។

ពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពាននេះនឹងភ្ជាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ព្រំដែនបានវឿក (វៀតណាម) ជាមួយតំបន់បាសៃ (ចិន) ដែលបង្កើតបានជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចគុនមីង - ឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង - ក្វាងនិញ ដែលបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗសម្រាប់តំបន់ព្រំដែនភាគខាងជើង។

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html