«សំណើ» ដើម្បីបង្កើនថ្លៃត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

Báo Thanh niên•27/10/2023

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

បង្កើនប្រាក់ចំណូល បង្កើនកម្លាំងពលកម្ម។

ដូចដែលកាសែត Thanh Nien បានរាយការណ៍ ស្ថានភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តទំនងជាជួបប្រទះការកកស្ទះម្តងទៀតនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ពីព្រោះអធិការដែលកំពុងនៅក្រៅឃុំនឹងចូលបង្ហាញខ្លួននៅតុលាការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ នេះជាបញ្ហាដ៏គួរឲ្យព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ព្រោះចុងឆ្នាំ និងដើមឆ្នាំគឺជាពេលវេលាដែលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះ នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែតុលា សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានផ្ញើលិខិតមួយទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំ នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្តែងការព្រួយបារម្ភនេះ។

“Xin” tăng phí đăng kiểm để chống ùn tắc - Ảnh 1. — ថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងសមរម្យទៀតហើយ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វៀន ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម បានស្នើថា៖ «ដើម្បីបំពេញតម្រូវការបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម ស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំជាបន្ទាន់នូវការកែសម្រួលថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីសម្រួលដល់ការអនុវត្តដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន និងបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលា»។

ដោយពន្យល់បន្ថែមអំពីមូលហេតុនៃសំណើនេះ លោក Nguyen Van Quyen បានមានប្រសាសន៍ថា “ថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តបច្ចុប្បន្ន ដែលចេញក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ លែងសមរម្យទៀតហើយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តអស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំ ដោយសារតែការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថ្លៃដើមធាតុចូលដូចជាប្រាក់ខែ និងអគ្គិសនី។ ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមួយចំនួនក្នុងការងារត្រួតពិនិត្យក៏បានបង្កើនការចំណាយមួយចំនួនគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។ លើសពីនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការត្រួតពិនិត្យក្នុងអំឡុងពេលចុងឆ្នាំ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យត្រូវរៀបចំការងារបន្ថែមម៉ោង រួមទាំងថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ និងបើកប្រាក់ឈ្នួលបន្ថែមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការស្តារសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យនៃមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តឡើងវិញអាស្រ័យលើធនធានមនុស្ស។ ដើម្បីទាក់ទាញបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព ប្រាក់ចំណូលរបស់និយោជិតគឺជាកត្តាសំខាន់មួយ”។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផែនការកែតម្រូវតម្លៃត្រូវបានបញ្ចប់ដោយនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាម ហើយកំពុងរង់ចាំការដាក់ស្នើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ដោយ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីឲ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងអនុម័តក្នុងអំឡុងពេលសម័យប្រជុំបច្ចុប្បន្ន។ ដោយផ្អែកលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ (ធ្វើវិសោធនកម្ម) សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែចាំបាច់ ដូច្នេះតម្រូវឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិតម្លៃរបស់រដ្ឋ។ ពួកវាមិនអាចទុកចោលដោយគ្មានបទប្បញ្ញត្តិបានទេ។ យោងតាមផែនការកែតម្រូវតម្លៃដែលបានស្នើឡើង តម្លៃជាមធ្យមនៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងកើនឡើងប្រហែល 28% ហើយប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូន វាអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅដើមឆ្នាំក្រោយ។

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់ថា ប្រសិនបើយានយន្តណាមួយបរាជ័យក្នុងដំណាក់កាលណាមួយនៃការត្រួតពិនិត្យ បន្ទាប់ពីកែតម្រូវបញ្ហា ហើយត្រឡប់មកវិញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យលើកទីពីរ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនឹងពិនិត្យវាឡើងវិញ ហើយគិតថ្លៃសម្រាប់តែដំណាក់កាលជាក់លាក់នោះ ជំនួសឱ្យការគិតថ្លៃក្នុងមួយការត្រួតពិនិត្យដូចករណីបច្ចុប្បន្ន។

ក្តីបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងវិញ។

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរលេខ ០៨/២០២៣ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមិនមែនពាណិជ្ជកម្មដែលមានកៅអីរហូតដល់ ៩ បន្តវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ មានន័យថាម្ចាស់យានយន្តមិនចាំបាច់យកយានយន្តរបស់ពួកគេមកត្រួតពិនិត្យទេ។ បទប្បញ្ញត្តិនេះបានពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានយន្តជាង ១,៤ លានគ្រឿង ប៉ុន្តែនៅដើមខែធ្នូ នៅពេលដែលការបន្តផុតកំណត់ យានយន្តជាច្រើននឹងត្រូវត្រឡប់មកវិញដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។

