កម្លាំងជំរុញថ្មីនៃទីក្រុង Da Nang

ក្នុង​កំណែទម្រង់​បរិក្ខារ​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន អាច​និយាយ​បាន​ថា Quang Nam និង Da Nang មាន​គុណសម្បត្តិ​ច្រើន​ក្នុង​ទិដ្ឋភាព​ជាច្រើន។ គុណសម្បត្តិទាំងនេះគឺដោយសារកត្តាវប្បធម៌ ប្រវត្តិសាស្ត្រ ភូមិសាស្ត្រ និងសេដ្ឋកិច្ចដែលភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam នឹងក្លាយជាក្បាលរថភ្លើងពិតប្រាកដនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់កណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរកណ្តាលភាគខាងត្បូងទាំងមូល។

កីឡា សមុទ្រគឺជាកម្លាំងទេសចរណ៍របស់ទីក្រុង Da Nang ។ រូបថត៖ Do Vinh

ការរួមបញ្ចូលគ្នា

ក្នុង​ដំណើរ​ការ​បង្កើត​និង​អភិវឌ្ឍន៍​ប្រវត្តិសាស្ត្រ Quang Nam និង Da Nang បាន​បញ្ចូល​គ្នា​និង​បំបែក​ជា​ច្រើន​ដង។ ការបំបែកចុងក្រោយបំផុតគឺនៅឆ្នាំ 1997 ទីក្រុង Da Nang បានក្លាយជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ 1 ។

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ក្នុងចំណោមកម្មាភិបាល និងមន្ត្រីរាជការរាប់ពាន់នាក់ដែលបានមកពីទីក្រុង Da Nang ទៅ Quang Nam ក្នុងឆ្នាំ 1997 មនុស្សជាច្រើនកំពុងរៀបចំត្រឡប់ទៅទីក្រុង Da Nang (ជំនួសឱ្យការទៅ Da Nang ដូចដែលមនុស្សជាច្រើននៅតែហៅវា)។ អ្នក​ដែល​មាន​ការ​ចុះ​បញ្ជី​នៅ​ទីក្រុង Da Nang ដែល​រស់​នៅ​ទីក្រុង Da Nang ភាគ​ច្រើន​មាន​ដើម​កំណើត Quang Nam។ ផ្ទុយទៅវិញ មេដឹកនាំខេត្ត Quang Nam ជាច្រើនមានគ្រួសារ និងឪពុកម្តាយរស់នៅក្នុងទីក្រុង Da Nang។ វាគឺជាទំនាក់ទំនង សេដ្ឋកិច្ច -វប្បធម៌-ប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជាប់ទាក់ទងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងទីក្រុង Da Nang - Quang Nam ដែលបានបង្កើតរូបភាពនៃទឹកដីដែលបង្កប់ទៅដោយភាពខុសប្លែកគ្នានៃវប្បធម៌នៃទឹកដី Quang - Quang ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam មានការរំខានដំបូង ប៉ុន្តែជាទូទៅ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង នេះគឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំង និងការបន្តនៃទិដ្ឋភាពជាច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យទឹកដីនេះកាន់តែរឹងមាំ។ បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

បើក្រឡេកមើលផែនទីវិញ តំបន់ទីក្រុងបច្ចុប្បន្នរបស់ Da Nang គឺស្មើនឹងតំបន់ភ្នំ Phuoc Son ក្នុងខេត្ត Quang Nam ប៉ុណ្ណោះ។ មិន​បាច់​និយាយ​ទេ ភាគ​ខាង​ជើង​នៃ​ទីក្រុង Da Nang មាន​ព្រំប្រទល់​ជាប់​នឹង Hai Van Pass ដែល​គ្មាន​កន្លែង​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ។

ភាគខាងត្បូងក៏ត្រូវបានគ្រោងទុក ផ្ទៃដីកសិកម្មនៃឃុំ Hoa Phuoc, Hoa Chau និង Hoa Quy ស្ទើរតែអស់ហើយ; មូលនិធិដីបម្រុងមិនអាចបំពេញតម្រូវការគម្រោងធំៗបានទេ។

ទីប្រជុំជនតូចចង្អៀតនៃទីក្រុង Da Nang គឺជារនាំងដែលកាត់បន្ថយតួនាទីយ៉ាងស្វាហាប់នៃតំបន់។ ល្បឿន​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​របស់​ទីក្រុង Da Nang ក៏​មាន​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ដែរ​នៅ​ពេល​ដែល​ប្រាក់​ចំណូល​ដីធ្លី​បាន​ធ្លាក់​ចុះ។ ចំណាត់ថ្នាក់ចំណូលថវិការបស់ទីក្រុងត្រូវបានបន្សល់ទុកឆ្ងាយដោយតំបន់ដូចជា Quang Ngai។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលផ្សេងទៀត ចំណូលថវិការបស់ទីក្រុង Da Nang គឺស្ថិតក្នុងចំណោមកម្រិតទាបបំផុត គឺត្រឹមតែប្រហែល 27 ពាន់ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះបីជាទីក្រុង Da Nang មានទីតាំងភូមិសាស្ត្រអំណោយផល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មក៏ដោយ លំហដែលនៅសេសសល់របស់វាស្ទើរតែអស់ទៅហើយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Quang Nam គឺផ្ទុយពីនេះ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ Quang Nam និង Da Nang បានយកឈ្នះលើដែនកំណត់ដែល Da Nang និង Quang Nam កំពុងប្រឈមមុខ។

នឹងលុបបំបាត់ការស្ទះ

ជាយូរយារណាស់មកហើយ បន្ថែមពីលើការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព តំបន់ជាច្រើនដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាបង្កើតទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់រវាងទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam ត្រូវបានបំបែកជាបំណែកៗ សូម្បីតែការកកស្ទះក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍ កាលពី១០ឆ្នាំមុន ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Quang Nam និងទីក្រុង Da Nang បានអង្គុយពិភាក្សាគ្នាអំពីដំណោះស្រាយនៃការបូមខ្សាច់ទន្លេ Co Co ដើម្បីតភ្ជាប់ពីមាត់ទន្លេ Han ទៅទីក្រុងបុរាណ Hoi An។ ការស្តារឡើងវិញនូវទន្លេប្រវត្តិសាស្ត្រនេះមានផលប៉ះពាល់ផ្នែកបរិស្ថាន និងទេសចរណ៍សំខាន់ៗ តភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam បង្កើតទីក្រុងរណបតាមដងទន្លេ។

តំបន់មាត់សមុទ្រទាំងសងខាងនៃមាត់ទន្លេ Thu Bon ក្នុងខេត្ត Quang Nam នៅតែមានកន្លែងល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ រូបថត៖ QUOC TUAN

ដើមទុនសរុបដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ ការបូមខ្សាច់ 30 គីឡូម៉ែត្រនៃទន្លេ Co Co និងការកសាងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍នៅលើច្រាំងទន្លេទាំងពីរគឺមិនតិចជាង 2,000 ពាន់លានដុង។ ក្រោយរយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំ ទីក្រុង Da Nang បានបញ្ចប់គម្រោង (10km)។ នៅខេត្ត Quang Nam តែមួយការវិវឌ្ឍបានត្រឹមតែជាង 50% ប៉ុណ្ណោះ ហើយគេមិនដឹងថានៅពេលណាដែលវានឹងបញ្ចប់នោះទេ។

ដូច្នេះ​គម្រោង Co Co River ត្រូវ​ជាប់គាំង។ វាគឺមានតំលៃនិយាយថាមនុស្សជាច្រើនគិតថាគម្រោងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នេះគឺពិតជាមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើរឿងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ជាង 10 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងស្រុក Ngu Hanh Son (Da Nang) មានយ៉ាងហោចណាស់ស្ពានថ្មីចំនួន 4 ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែការបោសសំអាតមានត្រឹមតែជាង 3 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងកម្ពស់នេះ វាជាការលំបាកសម្រាប់ទូកទេសចរណ៍ក្នុងការធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេ Co Co ដែលជាគោលដៅរបស់គម្រោង។

ទាក់ទិននឹងការដឹកជញ្ជូនផងដែរ ពីមុនទីក្រុង Da Nang ចង់បើកផ្លូវទេសចរណ៍ពីទន្លេ Han ទៅ Cu Lao Cham ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរខេត្ត Quang Nam បានជំទាស់។ សូម្បីតែផ្លូវឡានក្រុងពី Tam Ky ទៅ Da Nang បច្ចុប្បន្នក៏មានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ ផ្លូវឡានក្រុងពី Hoi An ទៅ Da Nang ក៏ត្រូវផ្ទេរដែរ ព្រោះតំបន់នីមួយៗឧបត្ថម្ភធនខុសគ្នា។

ចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែងមួយទៀត គឺទីក្រុង Da Nang កំពុងប្រើប្រាស់ទឹកសាបពីទន្លេ Quang Nam ដូច្នេះអាជ្ញាធរ និងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ទឹករបស់ Da Nang មានភាពអសកម្មក្នុងការសម្របសម្រួលធនធានទឹក។ រាល់ពេលរដូវប្រាំងឡើងដល់កំពូល ប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ខ្វះខាតទឹកប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ហើយរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង Da Nang ត្រូវអំពាវនាវរកជំនួយពីក្រសួង និងសាខាកណ្តាល។ ដើម្បីនាំទឹកដល់ទំនប់ An Trach ទីក្រុង Da Nang បានស្នើឱ្យសាងសង់ទំនប់បណ្តោះអាសន្ននៅលើទន្លេ Quang Hue ប៉ុន្តែនីតិវិធីមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង...

ទាំងនេះគ្រាន់តែជាបញ្ហាមួយចំនួនក្នុងចំណោមបញ្ហារាប់រយដែលទីក្រុង Da Nang និងខេត្ត Quang Nam បាននិងកំពុងជួបប្រទះ។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ គេរំពឹងថា ការកំណត់ និងចំណុចខ្វះខាតក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋតាមមូលដ្ឋាននឹងត្រូវលុបចោល។ ផ្ទុយទៅវិញ លំហឥតឈប់ឈរ តំបន់ទីក្រុងបើកចំហដែលមានការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ជាក់ស្តែងនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ដូចដែលលោក Truong Xuan Ty អនុប្រធាននាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថានខេត្ត Quang Nam បាននិយាយថា “តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ទន្លេ Vu Gia និង Thu Bon ជាទន្លេអន្តរខេត្តដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន។ ឥឡូវនេះ Da Nang និង Quang Nam បានច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទន្លេទាំងពីរនេះជារបស់ Da Nang សិទ្ធិគ្រប់គ្រងធនធានទឹកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Da Nang កាន់តែងាយស្រួល។

កំណត់ទីតាំងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

តាមអ្នកជំនាញថា ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam ត្រូវសម្របសម្រួលផែនការរបស់ពួកគេ ហើយកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវតំបន់ជាក់លាក់នីមួយៗរបស់តំបន់។ សូម្បីតែទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការរ៉ែក៏ដោយ ទីក្រុង Da Nang គួរតែបញ្ឈប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែនៅស្រុក Hoa Vang ភាគខាងលិចកណ្តាលទីក្រុង។ ផ្ទុយទៅវិញ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការរុករករ៉ែនៅតំបន់កណ្តាល និងតំបន់ភ្នំនៃខេត្ត Quang Nam នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែសមុទ្រ Da Nang ទៅកាន់ផ្លូវជាតិក្នុងតំបន់ ...

ទីក្រុងបុរាណ Hoi An - ជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ រូបថត៖ DO VINH

ការពង្រីក​ទំហំ​អភិវឌ្ឍន៍​ទាមទារ​ឱ្យមាន​យុទ្ធសាស្ត្រ​តភ្ជាប់​តំបន់​ជា​ប្រព័ន្ធ។ ទីក្រុង Da Nang គួរតែដើរតួនាទីជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ-សេវាកម្ម-នវានុវត្តន៍។ ខេត្ត Quang Nam គួរតែផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ភស្តុភារ និងការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងពលកម្មបច្ចេកទេស។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Dinh Cung អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចមជ្ឈិមបានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុង Da Nang ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនលើវិស័យអាកាសចរណ៍ សមុទ្រ និងផ្លូវថ្នល់។ ផ្លូវថ្នល់ បន្ថែមពីលើការភ្ជាប់ខាងជើង-ខាងត្បូង ក៏ត្រូវភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិច ជាមួយនឹងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ទីក្រុង Da Nang មិន​អាច​អភិវឌ្ឍ​ដោយ​មិន​បើក​ចំហ។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ទីក្រុង Da Nang ក៏មានផលប៉ះពាល់ដល់តំបន់ទាំងមូលផងដែរ។

ក្នុងជំនួបនាពេលថ្មីៗនេះរវាងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Quang Nam និងទីក្រុង Da Nang លោក Vu Quang Hung - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Da Nang និងសួនឧស្សាហកម្មបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនការរួម កំណត់តួនាទីយ៉ាងច្បាស់លាស់ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់តម្លៃបន្ត និងជៀសវាងមុខងារត្រួតស៊ីគ្នារវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរ។

បន្ទាប់​មក​គឺ​ការ​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ក្នុង​តំបន់ ផ្លូវ​ចរាចរណ៍​យុទ្ធសាស្ត្រ និង​ការ​តភ្ជាប់​កំពង់ផែ-អាកាសយានដ្ឋាន-ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​រលូន​នៃ​តំបន់​ពាណិជ្ជកម្ម​សេរី។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គួរតែមានគោលនយោបាយបណ្តុះបណ្តាលកម្មករនិយោជិតឡើងវិញ និងភ្ជាប់អាជីវកម្មជាមួយសាលារៀន ដើម្បីបង្កើតធនធានមនុស្សសមស្រប។ ជាពិសេស គោលនយោបាយអនុគ្រោះគួរតែត្រូវបានពង្រីកទៅតាមលំហអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែង មិនកំណត់ដោយព្រំដែនរដ្ឋបាលទេ។

ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីធនធានពីខេត្ត Quang Nam ទីក្រុង Da Nang ត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ដែលមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយផែនការ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ធនធានមនុស្ស និងស្ថាប័ន។

នេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ដីថ្មីងើបឡើងដើម្បីក្លាយជាបង្គោលកំណើនថ្មី ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ - បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃតំបន់កណ្តាល និងប្រទេសទាំងមូល។ នេះក៏ជាការរំពឹងទុករបស់រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam ...

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html