3 - 인도의 끊임없는 노력으로 얻은 달콤한 열매

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인도 우주 연구 기구는 로켓 부품을 자전거와 소달구지에 실어 찬드라얀-3 임무까지 운반하는 긴 여정 끝에 성공을 거두었습니다.

ISRO의 첫 번째 로켓 부품이 자전거로 발사장으로 운반되고 있다. 사진: ISRO — ISRO의 첫 번째 로켓 부품이 자전거로 발사장으로 운반되고 있다. 사진: *ISRO*

8월 23일은 인도와 우주 탐사에 있어 중요한 날이었습니다. 인도 우주 연구 기구(ISRO)의 찬드라얀 3호 우주선이 달에 성공적으로 착륙했습니다. Space News 에 따르면, 이로써 인도는 미국, 소련, 중국에 이어 로봇 우주선을 이용하여 달에 연착륙한 네 번째 국가가 되었습니다.

순조로운 착륙으로 찬드라얀 3호는 달 남극에 착륙한 최초의 우주선이 되었습니다. 인도는 러시아의 루나 25호 우주선이 통제력을 잃고 달 표면에 추락한 직후 이 업적을 달성했습니다. 찬드라얀 3호는 태양열로 구동되며 지구 기준으로 14일, 즉 음력 하루 동안 지속되도록 설계되었기 때문에 시간이 매우 중요했습니다. 이 기간 동안 우주선은 분광계를 사용하여 달 표면의 광물 성분을 분석하는 등 일련의 실험을 수행한 후 음력 하루가 끝나면 어둠에 잠길 것으로 예상됩니다.

루나 25호와 찬드라얀 3호의 비크람 착륙선은 모두 지표면, 외기권, 물, 그리고 헬륨-3를 포함한 광물 연구를 위한 장비를 탑재하고 있지만, 두 탐사선의 가장 큰 차이점은 러시아 탐사선이 지구 기준 1년 동안 작동한다는 것입니다. 루나 25호에는 열과 전력을 공급하는 방사성 동위원소 열핵 발전기가 탑재되어 있는 반면, 비크람 착륙선과 프라그얀 로버는 달의 밤을 견뎌낼 수 없습니다.

찬드라얀 3호 임무의 성공은 중요한 이정표입니다. 달 남극에 착륙한 최초의 우주선이기 때문입니다. 남극은 얼음과 귀중한 광물이 풍부한 지역입니다. 이 선구적인 업적은 실험 데이터가 향후 달 탐사 임무에 도움이 될 것이기 때문에 특히 중요합니다.

2008년 달 궤도를 도는 우주선 찬드라얀 1호는 인도가 지구 너머로 우주선을 발사하려는 최초의 시도였습니다. 달 표면에서 물을 감지한 최초의 임무였으며, 이는 미국과 중국의 우주 탐사 계획에 큰 영향을 미쳤습니다. 달 남극은 또한 미국의 아르테미스 3호 임무의 착륙 지점이기도 합니다. 과학자들은 오랫동안 이 지역의 숨겨진 크레이터에 다량의 얼음이 포함되어 있으며, 이를 다양한 용도로 활용할 수 있을 것이라고 추측해 왔습니다. 찬드라얀 1호 임무의 발견은 이러한 가설을 증명하는 데 도움이 되었습니다.

자전거와 소달구지로 로켓 부품을 운반하는 것부터 찬드라얀 3호 임무에 이르기까지, ISRO의 개발 과정은 마치 영화 대본을 보는 듯합니다. 나렌드라 모디 인도 총리 는 7월 14일 트위터에 "찬드라얀 3호는 인도 우주 모험의 새로운 장을 엽니다. 이 우주선은 높이 날아올라 모든 인도인의 꿈과 야망에 날개를 달아줍니다. 이 중대한 업적은 우리 과학자들의 지칠 줄 모르는 헌신의 증거입니다."라고 밝혔습니다.

ISRO의 역사는 끈기, 혁신, 그리고 협력의 역사입니다. 1969년에 설립된 ISRO는 1988년부터 원격 탐사 프로그램을 운영해 왔으며, 다양한 장비를 통해 다양한 시간, 공간, 스펙트럼 해상도의 귀중한 지구 관측 데이터를 제공해 왔습니다. ISRO의 PAN 카메라는 1999년 미국 디지털글로브가 이코노스 위성을 발사하기 전까지 민간 부문에서 가장 높은 해상도를 자랑하는 카메라였습니다.

ISRO는 달에 3대, 화성에 1대를 포함하여 총 124대의 우주선을 발사했으며, 다른 국가의 위성 424대 발사를 지원했습니다. ISRO의 PSLV 로켓은 공유 서비스 분야에서 선두적인 역할을 하며, 2017년 단일 발사로 104대의 위성을 발사했습니다. 이는 2021년 SpaceX의 트랜스포터-1 미션으로 경신되기 전까지 세계 기록을 경신한 것입니다.

2018년 ISRO는 NavIC라는 자체 항법 시스템을 완성하여 미국, 러시아, 중국, 유럽 연합, 일본 등 해당 역량을 갖춘 소수 국가에 합류했습니다. NavIC는 외국 정부가 관리하는 글로벌 항법 위성 시스템이 특정 상황에서 서비스를 제공하지 못할 수 있다는 우려에서 탄생했습니다. 예를 들어 1999년 미국이 인도-파키스탄 국경 카르길 지역에서 인도의 GPS 데이터 요청을 거부했던 사례가 있습니다.

찬드라얀 임무는 이러한 전통의 연장선입니다. 찬드라얀-2를 탑재한 GSLV Mk-III 로켓의 성공적인 발사는 ISRO의 중량물 운송 기술에 대한 탁월한 역량을 입증하는 전환점이 되었습니다. 이러한 성과를 바탕으로 찬드라얀-3은 인도가 자체 역량 내에서 달 탐사를 본격적으로 추진할 수 있는 미래를 제시하며 기준을 한 단계 높였습니다.

ISRO의 2023-24년 연간 예산은 15억 달러로, 찬드라얀 3호와 태양 탐사를 위한 아디티야 L1 임무 등의 과학 관련 비용이 포함된 이전 예산 추정치보다 8% 감소했습니다. 이에 비해 NASA는 2023 회계연도에 2022년보다 5.6% 증가한 254억 달러를 받게 됩니다.

ISRO의 기술력은 2013년 망갈리안(Mangalyaan)으로도 알려진 화성 궤도선 임무(MOM)의 성공으로 전 세계의 주목을 받았습니다. MOM이 돋보였던 이유는 화성 탐사선 발사에 최초로 성공했다는 사실뿐만 아니라, 7,400만 달러라는 매우 저렴한 비용이었습니다. MOM은 8년 동안 궤도에 머물며 2022년 퇴역할 때까지 화성 표면을 지속적으로 관측했습니다. 마찬가지로 찬드라얀-3 임무의 비용은 약 7,500만 달러로, SpaceX의 팰컨 9 발사 비용과 거의 같습니다.

찬드라얀 1호 발사 9년 후인 2019년 7월, 찬드라얀 2호가 발사되었으나 실패했습니다. 우주선은 계획대로 달 궤도에 진입했습니다. 착륙선과 탐사선은 남극에 착륙할 예정이었지만, 예정된 비행 경로를 이탈하여 추락했습니다. ISRO에 따르면, 사고 원인은 소프트웨어 오류였습니다.

찬드라얀 3호는 소프트웨어 문제를 해결한 찬드라얀 2호와 본질적으로 동일합니다. 찬드라얀 3호 임무는 과학 연구를 발전시키고, 획기적인 실험을 가능하게 하며, 달의 구성, 지질, 자원 잠재력을 포함하여 달에 대한 더 깊은 이해에 기여할 것입니다. 또한 ISRO와 일본 우주항공연구개발기구(JAXA)의 협력으로 진행되는 달 극지 탐사 임무(LUPEX)와 같은 다른 임무들의 토대를 마련합니다.

안캉 ( 스페이스 뉴스 에 따르면)

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