យោងតាមស្ថិតិពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ មានមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន 271 ក្នុងចំណោម 288 ទូទាំងប្រទេស ដែលមានខ្សែត្រួតពិនិត្យចំនួន 435 ក្នុងចំណោម 536 កំពុងដំណើរការ ដែលបម្រើយានយន្តជាមធ្យមយ៉ាងហោចណាស់ 626,400 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ ក្នុងរយៈពេលពីរខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023 មានយានយន្តប្រមាណ 677,802 គ្រឿងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ជាពិសេស 275,853 គ្រឿងក្នុងខែវិច្ឆិកា និង 401,949 គ្រឿងក្នុងខែធ្នូ។ នៅឆ្នាំ 2024 ចំនួនយានយន្តដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅក្នុងខែកក្កដា ដោយមានយានយន្តចំនួន 503,276 គ្រឿងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ដូច្នេះ ជារួម សមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការចែកចាយភូមិសាស្ត្រមិនស្មើគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន និងលើសនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត គេព្យាករណ៍ថានៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ ខេត្ត និងក្រុងចំនួនប្រាំពីរនឹងជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះការត្រួតពិនិត្យ៖ ដុងថាប ហាយ៉ាង ហាណូយ កូនទុម ធួធៀន-ហ៊ុយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងត្រាវិញ។ តំបន់ចំនួនបួនទៀតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការកកស្ទះស្រដៀងគ្នានៅឆ្នាំ២០២៤។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ លោក ប៊ូយ ហ្វាអាន អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បានព្យាករណ៍ថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រាកដជានឹងកើតឡើងម្តងទៀត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងឃើញមានយានយន្តថ្មីប្រមាណ ១៥០-២០០ គ្រឿងកំពុងត្រួតពិនិត្យជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយចំនួនយានយន្តដែលការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេនឹងផុតកំណត់ក្នុងរយៈពេលខាងមុខនឹងបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀត។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ខ្លួនលើការស្វែងរកបុគ្គលិកបន្ថែម ពីព្រោះអធិការទាំង ១៤ នាក់នៅស្ថានីយ៍ទាំងបីរបស់ខ្លួនត្រូវបានចោទប្រកាន់។

ប្រធាននាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាច្រើននៅតែស្ថិតក្រោមការស៊ើបអង្កេតរបស់ប៉ូលីសមូលដ្ឋាន ហើយវាអាចទៅរួចដែលថាថ្នាក់ដឹកនាំ និងអធិការកិច្ចជាច្រើនទៀតអាចត្រូវបានចោទប្រកាន់ ឬឃុំខ្លួននាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដែលអាចនាំឱ្យមានការខ្វះខាតអធិការកិច្ចជាបន្តបន្ទាប់។ លើសពីនេះ ការកាត់ក្តីអធិការកិច្ចនឹងបង្កើតអស្ថិរភាព និងសម្ពាធលើអធិការកិច្ចផ្សេងទៀតដែលកំពុងធ្វើការ ដែលបណ្តាលឱ្យផលិតភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តថយចុះ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅចុងឆ្នាំ នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តបានផ្ញើឯកសារទៅកាន់មូលដ្ឋាននានា ដោយស្នើសុំការអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគោលការណ៍ណែនាំពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តទាក់ទងនឹងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការបដិសេធមិនចេញវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ និងស្ទីគ័រត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ករណីដែលមានបញ្ហាតូចតាច ឬខូចខាតដែលមានចែងរួចហើយនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ (ដូចជា៖ ការប្តូរក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មទៅទំហំដូចគ្នា ផ្លាកលេខដែលបានដំឡើងមិនមានសុវត្ថិភាព។ល។) និងរៀបចំការចុះបញ្ជីដោយផ្ទាល់សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តតាមរយៈការចេញលេខជួរ តាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈកម្មវិធី និងវិធីសាស្រ្តសមស្របផ្សេងទៀត ដើម្បីការពារប្រតិបត្តិការរបស់ "ឈ្មួញកណ្តាលយានយន្ត"។

ទិដ្ឋភាពសង្ខេបរហ័សនៅម៉ោង ៨ យប់៖ សេចក្តីសង្ខេបព័ត៌មានសម្រាប់ថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះនឹងកាន់តែពិបាក។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកមតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំការអនុវត្តក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨ និងក្រឹត្យលេខ ៣០/២០២៣ ដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨ ស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គឺបទបញ្ជាដែលចែងថា នៅពេលដែលមានតម្រូវការវិនិយោគលើការសាងសង់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត សំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរត្រូវតែដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តផែនការវិនិយោគ ដោយបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។ ទីតាំងនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យត្រូវតែស្របនឹងគោលបំណង ផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីរបស់មូលដ្ឋាន និងធានាបាននូវការចែកចាយឯកសណ្ឋាននៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងតំបន់ និងនៅក្នុងខេត្ត និងទីក្រុងជាប់គ្នា ដោយមានគោលបំណងកាត់បន្ថយចម្ងាយធ្វើដំណើររបស់យានយន្តទៅកាន់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ជាពិសេសនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល និងកោះ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព