3,000km의 고속도로와 마음에서 우러나온 명령.

교통부 건설투자관리국 부국장인 응우옌 테 민에 따르면, 이번 모범 사례 캠페인은 건설 현장의 공무원, 엔지니어, 노동자들을 격려하고 동기를 부여할 뿐만 아니라, 모든 이해관계자들이 국가적 이익과 국민 복지를 위해 가능한 한 빨리 프로젝트를 완료할 수 있도록 노력과 지혜를 집중하라는 진심 어린 당부이기도 합니다.

응우옌 테 민 씨.

많은 프로젝트의 일정이 3~6개월 단축되었습니다.

3년간의 집중적인 건설 공사를 통해 고속도로망은 지금까지 어떤 획기적인 발전을 이루었습니까?

총리 와 교통부 장관의 단호한 리더십 아래, "말만 하지 말고 행동으로 옮기자", "햇볕과 비를 이겨내자", "3교대 4팀"이라는 정신으로 전 교통 부문이 모든 어려움과 장애물을 극복하고 프로젝트를 예정대로 완료했습니다.

총리는 14개 지역에서 공모전을 시작했습니다.

8월 18일, 닥락성 고속도로 건설 현장의 주요 방송 거점에서 총리의 메시지가 고속도로 건설 사업이 완공을 위해 총력을 기울이고 있으며 건설 자재 공급이 매일 이루어지고 있는 13개 성 및 시에 전달될 예정입니다.

뚜옌꽝, 꽝빈, 다낭, 빈딘, 칸화, 동나이, 바리아-붕따우, 호찌민시, 동탑, 까마우, 속짱, 안장, 띠엔장 등 여러 지역에서 각 성·시의 서기 및 의장, 관련 부처 및 기관 대표, 사업 관리 위원회, 시공사 관계자들이 총리가 주도하여 제13차 전국 당대회 결의안에 따라 추진된 "500일 밤낮으로 3,000km 고속도로 완공" 집중 모의 사업 출범식을 공동으로 참관할 예정입니다.

현재까지 전국 고속도로 총 길이는 2,021km에 달합니다. 특히 지난 3년 동안 858km가 완공되어 개통되었는데, 이는 이전 20여 년 동안 건설된 고속도로 총 길이(약 1,163km)의 3분의 2 이상에 해당하는 수치입니다.

2025년까지 고속도로 총 길이 3,000km를 달성하려면 남은 기간 동안 약 1,000km를 완공해야 합니다. 이 목표 달성을 위해 어떤 프로젝트들이 진행될 예정입니까?

임기 초부터 국회와 정부는 투자에 상당한 재원을 배정했으며, 교통부와 지방자치단체 또한 투자에 필요한 준비를 철저히 해왔습니다. 현재 약 1,700km의 도로가 건설 중이며, 그중 1,104km는 2025년 완공 예정이고, 약 68km는 2026년 완공 예정이지만 구간이 단축되어 2025년에 완공될 가능성도 있습니다.

2025년까지 3,000km 목표를 달성하기 위해 교통부는 지방자치단체와 협력하여 사업 진행 상황을 점검하고 사업을 3개 그룹으로 나누었습니다.

그룹 1은 총 길이 700km가 넘는 13개 프로젝트로 구성됩니다. 이 프로젝트들은 토지 정리, 자재 수급 측면에서 유리한 조건을 갖추고 있으며, 대부분의 장애물이 해결되어 2025년 완공이 보장됩니다. 주요 프로젝트로는 바이봇에서 반닌까지의 남북 고속도로 구간, 꽝응아이에서 나트랑까지의 구간, 로테-락소이 고속도로, 바리아-붕따우 성을 통과하는 비엔호아-붕따우 고속도로 구간 등이 있습니다.

2025년까지 고속도로 총 길이 3,000km를 달성하기 위해서는 남은 기간 동안 약 1,000km를 추가로 완공해야 합니다. 그래픽: Nguyen Tuong - 사진: Ta Hai.

이 중 하띤에서 칸화까지 이어지는 남북 고속도로 2단계 사업의 10개 구성 사업은 예정보다 빠르게 진행되고 있습니다. 투자자와 시공사는 공사 기간을 3~6개월 단축하여 건국 80주년과 남한 해방 및 통일 50주년에 맞춰 완공하는 것을 목표로 등록했습니다.

