ការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី១។ រូបភាព៖ P.Tung |
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការកៀរគរគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់ ស្របនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 ទាំងមូល។
ការអនុវត្តយន្តការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការនៅក្នុងករណីពិសេស
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងរបាយការណ៍ផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវ ជាក្រសួងសំណង់ ) ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) ដែលជាអ្នកវិនិយោគនៃសមាសភាគទី 3 គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 បានស្នើសុំការកែសម្រួលគម្រោងនេះ។ ជាពិសេស ACV បានស្នើឱ្យសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរ (ផ្លូវរត់លេខ 3) នៅដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។ សំណើនេះគឺផ្អែកលើការគណនារបស់ ACV នៃតម្រូវការចុះចត និងចុះចតដើម្បីបម្រើស្ថានីយ T1 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ និងទំនិញ 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះ ACV ជឿជាក់ថា ការមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 ជាការបម្រុងទុក ក្នុងករណីផ្លូវរត់មួយមានបញ្ហា ក៏ចាំបាច់សម្រាប់ព្រលានយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពធំផងដែរ។
កាលពីដើមឆ្នាំ 2024 ក្នុងរបាយការណ៍សវនកម្មស្តីពីសកម្មភាពសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 3 - ការសាងសង់ការងារសំខាន់ៗក្នុងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh គម្រោងដំណាក់កាលទី 1 សវនកម្មរដ្ឋបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា អ្នកវិនិយោគត្រូវសិក្សា និងរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអំពីការអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្លូវរត់លេខ 2 ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៃព្រលានយន្តហោះ។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1777/QD-TTg (ចុះថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020) ដែលអនុម័តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានវិនិយោគចំណតអ្នកដំណើរដែលមានសមត្ថភាពបម្រើអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ផ្លូវរត់ ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសកម្ពស់ប្រហែល 123 ម៉ែត្រ និងការងារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ |
ឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់វិនិយោគិន អាជ្ញាធរ និងរដ្ឋាភិបាលបានអនុវត្តនីតិវិធីដាក់ ជូនរដ្ឋសភា ពិនិត្យ និងអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1។ ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 8 នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី 15 រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 ។ 174/2024/QH15 ។ ដូច្នោះហើយ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងផ្លូវរត់ថ្មី ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2026។
នៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1។ ជាពិសេសវាបានអនុម័តការកែសម្រួល និងបន្ថែមការសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។
យោងតាម ACV បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី ១ អង្គភាពបានអនុវត្តនីតិវិធីជាបន្ទាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ACV និងសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1។ "ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ACV បានអនុវត្តយន្តការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ផ្លូវរត់ទីពីរក្នុងស្ថានភាពពិសេស" - តំណាង ACV បាននិយាយថា។
បំពេញសមកាលកម្មជាមួយគម្រោង
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវរត់ទីពីរនៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១ នឹងមានមាត្រដ្ឋានដូចគ្នានឹងផ្លូវរត់លេខ១ ដែលបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ ដែលមានប្រវែង ៤គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង ៧៥ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រព័ន្ធបរិក្ខារ AWOS បន្ថែម និងឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់ផ្លូវរត់ទី 2 នឹងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគ 2 ដែលអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។
ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យបញ្ចប់គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរស្របនឹងកាលវិភាគ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។
យោងតាមលោក Nguyen Tien Viet អគ្គនាយករងទទួលបន្ទុក ACV បានអនុវត្តសំណើរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ACV មានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរត់ទីពីរដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាមួយស្ថានីយដឹកអ្នកដំណើរ ដើម្បីដាក់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគក្នុងឆមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការវឌ្ឍនភាព ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន ភ្លាមនោះ កម្លាំងវិស្វកររួមសហការចល័តឧបករណ៍ជំនាញ និងត្រៀមរៀបចំជាបន្ទាន់។ សម្រាប់ការសាងសង់ ជំរុញការរីកចម្រើន» - លោក Nguyen Tien Viet បានថ្លែងថា៖
ផាមទុង
ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/xay-duong-bang-thu-2-cho-san-bay-long-thanh-ef50a69/
Kommentar (0)