សាំង E10 មានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំ។

VTV.vn - ក្រៅពីអតិថិជនថ្មី មនុស្សជាច្រើនបានជ្រើសរើសប្រេងសាំង E10 តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃការលក់សាកល្បងកាលពីខែសីហាឆ្នាំមុន។

ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា គឺជាការអនុវត្តជាផ្លូវការនៃសារាចរលេខ 50 ស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរទូទាំងប្រទេសពីប្រេងសាំងធម្មតាទៅជាអេតាណុលជីវภาพ E10។ យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម ជំហាននេះត្រូវបានរៀបចំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយជាផ្នែកមួយនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឥន្ធនៈជីវภาพ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលបន្តិចម្តងៗ។

បទពិសោធន៍ជំនួសឱ្យការព្រួយបារម្ភ

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ដែលជាថ្ងៃដំបូងនៃការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 ជាផ្លូវការទូទាំងប្រទេស ប្រតិបត្តិការនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនក្នុងទីក្រុង ហូជីមិញ បានដំណើរការទៅដោយរលូន។ ចំនួនអតិថិជនដែលចាក់ប្រេងនៅតែមានស្ថេរភាព ហើយមិនមានការព្រួយបារម្ភ ឬសំណួរអំពីប្រេងឥន្ធនៈដែលកំពុងប្រើប្រាស់ត្រូវបានរាយការណ៍នោះទេ។

នៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុង ប្រជាជនភាគច្រើនយកចិត្តទុកដាក់លើការបំពេញប្រេងរថយន្តរបស់ពួកគេ ជាជាងការជ្រើសរើសរវាងសាំង E5 និង E10។ នៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈមួយកន្លែងនៅលើផ្លូវ Tran Nao សង្កាត់ An Khanh លោក Nguyen Van Thai បាននិយាយថា គាត់បានបំពេញសាំង E10 សម្រាប់ម៉ូតូ Honda Dream របស់គាត់អស់រយៈពេលជាងមួយខែមកហើយ ហើយមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញសញ្ញាមិនប្រក្រតីណាមួយឡើយ។ លោក Thai បានចែករំលែកថា "ខ្ញុំនៅតែជិះម៉ូតូរបស់ខ្ញុំជារៀងរាល់ថ្ងៃ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការធម្មតា ហើយខ្ញុំមិនឃើញមានភាពខុសគ្នាអ្វីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុនទេ"។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក ហ៊ុង ដែលជាអ្នកបើកបររថយន្ត Toyota Innova ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការងារ បាននិយាយថា គាត់បានប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ពីមុនប្រើ E5 និងឥឡូវប្រើ E10។ យោងតាមលោក រថយន្តនៅតែដំណើរការបានយ៉ាងរលូន ដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុណាមួយទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ឬម៉ាស៊ីនឡើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈមួយកន្លែងនៅលើផ្លូវ ឌៀនបៀន ភូ សង្កាត់ថាញ់មីតាយ អ្នកលក់ម្នាក់បាននិយាយថា អតិថិជនមួយចំនួននៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ អតិថិជនទាំងនេះជ្រើសរើសចាក់សាំង E5 ពីព្រោះពួកគេមានការព្រួយបារម្ភថា កម្រិតអេតាណុលខ្ពស់នៅក្នុងសាំង E10 អាចប៉ះពាល់ដល់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅក្នុងយានយន្តចាស់ៗ។

នៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈនានាទូទាំង ទីក្រុងហាណូយ ការលក់នៅតែមានស្ថេរភាពនៅថ្ងៃដំបូងនៃការលក់ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10។ អតិថិជនជាច្រើនបាននិយាយថា ជំនួសឱ្យការស្តាប់ព័ត៌មានពីប្រភពផ្សេងៗ ពួកគេបានជ្រើសរើសជួបប្រទះវាដោយផ្ទាល់ ដើម្បីទទួលបានការវាយតម្លៃដោយគោលបំណងអំពីគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈនៅថ្ងៃដំបូងនៃការអនុវត្ត។ អ្នកស្រី ង្វៀន ធុយយឿង មកពីសង្កាត់កូវយ៉ាយ ទីក្រុងហាណូយ បានសម្រេចចិត្តចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 ពេញធុងរបស់គាត់ ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ដោយផ្ទាល់ ហើយបាននិយាយថា គាត់នឹងតាមដានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការរថយន្ត មុនពេលផ្តល់ការវាយតម្លៃចុងក្រោយ។

