រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងហូរចូលទីផ្សារវៀតណាម។

ម៉ាកយីហោចិនជាង ១០ ចាប់ពីរថយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងរហូតដល់រថយន្តអគ្គិសនី ដូចជា BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC និង Wuling បានហូរចូលប្រទេសវៀតណាម ដោយបង្កើតឱកាសសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែក៏បង្កបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកផងដែរ។

រថយន្តចិនជាច្រើនម៉ូដែលនឹងត្រូវបានណែនាំដល់អតិថិជនវៀតណាមនៅឆ្នាំ 2024 - រូបថត៖ CONG TRUNG

នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ស្កូតឺអគ្គិសនី Wuling Bingo ពីប្រទេសចិន ដែលផ្គុំដោយក្រុមហ៊ុន TMT Motor បានដាក់លក់ជាផ្លូវការនៅប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ ៣៤៩ លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាកយីហោចិនផ្សេងទៀតក៏មានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងជួរតម្លៃចម្រុះផងដែរ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងផ្នែកថវិកាទាប (២៥០-២៧០ លានដុង/គ្រឿង) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងម៉ាកលំដាប់ខ្ពស់ដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុងផងដែរ។

យោងតាមលោក Vo Van Hoang អ្នកជំនាញផ្នែកអាជីវកម្មរថយន្ត ការហូរចូលនៃម៉ាករថយន្តចិនបានធ្វើឱ្យទីផ្សារវៀតណាមមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ម៉ាករថយន្តចិនត្រូវតែប្រកួតប្រជែងមិនត្រឹមតែជាមួយម៉ាកអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រកួតប្រជែងជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមកទៀតផង។ នេះជាមូលហេតុដែលម៉ាកទាំងនេះត្រូវដាក់ចេញគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃដ៏ទាក់ទាញដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន។

ទោះបីជាម៉ាកយីហោមួយចំនួន រថយន្តអគ្គិសនីចិន ទោះបីជាមានតម្លៃសមរម្យក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមិនទាន់គាំទ្រស្តង់ដារសាកថ្ម GB/T ដែលជាស្តង់ដារទូទៅនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយវាមិនឆបគ្នាជាមួយស្តង់ដារ CCS2 ដែលមាននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវទិញឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ថែម ដែលទាំងថ្លៃ និងមិនងាយស្រួល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Vo Minh Luc នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន BYD បានថ្លែងថា ក្រុមហ៊ុនមិនមានគម្រោងសាងសង់ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនទេ ប៉ុន្តែនឹងសហការជាមួយអាជីវកម្មផ្សេងទៀត ឬដាក់ពង្រាយវាតាមរយៈបណ្តាញអ្នកចែកចាយរបស់ខ្លួន។ យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត នេះអាចធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានការមិនស្រួលអំពីសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ ជាពិសេសដោយសារតែចំនួនស្ថានីយ៍សាកថ្មមានកំណត់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នៅក្នុងការពិភាក្សាជាមួយពួកយើង អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តបានបញ្ជាក់ថា ប្រទេសវៀតណាមបានកំណត់គោលដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅជាយានយន្តថាមពលស្អាតនៅឆ្នាំ ២០៥០។ នេះបើកឱកាសសំខាន់ៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងការគ្រប់គ្រងការហូរចូលនៃយានយន្តអគ្គិសនីថោកៗដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនផងដែរ។

ដូច្នេះ យោងតាមអ្នកជំនាញ វិធានការការពារគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីការពារអាជីវកម្មក្នុងស្រុក ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលប្រទេសជាច្រើនកំពុងធ្វើរួចហើយ។ ឧទាហរណ៍ សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងសហភាពអឺរ៉ុបបានអនុវត្តពន្ធខ្ពស់ដើម្បីទប់ស្កាត់ការហូរចូលនៃយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។ ប្រទេសវៀតណាមក៏អាចអនុម័តវិធានការស្រដៀងគ្នានេះដើម្បីរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មយានយន្តក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន។

លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាល ត្រូវកំណត់ស្តង់ដារច្បាស់លាស់សម្រាប់អាគុយ ប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ ដើម្បីការពារអ្នកប្រើប្រាស់។

ប្រភព