រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនលិចចូលប្រទេសវៀតណាម

ម៉ាកយីហោចិនជាង 10 ចាប់ពីរថយន្តប្រើសាំងរហូតដល់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដូចជា BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC និង Wuling បានជន់លិចចូលប្រទេសវៀតណាម ដោយបើកឱកាសសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក។

រថយន្តចិនជាច្រើនម៉ូដែលត្រូវបានណែនាំដល់អតិថិជនវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2024 - រូបថត៖ CONG TRUNG

នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី Wuling Bingo មកពីប្រទេសចិន ដែលដំឡើងដោយ TMT Motor ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ 349 លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាកយីហោចិនផ្សេងទៀតក៏មានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងតម្លៃចម្រុះ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងផ្នែកដែលមានតម្លៃទាបប៉ុណ្ណោះទេ ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ពី 250 ទៅ 270 លានដុង/ឯកតាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានម៉ាកយីហោលំដាប់ខ្ពស់ផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុងផងដែរ។

លោក Vo Van Hoang អ្នកជំនាញខាងអាជីវកម្មរថយន្តបាននិយាយថា ការហូរចូលនៃម៉ាករថយន្តចិនបានធ្វើឱ្យទីផ្សារវៀតណាមមានការប្រកួតប្រជែងជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ម៉ាកយីហោចិនត្រូវប្រកួតប្រជែងមិនត្រឹមតែជាមួយនឹងខ្សែរថយន្តអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាមួយគ្នាដែរ។ នេះជាហេតុផលដែលម៉ាកយីហោទាំងនេះត្រូវដាក់ចេញនូវគោលការណ៍កំណត់តម្លៃអនុគ្រោះដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន។

ទោះបីជាម៉ាកមួយចំនួន រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ទោះបីជាតម្លៃមានតម្លៃសមរម្យក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលវាមិនគាំទ្រស្តង់ដារសាកថ្ម GB/T ដែលជាស្តង់ដារសាកថ្មដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយមិនត្រូវគ្នាជាមួយនឹងស្តង់ដារ CCS2 ដែលពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនោះទេ។ ដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហានេះ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែទិញឧបករណ៍បំប្លែងបន្ថែម ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងមិនងាយស្រួល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Vo Minh Luc នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន BYD បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមិនមានគម្រោងបង្កើតប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មដោយខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែនឹងសហការជាមួយអាជីវកម្មផ្សេងទៀត ឬដាក់ពង្រាយវានៅប្រព័ន្ធចែកចាយរបស់ខ្លួន។ យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យរថយន្ត នេះអាចធ្វើអោយអ្នកប្រើប្រាស់មានអារម្មណ៍អសន្តិសុខអំពីសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មមានកម្រិតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

និយាយជាមួយយើង អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យរថយន្តបាននិយាយថា វៀតណាមបានកំណត់គោលដៅផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅរថយន្តថាមពលស្អាតនៅឆ្នាំ 2050។ នេះបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទន្ទឹមនឹងនោះមកបញ្ហាប្រឈមនៃការគ្រប់គ្រងរលកនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលថោកពីប្រទេសចិន។

ដូច្នេះបើតាមអ្នកជំនាញគួរមានវិធានការគាំពារនិយមដើម្បីការពារសហគ្រាសក្នុងស្រុក ខណៈប្រទេសជាច្រើនកំពុងអនុវត្ត។ ជាឧទាហរណ៍ សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងសហភាពអឺរ៉ុបបានអនុវត្តរបាំងពន្ធខ្ពស់ដើម្បីការពារការហូរចូលនៃយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។ វៀតណាមក៏អាចអនុវត្តវិធានការស្រដៀងគ្នា ដើម្បីរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍នៃឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក។

លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាល ត្រូវកំណត់ស្តង់ដារច្បាស់លាស់សម្រាប់អាគុយ ប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងសេវាកម្មក្រោយការលក់ ដើម្បីការពារអ្នកប្រើប្រាស់។

ប្រភព