두 번째 그룹은 예정대로 진행되고 있지만 토지 정리, 기술 인프라 이전, 자재 공급 등과 관련된 몇 가지 어려움에 직면해 있는 10개 프로젝트로 구성되어 있으며, 이러한 문제들은 2025년 완공을 위해 2024년 8월까지 해결되어야 합니다.

이 그룹에는 Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan과 같은 프로젝트가 포함됩니다. 롱안(Long An)과 호치민시를 통과하는 호치민시 순환도로 3 프로젝트; Tuyen Quang - Ha Giang 고속도로 및 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 고속도로의 일부입니다.

세 번째 그룹은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있어 2025년까지 완공하기 위해서는 이해 관계자들의 집중적인 노력과 특별한 노력이 필요한 4개의 프로젝트(총 길이 60km)로 구성됩니다. 여기에는 동나이성을 통과하는 비엔호아-붕따우 고속도로 구간과 호치민시 순환도로 3호선의 나머지 구간이 포함됩니다.

문제점을 신속하게 해결하십시오.

세 번째 그룹에 속한 프로젝트들이 직면했던 어려움에 대해 자세히 설명해 주시겠습니까?

이 그룹은 토지 확보 및 제방 자재 측면에서 어려움에 직면해 있어 지방 당국, 투자자/관리 기관 및 시공사의 적극적인 참여 없이는 2025년 완공 목표를 달성하기 어렵습니다.

예를 들어, 동나이성에는 비엔호아-붕따우 고속도로와 호치민시 순환도로 3호선의 구성 사업들이 있습니다. 지방 당국이 많은 노력을 기울였음에도 불구하고 여러 가지 이유로 현재까지 약 40%의 토지만 매입된 상태입니다.

해당 사업에 필요한 제방 자재 공급에도 차질이 빚어지고 있습니다. 자연자원환경부와 교통부는 이 문제 해결을 위해 협력하고 있으며, 총리와 부총리 또한 우려를 표명하며 해결을 지시했습니다. 현재 동나이성은 채굴 허가 발급 절차를 시급히 마무리하고 있으며, 2024년 8월까지는 문제가 해결될 것으로 예상됩니다.

과학적 건설 조직

건설 현장의 효율성을 유지하기 위해 건설투자관리국은 투자자와 시공업체가 시행하도록 교통부에 어떤 획기적인 해결책을 권고하고 있습니까?

교통부는 사업 초기부터 기관 간 원활한 협력 부족과 부실한 실행 등 사업 시행상의 약점을 파악했습니다.

Vũng Áng에서 Bùng까지 남북 고속도로 구간 건설. 사진: Tạ Hải.

따라서 교통부는 총리에게 교통 부문의 주요 국가 사업 및 우선 사업을 위한 운영위원회를 총리 직속 위원장으로 설치하여 어려움과 장애물을 신속하게 해결하고, 부처, 기관 및 지방 정부에 업무를 감독하고 배정할 것을 권고했습니다.

교통부는 투자자들에게 토지 정리 작업을 위해 자격을 갖추고 경험이 풍부한 인력을 현지 당국과 협력하여 배치하고, 우선적으로 사업을 추진해야 할 지역을 파악해 줄 것을 요청했습니다.

남부 지역의 주요 성토재는 모래이며, 총 수요량은 약 6,500만 세제곱미터에 달합니다. 하천 모래 매장량은 충분하지만, 주로 동탑, 안장, 빈롱, 속짱, 벤째, 띠엔장 등 몇몇 지역에 집중되어 있습니다. 그러나 채굴 허가 발급 절차가 느리고, 광산 수와 채굴 용량이 제한적이어서 건설 기한을 맞추지 못하고 있습니다.

교통부는 자연자원환경부와 협력하여 해당 지역의 모래 매장량, 사업 시행 계획, 각 사업별 모래 수요량을 검토하고, 모래 자원이 풍부한 지역에 구체적인 목표를 설정하고 사업 간 모래 자원을 유연하게 배분할 수 있도록 총리에게 자문을 제공할 예정입니다.

교통부가 투자자와 시공업체에 내린 가장 중요한 지침은 현장 조건, 자재 동원, 기상 조건에 적합한 건설 계획을 수립하는 것입니다. 이들은 유리한 조건을 최대한 활용하고 각 작업을 철저히 수행하여 프로젝트를 가능한 한 빨리 완료해야 합니다.

