មូលហេតុដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរពន្ធដារក្នុងស្រុក គឺដោយសារលោក ណាម ជាតំណាងស្របច្បាប់នៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ដែលជាអាជីវកម្មមួយដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យអនុវត្តការសម្រេចចិត្តរដ្ឋបាលលើការគ្រប់គ្រងពន្ធដោយសារតែមិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់ខ្លួន។ ការផ្អាកបណ្តោះអាសន្ននៃការចាកចេញពីប្រទេសនេះចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 រហូតដល់ថ្ងៃដែលក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បញ្ចប់កាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់ខ្លួនចំពោះថវិកា។
ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកសរសេរអត្ថបទនេះ ព័ត៌មាននេះលែងជារឿងចម្លែកទៀតហើយ។ បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលនៃការត្រួតពិនិត្យបញ្ជីឈ្មោះពាណិជ្ជករដែលការចាកចេញពីប្រទេសត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារបំណុលពន្ធ ខ្ញុំដឹងថាបញ្ជីនេះកាន់តែយូរទៅៗ។
ពួកគេគឺជាសហគ្រិនតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីជាសាធារណៈ ឬសហគ្រាសខ្នាតតូច។
សូម្បីតែសហគ្រាសរដ្ឋ។
ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាអាជ្ញាធរពន្ធដារ ឬភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលផ្សេងទៀត ដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល មិនអាណិតអាសូរចំពោះការឈឺចាប់ និងការលំបាករបស់អាជីវកម្មនោះទេ។
បំណុលពន្ធគឺជាបញ្ហាចាំបាច់សម្រាប់អាជីវកម្ម។ ពួកគេជំពាក់ពន្ធតែនៅពេលដែលពួកគេមានបញ្ហាពិតប្រាកដ។ ជាការពិត អាជីវកម្មជាច្រើនមិនត្រឹមតែជំពាក់ពន្ធជូនរដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេក៏ជំពាក់អតិថិជន ដៃគូ ធនាគារ និងសូម្បីតែបុគ្គលិករបស់ពួកគេផងដែរ។ ការជាប់ពន្ធគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីការគេចពន្ធ។
ម៉្យាងវិញទៀត ពេលដែលពាណិជ្ជករត្រូវបានប្រកាសផ្អាកការចាកចេញពីប្រទេសជាបណ្ដោះអាសន្ន ក្នុងក្រសែភ្នែករបស់ដៃគូ អតិថិជន និងសហគមន៍ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាពាក់ព័ន្ធនឹងច្បាប់។ នៅពេលដែលអត្តសញ្ញាណអ្នកជំនួញត្រូវបានប្រកាសជាសាធារណៈ ហើយការចាកចេញត្រូវបានផ្អាក តើដៃគូមួយណាហ៊ានលេងជាមួយ ឬធ្វើអាជីវកម្មជាមួយពួកគេ? បើគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីប្រទេស តើគេអាចរកដៃគូរបន្ថែម និងបញ្ជាទិញថ្មី ដើម្បីស្ដារផលិតកម្ម ពង្រីកទីផ្សារ និងមានចំណូលដើម្បីបង់ពន្ធ និងពន្ធដារដោយរបៀបណា? ដូច្នេះ ពួកគេមានកម្រិតក្នុងឱកាសរបស់ពួកគេក្នុងការស្តារផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មឡើងវិញ។
ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ធ្លាប់បានប្រកាសថាខ្លួននឹងបន្តជួលយន្តហោះបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើនទំហំយន្តហោះរបស់ខ្លួនដល់ 12 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ 2024 និង 18 នៅចុងឆ្នាំ 2025។ ក្នុងនាមជាអគ្គនាយក លោក Luong Hoai Nam មិនអាចចាកចេញពីប្រទេសបានទេ ដូច្នេះតើគាត់អាចជួបដៃគូដើម្បីចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដើម្បីអនុវត្តផែនការនេះដោយរបៀបណា?
លោក ណាំ ត្រូវបានវិនិយោគិន និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bamboo Airways អញ្ជើញធ្វើជាអគ្គនាយក ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឡើងវិញ បន្ទាប់ពីធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពលំបាកខ្លាំង ដោយមានការខាតបង់ច្រើន និងបំណុលច្រើន (រួមទាំងបំណុលពន្ធ) ជាមួយនឹងភារកិច្ចរក្សាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអភិវឌ្ឍវាម្តងទៀត រកប្រាក់ចំណេញបន្តិចម្តងៗ ទាក់ទាញទុនវិនិយោគ ទាំងការអភិវឌ្ឍន៍ និងទូទាត់បំណុលជាបណ្តើរៗ រួមទាំងបំណុលដល់ម្ចាស់បំណុល។
ពេលនេះលោក ណាំ ត្រូវបានពន្យាពេលចាកចេញពីប្រទេស តើលោកអាចគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ឡើងវិញបានដោយរបៀបណា តើក្រុមហ៊ុនអាចមានឱកាសរស់រានមានជីវិត អភិវឌ្ឍឡើងវិញ និងសងបំណុលបន្តិចម្តងៗដោយរបៀបណា? នោះមិនមែននិយាយទេ លោក ណាំ មិនមែនជាអ្នកបង្កបំណុលពន្ធទេ តែជាអ្នកដែលកំពុងព្យាយាមរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ដើម្បីអាចសងបំណុលពន្ធបាន។
បើដូច្នេះមែន ការខូចខាតនាពេលនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដល់ប្រជាជន និងប្រទេសជាតិផងដែរ ជាពិសេសក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ននៃការខ្វះខាតយន្តហោះ និងតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ណាស់។
សម្រាប់ពាណិជ្ជករនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសាធារណៈ ការប្រកាសពន្យារពេលចាកចេញរបស់ពួកគេពីប្រទេសនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុននោះ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វិនិយោគិន និងទីផ្សារភាគហ៊ុន។
អ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច បានអត្ថាធិប្បាយថា ជំនួសឱ្យការរឹតបន្តឹងការចាកចេញ វានឹងសមហេតុផលជាងសម្រាប់អាជ្ញាធរពន្ធដារក្នុងការអនុវត្តការពិន័យរដ្ឋបាល។
មិនមែនជាការលើកឡើងទេ គោលគំនិតនៃមនុស្សធម្មជាតិគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីមនុស្សស្របច្បាប់។ បុគ្គលស្របច្បាប់ជំពាក់ពន្ធ ប៉ុន្តែបុគ្គលមិនធ្វើ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាដាក់កម្រិតពួកគេមិនឱ្យចាកចេញពីប្រទេស?
