យើងត្រូវតែអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៅល្ងាចថ្ងៃទី ២៩ ខែមីនា លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានទាមទារថា «យើងត្រូវតែយកឈ្នះលើដែនកំណត់របស់យើង ហើយកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដោយជោគជ័យ»។

កិច្ចប្រជុំលើកដំបូងរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងសំខាន់ៗជាតិក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។ (រូបថត៖ ឌឿងយ៉ាង/VNA)

នៅល្ងាចថ្ងៃទី ២៩ ខែមីនា ក្នុងឱកាសធ្វើជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ (គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ បានទាមទារឱ្យគណៈកម្មាធិការយកឈ្នះលើដែនកំណត់របស់ខ្លួន និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដោយជោគជ័យ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ សេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW របស់ ការិយាល័យនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា ផ្លូវដែកគឺជាវិស័យអាទិភាពមួយសម្រាប់ការវិនិយោគ ជាពិសេសខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ តំបន់ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុងធំៗ និងផ្លូវដែកអន្តរម៉ូឌុលអន្តរជាតិ។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួនបី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក រួមមាន៖ សេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង; សេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ-ហាណូយ-ហៃផុង; និងសេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មីមានទំហំធំ មានតម្លៃវិនិយោគខ្ពស់ និងតម្រូវឱ្យមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ ជាពិសេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 609/QD-TTg ស្តីពីការបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗជាតិ និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 24/QD-BCDDDSQG ដែលប្រកាសពីបទបញ្ជាស្តីពីការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។ បញ្ជីគម្រោងរួមមាន៖ គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង; ខ្សែផ្លូវដែកឡាវកាយ-ហាណូយ-ហៃផុង, ហាណូយ-ឡាងសឺន និងម៉ុងកាយ-ហាឡុង (ក្វាងនិញ); និងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 172/2024/QH15 មានប្រវែងសរុប 1,541 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងហាណូយដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺ 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ រយៈពេលអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2035។

ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ-ហាណូយ-ហៃផុង ដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ នឹងដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់នឹងមានប្រវែងសរុបប្រហែល 390.9 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងខ្សែសាខាប្រវែង 27.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន 8.369 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ដំណាក់កាលទី 1 ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវតែមួយ ដោយការទិញយកដីធ្លីត្រូវបានអនុវត្តតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរជាន់។ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់រវាងឆ្នាំ 2025 និង 2030។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ឡាងសើន តភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយខេត្តបាក់និញ បាកយ៉ាង និងឡាងសើន ហើយក៏ផ្តល់ការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនផងដែរ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែរថភ្លើងហាយផុង-ហាឡុង-ម៉ុងកាយ តភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុងជាមួយខេត្តក្វាងនិញ; វាក៏ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនផងដែរ; ប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងនេះគឺប្រហែល 187 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15 របស់រដ្ឋសភា ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 15 ខ្សែ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 ខ្សែ។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបញ្ចប់របស់លោក ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែក និងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ យើងត្រូវតែមានផ្នត់គំនិតដែលលើសពីដែនកំណត់របស់យើង ផ្ដាច់ខ្លួនចេញពីទម្លាប់ចាស់ និងលើកកម្ពស់ស្មារតីនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង កម្លាំងខ្លួនឯង និងមោទនភាពជាតិ។

ដោយបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់លោកក្នុងការកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា ផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ប្រទេស និងប្រជាជនរបស់យើងក្នុងការមានការលើកទឹកចិត្ត និងការបំផុសគំនិតបន្ថែមទៀតដើម្បីងើបឡើង និងអភិវឌ្ឍ។

ដូច្នេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល រៀបចំផែនការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងផែនការបណ្តុះបណ្តាល កម្មវិធី និងគោលដៅជាក់លាក់សម្រាប់កម្រិត និងជំនាញនីមួយៗ ដើម្បីបង្កើត និងអភិវឌ្ឍនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកនៅតាមសាកលវិទ្យាល័យ ជាពិសេសបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករជាន់ខ្ពស់។

លើសពីនេះ ការបង្កើត និងការបង្កើតសាជីវកម្មធំៗ រួមទាំងសាជីវកម្មឯកជន ដែលទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក គួរតែត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើការសម្រេច និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ ប្រសិនបើវាលើសពីសិទ្ធិអំណាចរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីធានាបាននូវធនធានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក ចាំបាច់ត្រូវធ្វើពិពិធកម្មប្រភពហិរញ្ញប្បទាន រួមទាំងដើមទុនរដ្ឋ ប្រាក់កម្ចី ការចេញមូលបត្រសំណង់ ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន និងគម្រោង TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ខណៈពេលដែលក៏ត្រូវគ្រប់គ្រងធនធានយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់ និងការខ្ជះខ្ជាយផងដែរ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងក្រសួងសំណង់ បង្កើតស្តង់ដារបច្ចេកទេសសមស្រប អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងផ្ទេរបច្ចេកទេសទំនើបៗ។ ក្រសួងសំណង់ សហការជាមួយស្ថាប័នផ្សេងៗទៀត នឹងពិនិត្យយន្តការ គោលនយោបាយ ឧបសគ្គដែលត្រូវដោះស្រាយ និងគោលនយោបាយចាំបាច់ ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភានៅក្នុងសម័យប្រជុំខាងមុខ។

ដោយ​បាន​ប្រគល់​ភារកិច្ច​មួយ​ចំនួន នាយករដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ស្នើសុំ​ឲ្យ​មាន​ការ​យល់​ដឹង​រួម​គ្នា​អំពី​សារៈសំខាន់​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវដែក ដោយ​ផ្តោត​លើ​ការ​លុប​បំបាត់​ការ​លំបាក និង​ពន្លឿន​វឌ្ឍនភាព​គម្រោង ជាពិសេស​ការ​ឈូស​ឆាយ​ដី​ដោយ​បំបែក​វា​ទៅ​ជា​គម្រោង​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា និង​ចាត់តាំង​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​ឲ្យ​ដោះស្រាយ​ការ​ឈូស​ឆាយ​ដី​នៅ​ពេល​ដែល​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង និង​ទាក់ទាញ​ការ​វិនិយោគ​សម្រាប់​ស្ថានីយ​រថភ្លើង ដោយ​ចាប់ផ្តើម​ជាមួយ​គម្រោង​ឡាវ​កាយ-ហាណូយ-ហៃ​ផុង។

ដោយអំពាវនាវឱ្យមានការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យកាន់តែប្រសើរឡើង និងបង្កើនការទទួលខុសត្រូវ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការប្តេជ្ញាចិត្តត្រូវតែមានកម្រិតខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែមានទ្រង់ទ្រាយធំ សកម្មភាពត្រូវតែមានការសម្រេចចិត្ត ផ្តោតអារម្មណ៍ ហើយភារកិច្ចនីមួយៗត្រូវតែបញ្ចប់យ៉ាងហ្មត់ចត់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ភារកិច្ច និងការងារនានា ត្រូវតែធានាបាននូវ «ភាពច្បាស់លាស់» ចំនួនប្រាំមួយ៖ «បុគ្គលច្បាស់លាស់ ភារកិច្ចច្បាស់លាស់ វឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ លទ្ធផលច្បាស់លាស់ ការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ សិទ្ធិអំណាចច្បាស់លាស់» ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងត្រូវតែដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងតឹងរ៉ឹងចំពោះករណីនៃការពន្យារពេល និងការមិនទទួលខុសត្រូវ ខណៈពេលដែលត្រូវសរសើរសមូហភាព និងបុគ្គលដែលបានបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់ពួកគេយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ព្រមទាំងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតថ្មី។