속도를 위해 품질을 희생하지는 않을 것입니다.

프로젝트가 예정보다 빠르게 완료되는 상황에서, 시공 품질은 어떻게 관리되고 있습니까?

단축된 일정에도 불구하고, 시행 및 운영 중인 모든 교통 프로젝트는 고속도로에 대한 기술 표준 및 규정을 충족합니다.

교통부는 사업주/사업관리위원회에 사업의 실제 진행 상황을 철저히 검토하고, 실행 계획을 수립하며, 추가 인력과 장비를 동원하고, 기술적 해결책을 적용하여 여건이 유리한 일부 사업의 실행 기간을 단축하도록 지시했습니다.

브리핑 회의에서 교통부 장관과 부처 책임자들은 속도를 위해 품질을 희생해서는 안 된다는 점을 일관되게 강조해 왔습니다. 특히 투자자와 감리 컨설턴트는 각자의 역할과 책임을 다하고, 모든 단계에서 품질 관리를 강화하며, 항상 품질을 최우선 요소로 고려해야 합니다.

감사합니다!

미투안 프로젝트 관리 위원회 이사인 쩐 반 티 씨:

모래 공급이 가능해지면 건설 속도를 높이십시오.

껀토-까마우 고속도로는 총 길이 110km가 넘습니다. 19개월간의 공사 끝에 현재 계약 금액의 37%가 완료되었습니다. 정부 지도부의 긴밀한 지도와 관심, 그리고 교통부와 자연자원환경부의 적극적인 참여 덕분에 모래 공급 문제가 상당 부분 해결되어 공사가 가속화되고 있습니다. 사업관리위원회는 두 명의 부책임자를 임명하여 공사 중 발생하는 모든 문제를 직접 감독하고 해결하며, 총리와 교통부의 지시에 따라 2025년 말까지 완공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

제7프로젝트관리위원회 위원장 직무대행인 레꾸옥둥 씨:

반퐁-냐짱 고속도로 건설 프로젝트가 거의 완료 단계에 접어들었습니다.

반퐁-냐짱 고속도로 건설을 위한 부지 조기 양도는 500일 집중 캠페인 기간 동안 사업 추진 속도를 높이는 중요한 토대를 마련했습니다.

프로젝트 관리 위원회는 시공사의 진행 상황, 조직 및 시공 방안을 면밀히 감독하여 총리와 교통부 장관의 지시에 따라 예정보다 6개월 앞당겨 2025년 4월까지 프로젝트를 완료할 수 있도록 할 것입니다. 이는 중부 지역 구성 프로젝트 중 2025년 가장 빠른 시기에 완공되는 첫 번째 고속도로입니다.

호찌민 고속도로 사업 관리 위원회 위원장인 응우옌 부 꾸이 씨:

공정 관리를 위한 유연한 솔루션.

반닌-깜로 고속도로 건설 프로젝트는 2024년 8월 말 기준으로 공정률이 약 55~56%에 달해 조정된 일정에 거의 근접하게 진행되었습니다.

그러나 2024년 8월 중순 현재, 약 0.7km 길이의 구간 10여 곳에서 국지적인 토지 정리 문제가 여전히 남아 있습니다. 관리위원회는 2024년 8월까지 남은 토지 정리를 완료하기 위해 지방 당국과 적극적으로 긴밀히 협력하고 있습니다. 동시에, 불리한 요인으로 인한 지연 발생 시 이를 관리하고 보상하기 위한 방안을 유연하게 시행하고 있습니다.

응우옌 탄 호아이 씨, 프로젝트 관리 위원회 85 이사:

우리는 산림지가 조속히 방출되기를 바랍니다.

꾸이년-찌탄 고속도로의 경우, 빈딘성과 푸옌성은 기본적으로 토지를 100% 양도했지만, 1km 이상 구간은 토지가 끊어져 있어 건설이 불가능한 상태입니다. 마찬가지로 호아이년-꾸이년 고속도로의 경우, 가장 큰 장애물은 노선 초입의 천연림 벌채 문제입니다. 현재 관련 당국의 문제 해결을 기다리고 있으며, 조속히 공사가 시작될 수 있기를 기대하고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm