ការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមច្រក Nghi Son មិនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។

ការនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ។

អត្ថប្រយោជន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តខ្លាំង

កំពង់ផែ Nghi Son មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងទីតាំងភូមិសាស្ត្រ។ ស្ថិតនៅកណ្តាលភូមិភាគកណ្តាលខាងជើង ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង កំពង់ផែនេះងាយស្រួលភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មក្នុង និងក្រៅខេត្ត។ កំពង់ផែនេះមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 70,000 DWT - 100,000 DWT និងជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់កណ្តាលដែលអាចគ្រប់គ្រងកប៉ាល់កុងតឺន័រធំបាន។

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Nghi Son ដែលមានចំណត និងចំណតចំនួន ៥២ ដែលត្រូវបានគ្រោងទុក ត្រូវបានវិនិយោគដោយធនធានជាច្រើន រួមមានចំណតកុងតឺន័រចំនួន ១០ ចំណតទូទៅចំនួន ២២ ចំណតពិសេសចំនួន ២០ និងតំបន់កំពង់ផែ។ ក្នុងចំណោមនោះ ចំណតចំនួន ២៥ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ក្នុងនោះមានចំណតទូទៅចំនួន ១៣ និងចំណតពិសេសចំនួន ១២ ។ នៅតំបន់កំពង់ផែទូទៅ កំពង់ផែចំនួន 7 កំពុងបន្តវិនិយោគ និងសាងសង់។ រួមទាំងចំណតចំនួន ៤ របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម VAS Nghi Son Group; ចំណតចំនួន 2 របស់ក្រុមហ៊ុន Long Son Industrial Company Limited; ចំណត 1 របស់ក្រុមហ៊ុន Quang Trung Company Limited ។ តំបន់កំពង់ផែកុងតឺន័របច្ចុប្បន្នបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម VAS Nghi Son Group ដែលមានចំណតចំនួន 4 និងក្រុមហ៊ុន Long Son Company Limited មានចំណតចំនួន 4 ។ ក្នុងនោះ កំពង់ផែលេខ 3 របស់ក្រុមហ៊ុន Long Son Company Limited កំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដើម្បីបង្កើតជាកំពង់ផែកុងតឺន័រឯកទេសដំបូងគេនៅ Thanh Hoa ។

ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មប្រើប្រាស់សេវាកម្មកំពង់ផែ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ខេត្ត Thanh Hoa បានចេញគោលនយោបាយគាំទ្រដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។ ថ្មីៗនេះ ដំណោះស្រាយលេខ 248/2022/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត (ហៅថា ដំណោះស្រាយលេខ 248) បានបង្កើនកម្រិតគាំទ្រ និងពង្រីកអ្នកទទួលផលពីគោលនយោបាយ។

តាមនោះ ខេត្ត Thanh Hoa បានបន្ថែមគោលនយោបាយគាំទ្ររថយន្តដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុកក្នុងអត្រា ៣០០ លានដុង/ដំណើរ។ បានបង្កើនកម្រិតគាំទ្រសម្រាប់យានជំនិះតាមសមុទ្រអន្តរជាតិតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ដល់ 500 លានដុង/ការធ្វើដំណើរ (កើនឡើង 300 លានដុង/ការធ្វើដំណើរ បើធៀបនឹងគោលនយោបាយគាំទ្រពីមុនយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 166/2019/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 2019 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គោលនយោបាយគាំទ្រជាច្រើនត្រូវបានបន្ថែម ដើម្បីគាំទ្រសហគ្រាស អង្គភាព និងបុគ្គលក្នុងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son សម្រាប់ទំនិញដោយមាន និងគ្មានការប្រកាសនៅនាយកដ្ឋានគយខេត្ត Thanh Hoa។ សហគ្រាស អង្គការ និងបុគ្គលដែលនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយកុងតឺន័រ 20-foot និង 3 លានដុង/ 40 ហ្វីតកុងតឺន័រនៅពេលប្រកាសនៅគយ Thanh Hoa; ឧបត្ថម្ភ 700,000 ដុង/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 1 លានដុង/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត នៅពេលដែលអាជីវកម្មមិនបើកការប្រកាសនៅគយ Thanh Hoa ។

នេះជាការបោះជំហានដ៏ធំមួយក្នុងការកំណត់គោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ការនាំចូល និងនាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son។

លទ្ធផលតិចតួច

បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa បានលើសពីសេណារីយ៉ូដែលបានព្យាករណ៍នៅក្នុងផែនការលម្អិតនៃក្រុមហ៊ុន North Central Seaport Group (ក្រុមទី 2) សម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030 ដែលអនុម័ត ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ។ យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa នឹងកើនដល់ ៥៦,២៧លានតោន។ ក្នុងចំណោមបរិមាណសរុបនេះ ទំនិញដែលនាំចេញតាមកំពង់ផែ Nghi Son មានចំនួន ៩៩,៨% មានចំនួន ៥៦,១៤ លានតោន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រភពទំនិញ ទំនិញស្ងួត និងសំពីងសំពោងមានចំនួន 64.5% ។ ទំនិញរាវមាន 35%; ការដឹកទំនិញកុងតឺន័រឈានដល់ត្រឹមតែ 0,27 លានតោន (ស្មើនឹង 21,061 TEU) ។

រចនាសម្ព័នទំនិញនាំចេញតាមកំពង់ផែ Nghi Son បច្ចុប្បន្នភាគច្រើនជាថ្មពណ៌ស បន្ទះសៀគ្វីឈើ ... ទំនិញមានតម្លៃបន្ថែមទាប។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son និងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Thanh Hoa ចាប់តាំងពីអនុវត្តគោលនយោបាយគាំទ្រ និងជំរុញសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញតាមកុងតឺន័រ កំពង់ផែ Nghi Son មានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិចំនួន ៣ បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែ រួមចំណែកពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មនៅ Thanh Hoa និងតំបន់ជិតខាងដូចជា Nghe An និង Ha Tinh។ រាជធានី-ខេត្តជាច្រើនបានមកសិក្សាស្វែងយល់អំពីគំរូនៃការគាំទ្រការនាំចូល និងនាំចេញតាមកំពង់ផែ ដើម្បីសិក្សាពីបទពិសោធន៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមការវាយតម្លៃរបស់អង្គភាព ភាពញឹកញាប់នៃកប៉ាល់មកដល់កំពង់ផែបច្ចុប្បន្នគឺត្រឹមតែ 10 ថ្ងៃ/ការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះ ដែលនេះគឺតិចតួចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រចនាសម្ព័ន្ធទំនិញនាំចូល និងនាំចេញនៅកំពង់ផែ Nghi Son បច្ចុប្បន្នមិនមានតុល្យភាពទេ។ ទំនិញនាំចេញសំខាន់ៗមាន ថ្មពណ៌ស ម្សៅថ្ម បន្ទះសៀគ្វី ក្រដាស - វត្ថុមានតម្លៃបន្ថែមទាប។ ចំពោះទំនិញនាំចូលវិញ បរិមាណកុងតឺន័រដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ ភាគច្រើនជាសំបកទទេ ឬទំនិញមានតម្លៃទាប ដូចជាសំណល់អេតចាយ ដែកអេតចាយ ដែលនាំឱ្យចំណូលពីកុងតឺន័រមានថវិកាតិចតួច។ តាមនោះ ចំណូលថវិកាបានមកពីទំនិញនាំចូល និងនាំចេញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ចាប់តាំងពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៤៨ ចូលជាធរមានបានត្រឹមតែ ២៤ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។

ក្រៅពីហេតុផលគោលបំណងដែលសហគ្រាស FDI ជាច្រើននៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះកំពង់ផែប្រពៃណីដូចជា Hai Phong, Cai Lan, Da Nang ដោយសារកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាមួយដៃគូភស្តុភារអន្តរជាតិ សហគ្រាសជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភខ្លះៗអំពីស្ថិរភាព និងកង្វះវិជ្ជាជីវៈក្នុងសេវាកម្មកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Nghi Son។ តាមនោះ Nghi Son មិនមានចំណតកុងតឺន័រជាក់លាក់ដែលកំពុងដំណើរការនោះទេ។ សកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចកុងតឺន័រនៅតែទាញយកផលប្រយោជន៍ពីកំពង់ផែទូទៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានពេលវេលាផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនយូរ និងការចំណាយខ្ពស់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កង្វះច្រកដែលខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងប្រតិបត្តិការ បណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ឯកទេស។ ប្រព័ន្ធឃ្លាំងមិនទាន់ធ្វើសមកាលកម្មនៅឡើយ មិនមានទីធ្លាកុងតឺន័រដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរក្សាទុកទំនិញរយៈពេលវែងនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកក្នុងតំបន់កំពង់ផែ Nghi Son នៅតែស្ថិតក្នុងភាពក្មេងខ្ចីនៅឡើយ។ មិនមានសហគ្រាសវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រផ្លូវថ្នល់ឯកទេសទេ ខ្វះមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ មិនមាន ICDs ឃ្លាំងមូលបត្របំណុល ឬកន្លែងប្រមូលផ្តុំទំនិញខ្នាតធំ។ នេះធ្វើឱ្យការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅតែខ្ពស់មិនបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់ទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែសមុទ្រផ្សេងទៀត។

បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែកុងតឺន័រដែលបានគ្រោងទុក 8/10 មានអ្នកវិនិយោគ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែស្ថានីយលេខ 3 របស់ក្រុមហ៊ុន ឡុង សឺន លីមីតធីត ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងវិនិយោគ និងសាងសង់។ អ្នកវិនិយោគគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយលេខ 5 និងស្ថានីយលេខ 6 និងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនទំហំ 28.8 ហិកតាក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ដែលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2030 ។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនពី 1 ទៅ 1.2 លានកុងតឺន័រដែលមានបរិមាណ 40 ម 3 ក្នុងមួយឆ្នាំ ឡុងសឺនកុងតឺន័រនឹងដំណើរការជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែធំបំផុតនៅវៀតណាម។ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រទំនើបដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son ដូចជាកំពង់ផែអន្តរជាតិ Nghi Son កំពង់ផែ PTSC Nghi Son នឹងបង្កើតជាបណ្តាញកំពង់ផែសមុទ្រជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗ និងទំនើបៗ ជាមួយនឹងប្រភេទទំនិញលើសទម្ងន់ និងទំនិញលើសទម្ងន់ ងាយស្រួលចូល និងចេញដើម្បីផ្ទុកទំនិញ។ នេះក៏ជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីប្រែក្លាយ Nghi Son ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស។

ក្នុងរយៈពេលវែង ដើម្បីឲ្យកំពង់ផែ Nghi Son លើកកម្ពស់តួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញ-នាំចូលរបស់ខេត្ត យុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយ និងសមកាលកម្ម ដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដូចជាការធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន និងការពង្រីកតំបន់ឃ្លាំង និងទីធ្លាកុងតឺន័រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងវិស័យភស្តុភារជាមួយនឹងគម្រោងកំពង់ផែស្ងួត ICD មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ឃ្លាំងជាប់កិច្ចសន្យា។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ មិញ ហាំង

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/xuat-nhap-khau-hang-hoa-bang-container-qua-cang-nghi-son-chua-nhu-ky-vong-245541.htm