ទាក់ទងនឹងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ គេសង្កេតឃើញថា នៅព្រឹកថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់ការកែច្នៃធុងស្តុករបស់ពួកគេ ដើម្បីសម្របទៅនឹងប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈថ្មី។ លោក វ៉ាន់ កុងថាត នាយកក្រុមហ៊ុន KNJ Kim Ngoc Co., Ltd. បានមានប្រសាសន៍ថា ស្ថានីយនេះមានធុងស្តុកប្រេងឥន្ធនៈចំនួនពីរ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន ធុងមួយត្រូវបានសម្អាត និងបង្ហូរដើម្បីទទួលសាំង E10 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។ ធុងមួយទៀតនៅតែមានសាំងរ៉ែ RON 95 ដែលនៅសល់ត្រឹមតែពីរបីពាន់លីត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលក់អស់ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ មុនពេលត្រូវបានសម្អាត និងបំលែងទៅជា E10។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ចំនួនអតិថិជនដែលចង់ទិញសាំង RON 95 បានកើនឡើងប្រហែលបីដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ងៃធម្មតា ដូច្នេះស្ថានីយបានលក់អស់ស្តុករបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈទូទាំងប្រទេសនឹងលក់តែប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E5 និង E10 ប៉ុណ្ណោះ។ រូបថត៖ ង្វៀន ហៃ

យោងតាមម្ចាស់ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈនេះ មុនពេលប្តូរប្រេង គាត់មានការព្រួយបារម្ភ ពីព្រោះទោះបីជាធុងសាំងទទេក៏ដោយ ក៏អ្នកចែកចាយមិនអាចបញ្ជាក់ពីពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់សាំង E10 បានទេ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញដល់ធុងស្តុកទាំងពីរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ង្វៀន សួនថាង នាយកក្រុមហ៊ុនប្រេង Hai Au Phat Petroleum Company Limited បានមានប្រសាសន៍ថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុននៅតែមានប្រេងសាំងរ៉ែមួយចំនួនតូចនៅក្នុងស្តុក ដូច្នេះលោកមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីរបៀបដោះស្រាយវា។ លោកបានទាក់ទងទៅភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងយល់អំពីបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ ប៉ុន្តែមិនបានទទួលការណែនាំជាក់លាក់ណាមួយក្រៅពីព័ត៌មានថានឹងមានការណែនាំជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនោះទេ។

យោងតាមលោក Thang ក្រុមហ៊ុនបានលក់ទាំងសាំង E10 និងសាំងធម្មតាក្នុងពេលដំណាលគ្នាចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា មុនពេលប្តូរទៅប្រើ E10 ទាំងស្រុងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។

ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការគ្រប់គ្រងគុណភាពប្រេងសាំង E10។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែតងុយឡាវដុង លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ ប្រធានសមាគមប្រេងកាតវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយក្រឡេកមើលទៅក្រោយការអភិវឌ្ឍវិស័យថាមពល ប្រទេសវៀតណាមបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរឥន្ធនៈសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងរយៈពេល ៤០ ឆ្នាំកន្លងមក។

ជាពិសេស នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ប្រទេសវៀតណាមបានប្តូរពីស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈ GOST របស់អតីតសហភាពសូវៀតទៅជាស្តង់ដារអឺរ៉ុប។ នៅឆ្នាំ 2000 សាំងដែលមានជាតិសំណត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយសាំងគ្មានជាតិសំណ។ ក្រោយមក ឧស្សាហកម្មប្រេងឥន្ធនៈបានបន្តអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដើម្បីកែលម្អគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ រួមទាំងការជំនួសទាំងស្រុងនៃសាំងរ៉ែ RON 92 ជាមួយនឹងសាំងជីវឧស្ម័ន E5 ពីចុងឆ្នាំ 2017 ដល់ដើមឆ្នាំ 2018។

មិនដូចការផ្លាស់ប្តូរពីមុនទេ ការអនុវត្ត E10 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានសកម្មមួយឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍បៃតង ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការបង្កើនសន្តិសុខថាមពលជាតិ។ លោក ប៉ាវ បានអត្ថាធិប្បាយថា "នេះគឺជាដំណើរការមួយដែលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អដោយរដ្ឋាភិបាល ភ្នាក់ងារនិយតកម្ម និងអាជីវកម្ម ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់"។

យោងតាមប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាម បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យដោយស្ថាប័នគ្រប់គ្រងជំនាញ គុណភាពប្រេងឥន្ធនៈក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំតាមរយៈស្តង់ដារ ការវាស់វែង និងប្រព័ន្ធគុណភាពក្រោមក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ អាជីវកម្មប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ផលិតផលដែលកំពុងចរាចរនៅលើទីផ្សារ។

លោក បាវ បានទទួលស្គាល់ថា មានករណីមួយចំនួននៃការលាយប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ ឬការជួញដូរប្រេងឥន្ធនៈក្រោមស្តង់ដារកាលពីអតីតកាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ស្ថានភាពនេះបានថយចុះ ដោយសារការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យកាន់តែច្រើនឡើង និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសម្ចាស់យានយន្តចាស់ៗដែលប្រើប្រាស់កាបូរ៉ាទ័រ សមាគមប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាមណែនាំឱ្យជួសជុលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមុនពេលប្តូរទៅ E10។ ការសម្អាតបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ ការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ឬការកែតម្រូវកាបូរ៉ាទ័រនឹងជួយឱ្យយានយន្តដំណើរការបានរលូនជាងមុន។

ដោយឈរលើទស្សនៈនៃឥន្ធនៈជីវภาพ លោក ដូ វ៉ាន់ ទួន ប្រធានសមាគមឥន្ធនៈជីវภาพវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា រថយន្ត និងម៉ូតូរាប់សិបលានគ្រឿងបានប្រើប្រាស់សាំង E10 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យានយន្តរាប់សិបលានគ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោកដំណើរការជាធម្មតាជាមួយឥន្ធនៈប្រភេទនេះ។

យោងតាមលោក Tuan ម៉ូតូ និងរថយន្តភាគច្រើនដែលផលិតចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៩ តទៅត្រូវបានរចនាឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដោយប្រើសម្ភារៈដែលឆបគ្នាជាមួយសាំង E10។ ចំពោះយានយន្តចាស់ៗ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនមែនជាលោហៈដូចជាបំពង់ប្រេង ប្រដាប់បិទបើក ឬត្រាខូចគុណភាព ពួកវាអាចត្រូវបានជំនួសក្នុងតម្លៃទាប។ លោក Tuan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "អាចបញ្ជាក់បានថាសាំង E10 មិនមែនជាមូលហេតុនៃការខូចខាតម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្ត ឬម៉ូតូទេ"។

លោកក៏បានផ្តល់យោបល់ផងដែរថា អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែវាយតម្លៃ E10 ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ពិតក្នុងពិភពពិត ជាជាងគ្រាន់តែផ្អែកលើព័ត៌មានដែលចរាចរនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។ យោងតាមលោក នេះមិនមែនជាឥន្ធនៈថ្មីទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប ចិន ឥណ្ឌា ថៃ និងហ្វីលីពីន។

ទាក់ទងនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ លោក Tuan បានបញ្ជាក់ថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មិនទាន់មានមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ ឬកំណត់ត្រាជាក់ស្តែងណាមួយពីប្រទេសដែលប្រើប្រាស់សាំង E10 ដើម្បីបង្ហាញថា ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទនេះបង្កើនហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះយានយន្តនោះទេ។ យោងតាមលោក អគ្គីភ័យរថយន្តមួយចំនួនដែលបង្កការព្រួយបារម្ភមុនឆ្នាំ 2015 ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងសាំងក្លែងក្លាយ រួមទាំងការលាយមេតាណុលជំនួសអេតាណុល។ នេះក៏ព្រោះតែមេតាណុលអាចបំផ្លាញប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ជាពិសេសបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។

អ្នកប្រើប្រាស់អាចទុកចិត្តបាន។

លោក ដាវ យី អាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានបញ្ជាក់ថា អ្នកប្រើប្រាស់អាចធានាបានទាំងស្រុងនៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10។ គុណភាពនៃសាំង E10 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិចុងក្រោយបង្អស់ QCVN 01:2026 ដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្មពី QCVN 01:2022។ ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងដូចជាក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន សុទ្ធតែមានកម្លាំងត្រួតពិនិត្យ និងតាមដាន ដើម្បីធានាថាផលិតផលដែលចរាចរនៅលើទីផ្សារតែងតែគោរពតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិ។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា «អ្នកប្រើប្រាស់​អាច​មាន​អារម្មណ៍​ធូរស្រាល​នៅពេល​ពួកគេ​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​ប្រេងឥន្ធនៈ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​ស្អាត​ជាង និង​ទំនើប​ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការទទួលស្គាល់ថា ការផ្លាស់ប្តូរណាមួយអាចបង្កើតការព្រួយបារម្ភមួយចំនួន ពីព្រោះមនុស្សធ្លាប់ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទមួយអស់រយៈពេលយូរមកហើយ ហើយឥឡូវនេះកំពុងប្តូរទៅប្រើប្រេងឥន្ធនៈថ្មីដែលមានលក្ខណៈខុសៗគ្នា»។

ដូច្នេះ តំណាងមកពីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានណែនាំថា រឿងដំបូងដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវធ្វើគឺជឿជាក់លើគុណភាពប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយរដ្ឋសម្រាប់ចរាចរនៅលើទីផ្សារ។ ក្រៅពីនេះ ទោះបីជាភ្នាក់ងារនិយតកម្មបានធ្វើការស្ទង់មតិ និងការវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាច្រើន ដើម្បីកំណត់ថាតើយានយន្តប្រភេទណាដែលសមស្របសម្រាប់ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែនៅតែយោងទៅលើអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំតាមកាលកំណត់សម្រាប់យានយន្ត។ លោក ឌុយ អាញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រសិនបើអ្នកអនុវត្តកាលវិភាគថែទាំយ៉ាងពេញលេញ និងធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត បញ្ហាដែលអាចកើតមានក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ"។

ប្រភព៖ https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm