Xiaomi បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញចំនួន 700 លានយន់ (98 លានដុល្លារ) ពីផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី និងផ្នែកបញ្ញាសិប្បនិមិត្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងត្រីមាសទី 3 បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ដោយឈានដល់ចំណុចសំខាន់ត្រឹមតែ 19 ខែបន្ទាប់ពីការចេញលក់រថយន្តអគ្គិសនី SU7 របស់ខ្លួន។ នោះលឿនជាង Li Auto (24 ខែ), Tesla (61 ខែ) និង Leapmotor (71 ខែ) ខណៈដែល Xpeng និង Nio នៅតែខាតបង់ ហើយមានបំណងចង់បំបែកសូម្បីតែនៅឆ្នាំ 2025 ។
ការប្រាក់បន្ទាប់ពី 19 ខែ: លេខនិងការប្រៀបធៀប
ប្រាក់ចំណេញនេះត្រូវបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកានេះជាព្រឹត្តិការណ៍ដំបូងដ៏កម្រមួយក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។ Tesla ដំបូងបានក្លាយជាប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាសក្នុងឆ្នាំ 2013 ជាងប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីវាបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ Roadster (2008)។ Li Auto ឈានដល់ចំណុចចំណេញប្រចាំត្រីមាសបន្ទាប់ពីប្រហែល 2 ឆ្នាំ បើទោះបីជាផ្តោតលើយានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ (EREVs) ក៏ដោយ។ Xpeng និង Nio នៅតែខាតបង់ប្រាក់ ដោយមានបំណងបំបែកសូម្បីតែនៅឆ្នាំ 2025 ប្រហែល 8 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីរថយន្តដំបូងរបស់ពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
| ក្រុមហ៊ុន | ពេលវេលារកប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាស | ចំណាំ |
|---|---|---|
| ក្រុមហ៊ុន Xiaomi | 19 ខែ | ប្រាក់ចំណេញផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី និង AI នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា |
| លីអូតូ | 24 ខែ | ការផ្តោតអារម្មណ៍ EREV |
| តេសឡា | ៦១ ខែ | ប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាសដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2013 បន្ទាប់ពីចែកចាយ Roadster តាំងពីឆ្នាំ 2008 |
| Leapmotor | ៧១ ខែ | — |
| Xpeng | មិនទាន់ | គោលដៅបំបែកឆ្នាំ 2025 |
| នីអូ | មិនទាន់ | គោលដៅបំបែកឆ្នាំ 2025 |
នេះក៏ជាជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយសម្រាប់ស្ថាបនិក និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Xiaomi លោក Lei Jun ពីមុនមក សាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យាអាមេរិកដ៏ធំមួយបានបញ្ឈប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការផលិតរថយន្តបន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំ និងចំណាយអស់ 10 ពាន់លានដុល្លារ។
រូបមន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Xiaomi៖ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងវេទិកាកម្មវិធី
លោក Bill Russo ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Automobility ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ បាននិយាយថា Xiaomi បានចូលទីផ្សារជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ជារចនាសម្ព័ន្ធដែលការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV ភាគច្រើនមិនមាន៖ មូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានស្រាប់ដ៏ធំ ម៉ាកដ៏រឹងមាំដែលមានកម្រិតទំនុកចិត្តខ្ពស់ និងយុទ្ធសាស្ត្រប្រព័ន្ធអេកូរួមបញ្ចូលគ្នាដែលរក្សាការចំណាយលើការទិញអតិថិជនទាប។
វិធីសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Xiaomi ត្រូវបានគេពិពណ៌នាថានឹងចេញពីម៉ូដែលតែមួយ ការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏តឹងរឹង និងស្ថាបត្យកម្មផ្នែកទន់ផ្តោតលើការពង្រីកប្រាក់ចំណូលលើសពីរថយន្ត។ SU7 កំពុងត្រូវបានចាត់ទុកដូចជាការបើកដំណើរការឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទ្រង់ទ្រាយធំ៖ ការកសាងតម្រូវការជាមុន និងការរចនាដើម្បីបំបែកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
បន្ទាប់ពី SU7 ក្រុមហ៊ុន Xiaomi បានចាប់ផ្តើមម៉ូដែលទីពីររបស់ខ្លួននៅក្នុងខែមិថុនា YU7 (SUV) ហើយបានកត់ត្រាការបញ្ជាទិញច្រើនជាង 289,000 ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចាស់ទុំ៖ កាត់បន្ថយផ្លូវទៅកាន់មាត្រដ្ឋាន
Xiaomi ក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីដ៏ចាស់ទុំរបស់ប្រទេសចិន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមានមាត្រដ្ឋានដោយមិនចាំបាច់បណ្តាក់ទុនច្រើន មិនដូចអ្នកចូលមុនៗដែលត្រូវតែបង្កើតតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនដោយខ្លួនឯង នេះបើយោងតាមលោក Bill Russo ។
ហានិភ័យនៅខាងមុខ៖ ការលើកទឹកចិត្តតូចចង្អៀត រឹមក្រោមសម្ពាធ
ទស្សនវិស័យឧស្សាហកម្មត្រូវបានវាយប្រហារដោយរដ្ឋាភិបាលចិនកាត់បន្ថយការដកពន្ធឡើងវិញសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ចាប់ពីឆ្នាំក្រោយ ខណៈពេលដែលវានៅតែមិនច្បាស់លាស់ថាតើការឧបត្ថម្ភធនពាណិជ្ជកម្មនឹងត្រូវបានពង្រីក។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងខែតុលា បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
ដើម្បីទូទាត់ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធដែលបានកាត់បន្ថយ ក្រុមហ៊ុន Xiaomi កំពុងផ្តល់ប្រាក់ត្រឡប់មកវិញរហូតដល់ 15,000 យន់ដល់អតិថិជនដែលបញ្ជាទិញរថយន្តមុនដំណាច់ខែវិច្ឆិកា ហើយទទួលបានវានៅឆ្នាំ 2026។ នេះនឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ។ ប្រធានក្រុមហ៊ុនលោក Lu Weibing បាននិយាយថា ប្រាក់ចំណេញសរុបពីរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំ 2026 ។
ទីផ្សារ និងការនាំចេញ៖ 2027 គោលដៅ និងការសាកល្បងការស៊ូទ្រាំ
Xiaomi មានបំណងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពូលទាំងប្រាំ របស់ពិភពលោក ដោយប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla និង BYD នៅក្នុងប្រទេសចិន មុនពេលពង្រីកទៅក្រៅប្រទេស។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2027 ។
អ្នកវិភាគរបស់ Bloomberg Intelligence Joanna Chen និង Jason Zhao និយាយថា ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកនឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង នៅពេលដែលកំណើនតម្រូវការធ្លាក់ចុះ ដោយក្រុមហ៊ុននានាពឹងផ្អែកលើការនាំចេញកាន់តែច្រើនដើម្បីជំរុញផលិតកម្ម និងប្រាក់ចំណេញ។ BYD, Geely, Xpeng និង Leapmotor កំពុងនាំមុខគេនូវនិន្នាការនេះ។ កង្វះផែនការរបស់ Xiaomi ទៅក្រៅប្រទេសមុនឆ្នាំ 2027 បង្កើនការសង្ស័យអំពីលទ្ធផលនៅឆ្នាំក្រោយ។
ការសន្និដ្ឋានខ្លី
Xiaomi អាចសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញដំបូងដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធអេកូអ្នកប្រើប្រាស់ យុទ្ធសាស្រ្តគំរូតែមួយ និងកម្មវិធី និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានភាពចាស់ទុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធនៃការកាត់បន្ថយការលើកទឹកចិត្ត ការផ្សព្វផ្សាយតម្លៃ 15,000 យន់ និងការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងអាចកាត់បន្ថយរឹមមុនពេលយុទ្ធសាស្រ្តនាំចេញរបស់វាចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027 ។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/xiaomi-su7-yu7-va-lai-sau-19-thang-nho-he-sinh-thai-10311907.html
Kommentar (0)