ដោយដឹកនាំគម្រោងនេះឱ្យផ្តោតលើប្រជាជន និងអាជីវកម្ម ដោយមានគម្រោងដែលមានគោលបំណងបម្រើប្រជាជន បង្កើនគុណភាពសេវាកម្ម កាត់បន្ថយការកកស្ទះ ការពារបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ បង្កើត និងចេញឯកសារច្បាប់ដើម្បីណែនាំយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភារួចហើយ។ ប្រសិនបើយន្តការ ឬគោលនយោបាយណាមួយនៅតែខ្វះខាត យន្តការ ឬគោលនយោបាយទាំងនោះគួរតែត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាសម្រាប់ការអនុវត្តជាទូទៅចំពោះគម្រោងទាំងអស់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំឲ្យក្រសួងសំណង់បញ្ចូលយោបល់របស់ក្រសួង និងស្ថាប័នផ្សេងៗទៀតឲ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការប្រកាសឲ្យប្រើប្រាស់សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 172/2024/QH15 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 187/2025/QH15 របស់រដ្ឋសភា ព្រមទាំងធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងការបង្កើត និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងរៀបចំសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យមួយស្តីពីការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ និងការប្រគល់ព្រៃឈើជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការសាងសង់ការងារបណ្តោះអាសន្នដែលបម្រើដល់គម្រោងនេះ ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

លោក ត្រឹន ហុង មិញ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ថ្លែងសុន្ទរកថា។ (រូបថត៖ ឌឿងយ៉ាង/VNA)

ក្រសួងសំណង់កំពុងរៀបចំសេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ជ្រើសរើសអង្គការ និងសហគ្រាសរដ្ឋដែលត្រូវប្រគល់ភារកិច្ច ឬអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាមដែលត្រូវប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យផ្តល់សេវា និងទំនិញឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ហើយកំពុងរៀបចំសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលចែងអំពីបញ្ជីសេវាកម្ម និងទំនិញឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអង្គការ និងសហគ្រាសរដ្ឋ ឬត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាម។

ក្រសួងសំណង់បានរៀបចំសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យណែនាំមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគអនុវត្តការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តការសិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាសំណង់បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលរចនាជាមូលដ្ឋាន ឯកសារដេញថ្លៃ និងសំណើសុំសំណើក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ដោយកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការសិក្សា និងយោងទៅលើមេរៀនអន្តរជាតិដែលបានរៀនសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋាននានារៀបចំផែនការលម្អិតជាបន្ទាន់ និងបែងចែកថវិកាក្នុងស្រុកឱ្យបានសកម្ម ដើម្បីអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ព្រមទាំងអនុវត្តការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយផ្អែកលើឯកសាររចនាបឋមនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនការអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងជាក់លាក់នានា សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ-ហាណូយ-ហៃផុង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងដាក់សំណើរមួយជាបន្ទាន់ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមចាប់ផ្តើមសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lao Cai ថ្មី និងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងនេះនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ក្រសួងការបរទេស និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុននៃគម្រោងនេះ កំពុងធ្វើការជាមួយភាគីចិន ដើម្បីចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេកំពុងលើកកម្ពស់គម្រោងផ្លូវដែកហាណូយ-ឡាងសឺន និងហៃផុង-ហាឡុង-ម៉ុងកាយ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៦។ ក្រសួងយុត្តិធម៌បានផ្តល់ធាតុចូលលើការអនុវត្តនីតិវិធីសាមញ្ញក្នុងការសាងសង់ ហើយការចេញក្រឹត្យស្តីពីការរចនារួមគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួង និងស្ថាប័ននានាគួរតែផ្តល់មតិកែលម្អជាបន្ទាន់បន្ទាប់ពីក្រសួងសំណង់ស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ពិនិត្យឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅតាមមូលដ្ឋានរៀងៗខ្លួន។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុគួរតែផ្តល់យោបល់របស់ខ្លួនជាបន្ទាន់លើការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់មូលនិធិ ODA និងប្រាក់កម្ចីបរទេសអនុគ្រោះសម្រាប់គម្រោងនេះ និងកែសម្រួលប្រភពហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែទី 2 ផ្នែកប៊ែនថាញ់-ថាំលឿង។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat-10302548.html