ប្រេងសាំង E5 មានតែ ២១% នៃចំណែកទីផ្សារ ហេតុអ្វីបានជាក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មចង់លុបបំបាត់ប្រេងសាំងរ៉ែចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦?

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទទួលស្គាល់ថា ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវៈ E5RON92 កំពុងថយចុះ ប៉ុន្តែកំពុងស្នើសុំផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីប្តូរទៅប្រើប្រាស់សាំង E10 និងលុបបំបាត់ប្រេងសាំងរ៉ែចាប់ពីដើមឆ្នាំក្រោយ។

វាគ្មិនសិក្ខាសាលាផ្តល់ព័ត៌មានអំពីគោលនយោបាយ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ជីវឥន្ធនៈនៅអាមេរិក និងបទពិសោធន៍សម្រាប់វៀតណាម - រូបថត៖ N.AN

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២៧ សីហា ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្ម បានសម្របសម្រួលជាមួយសមាគមជីវឥន្ធនៈវៀតណាម (VBFA) រៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ជីវឥន្ធនៈក្នុងយុគសម័យថ្មី៖ ភារកិច្ចសំខាន់ៗដើម្បីបង្កើតអនាគតឥន្ធនៈប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់វៀតណាម។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានការថយចុះ

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Dao Duy Anh អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍-ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងជំរុញឧស្សាហកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) ឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈ (E5 biofuel) ត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ទីផ្សារចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 នៅទូទាំងប្រទេស។

ក្រុមហ៊ុនប្រេងជាតិវៀតណាម ( Petrolimex ) បានអនុវត្តការលាយបញ្ចូលគ្នានៃប្រេងសាំង E5RON92 ឈានដល់ជាង 2 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលស្មើនឹង 47% នៃប្រេងសាំងសរុបដែលបានលក់។ តំបន់មួយចំនួនដូចជា Quang Nam និង Da Nang មានហាងជាង 70-90% លក់ E5។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E5RON92 បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលស្មើនឹង 21% នៃចំណែកទីផ្សារ នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានក្នុងឆ្នាំ 2024។ ខេត្ត និងទីក្រុងមួយចំនួនដូចជា Dong Nai ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយបានកត់ត្រាថា ការលក់ E5RON92 មានចំនួនតិចជាង 20% នៃការប្រើប្រាស់សាំង។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Duy Anh ការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E5RON92 គឺដោយសារតែការព្រួយបារម្ភរបស់ប្រជាជនអំពីគុណភាពនៃជីវឥន្ធនៈ ជាពិសេសជាមួយនឹងរថយន្តថ្មី ម៉ូតូ និងរថយន្តទំនើបៗ។

ភាពខុសគ្នារវាងប្រេងសាំង E5RON92 និង RON95 គឺត្រឹមតែ 400 - 800 ដុង/លីត្រ មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញការប្រើប្រាស់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកផលិតជីវឥន្ធនៈកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារកង្វះការប្រើប្រាស់ និងការប្រកួតប្រជែងពីអេតាណុលនាំចូល (E100)។

ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់មានកម្រិត ការដឹកជញ្ជូន E100 ពីបរទេសទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមក៏បង្កើនការចំណាយផងដែរ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន។

ក្រសួង​ឧស្សាហកម្ម និង​ពាណិជ្ជកម្ម​ក៏​បាន​បញ្ជាក់​ដែរ​ថា យន្តការ​ហិរញ្ញវត្ថុ ការ​គាំទ្រ​ពន្ធ និង​ឥណទាន​នៅ​មាន​កម្រិត​នៅឡើយ។ មិនមានយុទ្ធនាការទំនាក់ទំនងដែលរីករាលដាល និងបង្រួបបង្រួម ដែលនាំឱ្យមានការយល់ច្រឡំអំពីភាពឆបគ្នានៃម៉ាស៊ីន និងសុវត្ថិភាពនៃ E5 និង E10។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការអនុវត្តការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈទូទាំងប្រទេស លោកបណ្ឌិត ឌុយអាញ់ ជឿជាក់ថាមានផលប៉ះពាល់មួយចំនួន។

