ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគេនិយាយថានឹងប្រកួតប្រជែងនឹងខ្លឹមសារសំខាន់មួយនៅក្នុងច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ដែលជាសញ្ញាសម្គាល់រដ្ឋបាលរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Joe Biden នេះបើយោងតាម Reuters ។ IRA គឺជាគំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏សំខាន់មួយរបស់រដ្ឋបាលរបស់លោកប្រធានាធិបតី Biden ដោយផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធសម្រាប់ការទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានដំឡើងនៅអាមេរិកខាងជើង។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយនៅពេលដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅកាន់ WTO កាលពីថ្ងៃទី 26.3 ខែមីនា ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិនបានចោទប្រកាន់ថា IRA និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធគឺ "រើសអើង" និង "បំភ្លៃយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ" ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីសកល។
គំរូរថយន្តអគ្គិសនី NIO ET5 នៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញនៃ NIO House (ប្រទេសចិន) ក្នុងទីក្រុងប៊ែរឡាំង ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កាលពីថ្ងៃទី១៧ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍បាននិយាយថាទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងដំណើរការនីតិវិធីផ្លូវច្បាប់ប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងគោលបំណងការពារផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន និងរក្សាបាននូវសមិទ្ធិផលប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌សម្រាប់ទីផ្សារពិភពលោក។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកនាំពាក្យក្រសួងពាណិជ្ជកម្មចិនបានអំពាវនាវឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិក "កែតម្រូវឱ្យបានឆាប់រហ័សនូវគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មដែលរើសអើង និងរក្សាស្ថិរភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មសកល និងសម្រាប់យានជំនិះប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មី"។
ឆ្លើយតបនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ អ្នកតំណាងពាណិជ្ជកម្មអាមេរិកលោកស្រី Katherine Tai បាននិយាយថា ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនកំពុងពិចារណាសំណើរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់នៅ WTO លើផ្នែកខ្លះនៃ IRA ឆ្នាំ 2022 និងវិធានការនានាដើម្បីអនុវត្តច្បាប់នេះ។
លោកស្រី Katherine Tai បាននិយាយថា IRA កំពុងជួយរួមចំណែកដល់អនាគតថាមពលស្អាត ដែលសហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្ត និងដៃគូស្វែងរក។ ប៉ុន្តែលោកស្រី តៃ បាននិយាយថា ប្រទេសចិនប្រើឃ្លាដែលលោកស្រី តៃ ពិពណ៌នាថាជា “គោលនយោបាយមិនយុត្តិធម៌ និងមិនមានទីផ្សារ” ដើម្បីផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។
មន្ត្រី WTO ម្នាក់បានបញ្ជាក់ថាបានទទួលសំណើសុំការពិគ្រោះយោបល់លើបញ្ហាវិវាទពីប្រទេសចិន ប៉ុន្តែមិនបានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតទេ។ សេចក្តីសម្រេចរបស់អង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកស្តីពីវិវាទពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចំណាយពេលប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពីក្រុមប្រឹក្សានេះត្រូវបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែដំណើរការនេះច្រើនតែចំណាយពេលយូរជាងនេះ។
ផ្តល់យោបល់លើបណ្តឹងនេះ លោក Bill Reinsch ទីប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់នៃមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការសិក្សាយុទ្ធសាស្ត្រ និងអន្តរជាតិ (CSIS-USA) បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «ខ្ញុំមិនគិតថាចិននឹងឈ្នះក្នុងរឿងនេះទេ។ ច្បាប់ស្តីពីលទ្ធកម្ម និងការឧបត្ថម្ភធនមានភាពស្មុគ្រស្មាញ ខ្ញុំអាចមើលឃើញថាសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងរៀបចំដើម្បីការពារយ៉ាងខ្លាំង”។
យោងតាមលោក Brad Setser អតីតមន្ត្រីពាណិជ្ជកម្មអាមេរិក ពាក្យបណ្តឹងនេះទំនងជាមិនបង្ខំឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិកផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយនោះទេ។ នៅក្នុងបណ្តាញសង្គម X លោកបានព្យាករថា ករណីរបស់ប្រទេសចិននឹងត្រូវ "ប្តឹងឧទ្ធរណ៍ដោយមិនត្រឹមត្រូវ"។
វិស័យរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងជាប់គាំងក្នុងភាពតានតឹងផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយកាន់តែខ្លាំងឡើង នៅពេលដែលពិភពលោកផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រទេសចិនត្រូវបានគេនិយាយថាជាប្រទេសលេចធ្លោខាងផ្នែកអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ហើយមានឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សមិទ្ធិផលនេះអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើពិភពលោក នៅពេលដែលប្រទេសនេះឈានដល់ទីផ្សារពិភពលោក។
ប្រឆាំងនឹងសាវតានេះ សហភាពអឺរ៉ុប (EU) មានការព្រួយបារម្ភអំពីការគំរាមកំហែងដែលអាចកើតមានចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដូច្នេះហើយ ប្លុកនេះបានបើកការស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្លួនលើការឧបត្ថម្ភធនរបស់ចិនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2023 ។
លើសពីនេះទៀត ចាប់ពីឆ្នាំនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានណែនាំច្បាប់មួយនៅក្រោម IRA ដែលរថយន្តដែលមានសមាសធាតុថ្ម ឬវត្ថុធាតុដើមដែលមានប្រភពមកពី "ក្រុមហ៊ុនបរទេស" នឹងមិនមានសិទ្ធិទទួលបានឥណទានទេ។ ច្បាប់ទាំងនេះអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅក្នុងប្រទេសចិន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃសាជីវកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក ក៏ដូចជាអាជីវកម្មនៅកន្លែងផ្សេងទៀតដែលមានយ៉ាងហោចណាស់ 25% ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងដោយការគាំទ្រពីរដ្ឋចិន។
សហរដ្ឋអាមេរិកក៏អនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្រដៀងគ្នានេះចំពោះក្រុមហ៊ុនមកពីប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ កូរ៉េខាងជើង និងរុស្ស៊ីផងដែរ។
