យានយន្តអគ្គិសនីកំពុងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជននៅទីក្រុងហាណូយបន្តិចម្តងៗ។

ស្របតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតងរបស់ទីក្រុងហាណូយ ទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនីកំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍សាធារណៈកាន់តែច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យការផ្លាស់ប្តូរនេះកាន់តែទូលំទូលាយ បញ្ហាដូចជាថ្លៃដើម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងគោលនយោបាយគាំទ្រនៅតែជាកត្តាសំខាន់ៗ។

បំពេញតម្រូវការរបស់សាធារណជនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយានយន្តបៃតង។

យោងតាមការស្ទង់មតិមួយដែលធ្វើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការកិច្ចការទីក្រុងនៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន ហាណូយ ស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅក្នុងសង្កាត់ចំនួនប្រាំបួននៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីមួយ រួមមាន បាឌីញ កួណាម យ៉ាងវ៉ ហៃបាទ្រុង ហ័នគៀម ង៉ុកហា អូចូឌួ តាយហូ និងវ៉ាន់មៀវ - ក្វឹកទឺយ៉ាំ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហាណូយមានម៉ូតូប្រហែល ៦,៩ លានគ្រឿង និងរថយន្ត ១,១ លានគ្រឿង។ តំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីមួយតែមួយមានម៉ូតូជាង ៤៥០,០០០ គ្រឿង។

មនុស្សជាច្រើនបានចូលរួមដោយក្តីរំភើបរីករាយក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ "ទិវាផ្លាស់ប្តូរបៃតងឆ្នាំ ២០២៦" ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែឧសភា។ រូបថត៖ ថាញ់ប៊ិញ

នៅក្នុងសង្កាត់ទាំងប្រាំបួនដែលបានស្ទង់មតិ ចំនួនម៉ូតូមានចាប់ពីប្រហែល 2,700 គ្រឿង ដល់ជិត 89,000 គ្រឿងក្នុងមួយសង្កាត់។ ហ័នគៀមមានចំនួនម៉ូតូច្រើនជាងគេដែលមានប្រហែល 89,000 គ្រឿង បន្ទាប់មកគឺតៃហូមានប្រហែល 81,000 គ្រឿង យ៉ាងវ៉ូមានប្រហែល 67,000 គ្រឿង ង៉ុកហាមានប្រហែល 65,000 គ្រឿង និងហៃបាទ្រុងមានប្រហែល 63,000 គ្រឿង។

ជាពិសេស ម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងនៅតែមានចំនួនប្រហែល 94-97% នៃចំនួនយានយន្តសរុបនៅក្នុងសង្កាត់ដែលបានស្ទង់មតិ។ ម៉ូតូអគ្គិសនីបានបង្ហាញខ្លួននៅគ្រប់តំបន់ទាំងអស់ ប៉ុន្តែចំនួនរបស់វានៅតែមានកម្រិត ចាប់ពីប្រហែល 1,000-3,500 គ្រឿងក្នុងមួយសង្កាត់ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 3-6%។

ដោយសារទីក្រុងហាណូយកំពុងអនុវត្តផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប តម្រូវការសម្រាប់ការប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តបៃតងត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីថ្លៃដើមនៃការជំនួសយានយន្តរបស់ពួកគេ ភាពអាចរកបាននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ និងចំណុចប្តូរអាគុយ ហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះនៅពេលសាកថ្មនៅផ្ទះ និងភាពធន់នៃអាគុយយានយន្តអគ្គិសនី។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ "ទិវាផ្លាស់ប្តូរបៃតងឆ្នាំ ២០២៦" ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែឧសភា អាជីវកម្មជាច្រើនបានណែនាំដំណោះស្រាយដើម្បីគាំទ្រដល់ការទទួលបានយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រជាជន ដូចជាការទិញរថយន្តសាំងចាស់ៗ ការគាំទ្រការដោះដូររថយន្ត ឬការពង្រីកប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងប្តូរអាគុយ។

លោក ឡេ វ៉ាន់ យុង (សង្កាត់ មី ឌីញ ហាណូយ) មានបទពិសោធន៍ជិះរថយន្តអគ្គិសនី។ រូបថត៖ ថាញ់ ប៊ិញ