ខ្ញុំគិតថាការពន្យាពេលការចាកចេញរបស់អ្នកជំនួញទាក់ទងនឹងការជាប់ពន្ធ និងបំណុលពន្ធគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាងផលប្រយោជន៍ ជាពិសេសនៅពេលដែលសហគមន៍ធុរកិច្ចកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលលំបាកខ្លាំង អូសបន្លាយពី Covid-19 ក្នុងឆ្នាំ 2020 រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅពេលដែលព្យុះទីហ្វុង Yagi ទើបតែបានវាយប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្ម។
បច្ចុប្បន្ន វិស័យឯកជនត្រូវបានរាយការណ៍ថាមានចំនួន ៤៦% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ បញ្ហាគឺថា ភាគច្រើនត្រូវបានផ្តល់ដោយគ្រួសារ (ប្រហែល 33% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប) ហើយនៅសល់ប្រហែល 10% ត្រូវបានរួមចំណែកដោយសហគ្រាសដែលបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត វិស័យសហគ្រាសឯកជនដែលបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺតូចណាស់បើធៀបនឹងវិស័យ FDI (មានច្រើនជាង 20% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប) និងសហគ្រាសរដ្ឋ (ច្រើនជាង 27% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប) ។ ពួកគេមិនអាចលូតលាស់បានទេ។
វិធានការបន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីគាំទ្រដល់វិស័យធុរកិច្ចឯកជនឱ្យអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត ដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០ ឆ្នាំ ២០១៧។
រំពេចនោះ ខ្ញុំនឹកឃើញរឿងមួយប្រាប់កាលពី៥ឆ្នាំមុន នៅពេលដែល ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានសង្ខេបរយៈពេល២០ឆ្នាំនៃការអនុវត្តច្បាប់សហគ្រាស។ នាយកវិទ្យាស្ថានគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចមជ្ឈិម លោក Nguyen Dinh Cung បានរំលឹកពីការសន្ទនាដែលអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Tan Dung មានជាមួយគាត់ក្នុងជំនួបប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ។
លោក Cung បានមានប្រសាសន៍ថា លោក Dung បាននិយាយថា ក្រោយរយៈពេល 20 ឆ្នាំ វិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជនរបស់ប្រទេសយើងមានចំណុចថ្មីពីរគឺ មួយគឺសាជីវកម្មឯកជនបានលេចឡើង និងពីរគឺអ្នកជំនួញជាច្រើនកំពុងស្វែងរកកាតបៃតងនៅបរទេស។ លោកបានបន្ថែមថា "អតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រីមានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យអាជីវកម្ម អំពីបទបញ្ជារដ្ឋបាល។ លោក ឌួង បានវិលមករកភាពប្រក្រតីឡើងវិញ ដូច្នេះគាត់បានឮរឿងរ៉ាវជាច្រើនអំពីការលំបាករបស់អាជីវកម្ម ហើយពិតជាសង្ឃឹមថា ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រនាពេលខាងមុខ ត្រូវតែលើកឡើងពីតួនាទីនៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជន ហើយត្រូវតែមានស្ថាប័នមួយដើម្បីការពារសេរីភាពអាជីវកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ"។
នោះជារឿងកាលពី៥ឆ្នាំមុន។ ថ្មីៗនេះ ក្នុងឱកាសខួបលើកទី 25 នៃច្បាប់សហគ្រាស អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយដែលបានតាក់តែងច្បាប់នោះ បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំមួយដើម្បីរំលឹកអនុស្សាវរីយ៍អំពីពេលវេលារបស់ពួកគេក្នុងការបង្កើតច្បាប់។
មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ចូលនិវត្តន៍ម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំថា "នៅពេលនិយាយអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអាជីវកម្ម រួមទាំងករណីនៃការពន្យារពេលចាកចេញដោយសារតែបំណុលពន្ធ មនុស្សជាច្រើនបានស្រក់ទឹកភ្នែក" ។
នៅពេលពន្យារពេលការចាកចេញរបស់ពាណិជ្ជករដែលជំពាក់បំណុលពន្ធ ជាការពិតណាស់ អាជ្ញាធរពន្ធដារមានបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ពេញលេញ ដូចជាក្រឹត្យលេខ 126/2020/ND-CP ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសារពើពន្ធ និងឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាជម្រើសគោលនយោបាយដ៏ល្អបំផុតក្នុងន័យនៃ "អត្ថប្រយោជន៍ដែលចុះសម្រុងគ្នា ហានិភ័យរួម"។
TH (យោងតាម Vietnamnet)ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/xung-quanh-viec-tong-giam-doc-bamboo-airways-bi-tam-hoan-xuat-canh-393396.html
Kommentar (0)