에어버스 A320 기종 '구출'까지 32시간

Airbus - Ảnh 1. — 항공사들은 에어버스 사고로 인한 항공편 지연 및 취소 등의 중단을 피하기 위해 소프트웨어를 업데이트하려고 노력하고 있습니다. - 사진: CONG TRUNG

11월 28일 오후 11시(베트남 시간), 에어버스는 긴급 경고를 발표했고, 유럽 항공 안전 기관(EASA)은 모든 A319, A320, A321 항공기에 11월 30일 오전 6시 59분 전에 ELAC 제어 소프트웨어(고도 및 방향 제어)를 업데이트하거나 교체하도록 즉시 요청했습니다.

이 소프트웨어는 태양 복사선의 영향을 받아 비행기가 "급강하"하는 현상을 일으킬 수 있습니다. 이 오류로 인해 한때 미국에서 A320이 비상 착륙을 하게 되었습니다.

"역사적인 경주"

같은 날 밤, 베트남 민간항공국은 항공사들과 긴급 회의를 열었습니다. 11월 29일 오전 5시 30분, 169대 중 81대의 항공기에 소프트웨어 업데이트가 필요하다는 결정이 내려졌습니다.

투오이 트레 와의 인터뷰에서 항공사 경영진과 항공기 엔지니어들은 모두 이를 "역사적인 경쟁"이라고 평했습니다. 발표부터 완료까지 단 32시간밖에 걸리지 않았습니다. 시간 쫓는 경쟁이 시작되었습니다.

11월 28일 밤, 비엣젯 항공의 딘 비엣 프엉(Dinh Viet Phuong) 사장은 에어버스 CEO로부터 긴급 기술 지침이 그날 밤에 발표될 것이라는 전화를 받았습니다. EASA는 마감일을 발표했습니다. 약 32시간 후인 11월 30일 오전 6시 59분부터 소프트웨어를 업데이트하지 않은 항공기는 이륙이 금지됩니다.

전 세계적으로 약 6,000대의 항공기가 영향을 받았는데, 이 중 69대는 비엣젯 항공기였고 18대는 베트남 항공 항공기였습니다.

에어버스의 긴급 경고에 따르면 각 항공기의 소프트웨어 업데이트에는 2~3시간이 소요될 것으로 예상됩니다. 베트남에는 특수 장비가 몇 세트밖에 없는 반면, 베트남, 라오스, 태국, 중국 등지에서는 수십 대의 항공기가 운항되고 있습니다.

주요 노선 운항을 위한 운항 일정 및 광동체 항공기 동원에 대한 모든 시나리오가 제시되고 있습니다. 예정된 시간 내에 완료되지 않으면 수만 명의 승객이 영향을 받고 국제선 항공망이 혼란에 빠질 수 있습니다.

비엣젯은 즉시 비상 위원회를 발족시키고 빅데이터와 AI 기술이 적용된 AMOS 시스템을 활용하여 항공기에 대한 실시간 점검을 실시했습니다. 모든 기지에서 전체 팀은 신속하게 협력하여 운영 연속성을 보장하기 위해 시간과의 경쟁을 벌였습니다.

"3시간에서 45분으로 단축"

11월 28일 밤, 다낭에는 즉시 처리해야 할 비행기가 5대 있었고, 다음 날 아침에는 4대가 더 있었습니다.

에어버스의 지침에 따르면 각 항공기의 소프트웨어를 업데이트하는 데 2~3시간이 걸리지만, 다낭에서는 15년 이상의 경력을 가진 비엣젯 엔지니어 응우옌 반 중이 단 45분이라는 기록적인 시간 안에 전체 프로세스를 완료했습니다.

엔지니어 Trung에 따르면, 항공기의 "소프트웨어 업데이트"는 휴대폰이나 노트북의 업데이트 버튼을 누르는 것과는 전혀 다른 복잡한 과정입니다. 이는 절대적인 정밀성을 요구하는 일련의 작업입니다. 예를 들어, 각 항공기마다 고유한 구성을 가지고 있기 때문에 항공기의 구성을 결정하는 것이 그렇습니다.

엔지니어링 팀은 시스템 점검, 소프트웨어 표준화, 테스트 실행, 매개변수 비교를 동시에 진행해야 했습니다. 한 명은 운영을, 다른 한 명은 문서를 관리하고 비교했습니다. "어떤 단계도 생략하지 않았지만, 무엇을 해야 할지, 어디에서 신속하게 해야 할지 정확히 알고 있었습니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.

수년간의 경험과 이런 종류의 소프트웨어를 사용한 경험 덕분에 그는 필수 안전 단계를 완전히 준수하면서도 기술 운영 및 데이터 검색에 소요되는 시간을 단축하는 최적의 방법을 찾을 수 있었습니다.

첫 번째 항공기인 VN-A644는 단 45분 만에 성공적으로 업데이트를 마쳤습니다. Vietjet 비상 관리 위원회는 이 순간을 "부활의 순간"이라고 불렀습니다.

45분 만에 진행된 이 과정은 노이바이, 떤선녓 및 기타 국제공항의 "근무" 기술팀에 즉시 공유되었습니다. 이후 이 계획은 전체 "전투"를 역전시켰습니다.

비엣젯 항공은 소프트웨어 업데이트와 함께 현재 공항에 있는 항공기의 ELAC를 교체를 위해 제거하는 "하드웨어 백업" 계획도 마련했습니다. 비엣젯 태국, 베트남 항공, 뱀부 항공도 처리 속도를 높이기 위한 장비를 지원했습니다.

11월 29일, 영향을 받은 항공기는 노이바이, 탄손누트, 다낭의 세 주요 기지에서 비행 사이에 소프트웨어를 다시 로드할 예정이었습니다.

Airbus - Ảnh 2. — Vietjet 엔지니어링 팀이 32시간 동안 숨가쁘게 에어버스 A320 항공기를 "구출"했습니다. 사진: N.QUANG

인도네시아에서 도색 중인 비행기에 대한 최신 소식

한편, 베트남 항공은 비엣젯 항공보다 자사 항공기에 미치는 영향이 적었지만, 11월 28일 자정에 즉시 기술 프로세스를 활성화하고 노이바이, 다낭, 탄손누트에 있는 3개 시설에 동시에 소프트웨어 업데이트를 배포했습니다.

Vaeco의 기술 팀은 제조업체의 지원과 기술 및 비행 운영 부서 간의 협력을 바탕으로 밤새도록 신속하게 업데이트를 수행했습니다.

11월 30일 오전 1시까지, 인도네시아에서 도색 중인 항공기를 포함하여 베트남 항공의 에어버스 A320 및 A321 항공기 19대 모두 소프트웨어 업데이트가 완료되었습니다. 베트남 항공은 11월 30일 정상 운항을 재개했습니다.

베트남 항공 관계자는 "이를 조기에 적극적으로 시행하면 항공편 일정에 미치는 영향을 최소화하고 운항을 유지하는 데 도움이 됩니다. 일부 항공편이 지연되더라도 심각한 수준은 아닙니다."라고 밝혔습니다.

Vietjet의 성공 비결은 AMOS와 AI 기술 시스템 덕분입니다. 이 시스템은 구성을 실시간으로 즉시 검토하는 데 도움이 됩니다.

표준화된 소프트웨어 라이브러리 준비, 소프트웨어 업데이트 준비, iPad의 디지털 절차... 덕분에 행정 절차가 단축되고, 기술 프로세스가 가속화되는 동시에 안전 표준도 준수할 수 있게 되었습니다.

단 32시간 만에 전체 항공기에 대한 처리가 완료되었으며, 소프트웨어 오류로 인해 A320/A321이 "운항 중단"되는 일은 없었습니다.

"다낭 측에서 45분 만에 업데이트가 완료되었다고 보고하자 비상대응팀 전체가 환호성을 질렀습니다. 그때부터 우리는 69편의 항공편 전체 계획을 재계산하는 데 과감히 나섰습니다."라고 비엣젯 항공 부총괄 이사인 토 비엣 탕 씨는 말했습니다.

11월 30일 오전 3시에 회사는 마감일보다 약 4시간 앞서 이 작업을 완료했습니다.

베트남 엔지니어링 팀에게 이는 단순히 소프트웨어 처리만이 아니라 항공 산업의 극도로 압박적인 환경에서 기술적 역량, 데이터 및 조정 능력을 보여주는 사례이기도 합니다.

탕 씨에 따르면, 베트남 항공 기술 역사상 2025년 11월 마지막 32시간은 전국적인 기술-엔지니어링 및 협력 캠페인으로 기억될 가능성이 높습니다. 이를 통해 긴급 상황에서 각 항공기의 처리 시간이 3시간에서 단 45분으로 단축되었습니다.

국제 항공사는 어떤 영향을 받나요?

많은 국제 항공사도 에어버스 A320 항공기의 소프트웨어를 업데이트하기 위해 경쟁하고 있으며, 갑작스러운 운항 중단으로 인해 중단을 경험했습니다.

아사히 신문에 따르면 일본 항공사 ANA는 항공기 34대를 운항 중단하고, 95편의 항공편을 취소해 13,500명의 승객에게 영향을 미쳤고, 닛폰 항공은 65편의 항공편을 취소했습니다. 일본항공은 주로 보잉 항공기를 사용하기 때문에 영향을 받지 않았습니다.

인도에서는 인디고(IndiGo)가 200대의 항공기를, 에어 인디아(Air India)가 113대의 항공기를 재작업하고 있었는데, 대부분은 예정대로 운항되고 있었습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 인디고는 조종사 비행 시간과 휴식 시간에 대한 새로운 규정에 대한 준비가 부족하여 약 1,000편의 항공편을 추가로 취소했습니다.

광범위한 영향에도 불구하고, 많은 항공사들은 A320의 운항이 감소하는 저녁 시간대에 에어버스의 경보 시스템을 통해 야간에도 경보를 업데이트하여 운항 중단을 최소화할 수 있었다고 밝혔습니다. 일부 항공사는 항공기 한 대를 업데이트하는 데 한 시간도 걸리지 않았다고 보고했습니다.