យោងតាមតំណាងអាជីវកម្មម៉ូតូអគ្គិសនីមួយនៅទីក្រុងហាណូយ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនបានអនុវត្តកម្មវិធីដើម្បីគាំទ្រការទិញរថយន្តចាស់ៗដែលប្រើសាំង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សក្នុងការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងហាណូយក៏កំពុងស្វែងរកមតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថាមពលស្អាត និងការផ្លាស់ប្តូរពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត ប្រជាជនអាចទទួលបានជំនួយហិរញ្ញវត្ថុនៅពេលប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមអាជីវកម្មយានយន្តអគ្គិសនី ទីផ្សារបច្ចុប្បន្នផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលជាច្រើនដែលមានកម្រិតថាមពល និងការរចនាខុសៗគ្នា ដែលបំពេញតម្រូវការជាច្រើន។ ម៉ូដែលមួយចំនួនមានដែនកំណត់ល្បឿនក្រោម 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានទម្ងន់ស្រាល និងសមរម្យសម្រាប់សិស្ស និស្សិត មនុស្សចាស់ ឬសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ូដែលដែលមានថាមពលខ្ពស់អាចផ្តល់ចម្ងាយប្រហែល 80-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការសាកថ្មម្តង។

ប្រជាពលរដ្ឋកំពុងត្រូវបានណែនាំឱ្យប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។ រូបថត៖ ថាញ់ប៊ិញ

លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីកំពុងពង្រីកខ្លួនជាមួយនឹងការអនុវត្តស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ និងសេវាកម្មប្តូរថ្មដោយអាជីវកម្មជាច្រើន។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចស្វែងរកចំណុចសាកថ្មតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។ អ្នកជំនាញក៏ណែនាំផងដែរថា មនុស្សគួរតែជ្រើសរើសផលិតផលដែលមានប្រភពដើមច្បាស់លាស់ ប្រើប្រាស់ថ្មដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងអនុវត្តតាមការណែនាំអំពីការសាកថ្មរបស់អ្នកផលិត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។

មនុស្សកំពុងចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងលើការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ "ទិវាផ្លាស់ប្តូរបៃតង ឆ្នាំ២០២៦" ង្វៀន មិញហា (កើតនៅឆ្នាំ២០០៨ នៅទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា នាងកំពុងស្រាវជ្រាវម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់នាង នៅពេលនាងចាប់ផ្តើមចូលរៀននៅសាកលវិទ្យាល័យ។ បន្ទាប់ពីបានជួបប្រទះពួកវាដោយផ្ទាល់ នាងបានរកឃើញថា រថយន្តទាំងនេះងាយស្រួលគ្រប់គ្រងណាស់ ហើយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការក៏ជាកង្វល់មួយសម្រាប់នាងផងដែរ នៅក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងសាំង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ឡេ វ៉ាន់ យុង (សង្កាត់មីឌិញ ទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា ពីមុនលោកគិតថាយានយន្តអគ្គិសនីមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងរថយន្តដែលប្រើសាំង ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជួបប្រទះនឹងបញ្ហាទាំងនោះ លោកបានផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈរបស់លោក។ យោងតាមលោក យុង សម្រាប់កម្មករដែលមានប្រាក់ចំណូលជាមធ្យម ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈគឺជាការពិចារណាដ៏សំខាន់មួយ។ លោកជឿជាក់ថា យានយន្តអគ្គិសនីអាចជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការធ្វើដំណើរប្រចាំខែ ខណៈពេលដែលក៏ដំណើរការបានរលូនជាងមុន និងមិនបញ្ចេញសារធាតុបំពុលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបរិស្ថាន។

យោងតាមលោកស្រី ង្វៀន ធីឡាំ យ៉ាង ប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) ការលើកទឹកចិត្តប្រជាជន និងអាជីវកម្មឱ្យប្រើប្រាស់យានយន្តបៃតង គឺស្របនឹងទិសដៅនៃការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

លោកស្រី យ៉ាង បានផ្ដល់យោបល់ថា ទីក្រុងហាណូយគួរតែបន្តរៀបចំសកម្មភាពពិសោធន៍ និងណែនាំជម្រើសដឹកជញ្ជូនបៃតង ដើម្បីឱ្យប្រជាជនមានព័ត៌មានបន្ថែមមុនពេលជ្រើសរើសប្តូរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាបៃតង និងអភិវឌ្ឍផលិតផល និងសេវាកម្មដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/xe-dien-dan-thay-doi-thoi-quen-di-lai-cua-nguoi-dan-ha-noi-10417586.html