នោះ​គឺ​ថ្នាក់​គ្រប់​គ្រង​ពី​ថ្នាក់​កណ្តាល​ដល់​ថ្នាក់​មូលដ្ឋាន និង​សហគមន៍​អាជីវកម្ម​ប្រេង​ទាំងអស់​យល់​និង​គាំទ្រ​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​និង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ជីវឥន្ធនៈ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃជីវឥន្ធនៈលើដំណើរការម៉ាស៊ីន និងអាយុជីវិតត្រូវបានកត់ត្រាទេ។ ជាការពិត វាក៏បានលើកឡើងពីបញ្ហានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងរ៉ែដែលសមស្រប ដើម្បីលាយឥន្ធនៈជីវៈ។ សម្រួលនីតិវិធីក្នុងការអនុវត្តខ្សែសង្វាក់ជីវឥន្ធនៈ;

គោលនយោបាយម៉ាក្រូ និងមីក្រូសមស្របគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មជីវឥន្ធនៈ និងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវៈ ការងារទំនាក់ទំនងកាន់តែប្រសើរគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវដល់អ្នកប្រើប្រាស់។

ជីវឥន្ធនៈ E10 កំពុងត្រូវបានលក់តាមមូលដ្ឋានសាកល្បងនៅហាង Petrolimex និង PVOil មួយចំនួននៅទីក្រុងហូជីមិញ (ចាស់) ហាណូយ និង Hai Phong - រូបថត៖ N.AN

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវថ្មីដែលរំពឹងទុក៖ លុបបំបាត់ប្រេងសាំងរ៉ែ លក់តែជីវឥន្ធនៈចាប់ពីឆ្នាំ 2026?

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានដាក់ចេញនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ តទៅ ឥន្ធនៈជីវៈឥន្ធនៈ E10 ចំនួន 100% នឹងត្រូវប្រើប្រាស់ទូទាំងប្រទេស ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 2030 តទៅ E15 នឹងត្រូវប្រើប្រាស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់យានជំនិះដែលប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងប្រេងសាំងដែលប្រើប្រាស់ដោយយោធា និងប៉ូលីសសម្រាប់គោលបំណងការពារ និងសន្តិសុខ ប្រេងឥន្ធនៈជីវៈនឹងមិនត្រូវបានទាមទារទេ។

លោក Do Van Tuan ប្រធានសមាគមជីវឥន្ធនៈវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO និង HC ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែម៉ាស៊ីន និងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ប្រើប្រាស់។ អ្នកចែកចាយប្រេងសាំងក៏មិនចាំបាច់បណ្តាក់ទុនច្រើនលើធុង ស្នប់ និងថ្លៃអាជីវកម្មផ្សេងទៀតដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ពន្ធបរិស្ថានលើជីវឥន្ធនៈគឺទាបជាងប្រេងសាំងធម្មតា ដូច្នេះតម្លៃប្រេងសាំង E10 នឹងថោកជាងតម្លៃប្រេងសាំងរ៉ែ។

ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈក៏ជួយបង្កើតទិន្នផលស្ថិរភាពសម្រាប់កសិករដាំដំឡូងមី ពោត និងអំពៅជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតអេតាណុល។ នេះជួយកាត់បន្ថយការនាំចូលប្រេងសាំង បង្កើនភាពគ្រប់គ្រាន់នៃវត្ថុធាតុដើមក្នុងស្រុក និងធ្វើពិពិធកម្មប្រភពថាមពល។

ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់អេតាណុល លោក Tuan បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នវៀតណាមមានរោងចក្រចំនួន 5 ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 32,000m3/ ^ខែ ដែលស្មើនឹង 32% នៃការផ្គត់ផ្គង់ ហើយរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 45% ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ។

លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការនាំចូលអេតាណុលមានទីតាំងនៅកំពង់ផែ Hai Phong, Dung Quat, Van Phong, Nha Be, Cai Mep ដែលអាចនាំចូលពីអាមេរិក ឬប្រេស៊ីល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ 600,000 - 700,000 m3/ ^{ឆ្នាំ} ។ ការនាំចូលពីទីផ្សារទាំងនេះជួយកាត់បន្ថយឱនភាពពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេសជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។

ដូច្នេះហើយ លោក Tuan បានបញ្ជាក់ថា ការផ្គត់ផ្គង់ E100 ក្នុងស្រុក បំពេញបានពេញលេញ 45% នៃតម្រូវការ និងការនាំចូលបំពេញតម្រូវការ 55% ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រហែល 100,000m3/ ^ខែ ប្រសិនបើ bio-fuel ត្រូវបានប្រើប្រាស់ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026។

NGOC អាន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm