변화를 위한 동력 창출
하이퐁은 현재 50개 이상의 항만이 체계적으로 계획된 북부 지역의 거대한 "환승 허브"입니다. 그러나 이곳 물류 산업의 독특한 특징은 사업체의 80% 이상이 도로 운송에 종사하고 있다는 점이며, 이 부문은 유가 변동에 매우 민감합니다.
2026년 초 조사에 따르면, 현재 연료비는 도로 운송 및 물류 비용 구조의 30~45%를 차지합니다. 1분기 휘발유 및 경유 가격 조정(특히 경유 가격이 리터당 25,000~30,000 VND를 초과했던 시기)은 수익 마진에 압박을 가했습니다. 딘부, 추아베, 하이안 지역의 컨테이너 운송 업체들은 경유 가격이 리터당 1,000 VND만 올라도 차량당 월 운영 비용이 수백만 VND씩 추가될 수 있습니다.
하이퐁 항만 지역은 2026년까지 화물 처리량 1억 2200만 톤 달성을 목표로 하고 있습니다. 이 목표 달성을 위해 락후옌 항구의 3번 및 4번 선석과 같은 신규 선석 개장과 항로 개선 사업을 통해 도시의 물류 역량을 강화할 계획입니다.
치솟는 물가 속에서 이러한 수치를 달성하기 위해서는 기업의 적극적인 접근 방식이 필수적입니다. 하이퐁의 물류 기업들은 비용 압박에 직면하여 경영 방식을 신속하게 전환했습니다. 더 이상 경험에만 의존하지 않고, 디지털 전환을 통해 운영을 최적화하는 것이 현실적인 필수 요건이 되었습니다.
하이안 지역의 한 컨테이너 운송 회사 대표인 응우옌 반 뚜안 씨는 유가 변동으로 인해 운송 비용이 크게 변동했다고 밝혔습니다. 예를 들어, 하이퐁에서 하노이 까지 40피트 컨테이너 운송료는 유가가 최고조에 달하거나 성수기에는 기준 요금 대비 20~25% (100만~150만 VND) 정도 인상될 수 있습니다. 또한, 하이퐁 지역 도로 운송 업체들의 빈 차량 회송 비율은 여전히 높은 수준이며, 컨테이너 화물의 경우 40~45%에 달하기도 합니다. 뚜안 씨는 "이러한 상황에 대처하기 위해 TMS 소프트웨어와 GPS 위치 추적 시스템을 도입하여 경로를 모니터링하고 최단 경로를 계산하며, 전자 거래 플랫폼을 통해 회송 화물 공급처를 연결하여 연료 낭비를 최소화하고 있습니다."라고 설명했습니다.
많은 기업들이 운송 경로 최적화 외에도 화주와의 계약에 유연성을 제공하는 "연료 할증료" 메커니즘으로 전환하고 있습니다. 휘발유와 경유 가격이 5% 이상 변동할 경우 운임을 조정하는 조항을 포함시키면 당사자 간 위험을 분담하여 운송 회사가 운영 유지를 위해 "손실을 감수"해야 하는 상황을 방지할 수 있습니다.
장기적으로 기업들은 물류에 대체 에너지원을 적용하기 위해 연구 및 계산을 적극적으로 진행하고 있습니다.
3월 31일, 맥스타 그룹 주식회사는 베트남해양대학교 해양과학기술연구소와 양해각서를 체결했습니다. 양측은 배터리 동력을 사용하는 내륙 컨테이너선에 대한 연구, 제안 및 시범 운영 메커니즘과 정책 분야에서 협력을 강화하기로 합의했습니다. 구체적으로는 정책 연구, 기술 인프라 평가, 운영 모델 및 물류 연계성 강화, 전기 컨테이너선 설계, 건조 및 시험 등을 통해 친환경적이고 현대적인 내륙 수로 운송 발전에 기여할 것입니다. 이는 변동하는 유가에 직면한 물류 기업들에게 선제적이고 지속 가능한 접근 방식을 제시합니다.
복합 운송을 우선시하십시오.
하이퐁의 녹색 전환 로드맵은 단순한 트렌드가 아니라, 2026년부터 2030년까지의 녹색 전환에 관한 시 당위원회 결의안 08-NQ/TU의 정신을 실현하기 위한 구체적인 노력입니다. 심해항이 운영되고 있는 락후옌 지역을 살펴보면, 녹색화 추세가 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 디젤 동력의 RTG 및 QC 갠트리 크레인을 전기 장비로 교체함으로써 에너지 비용을 최대 30%까지 절감했습니다.
하이퐁시 인민위원회는 경제 안정을 확보하기 위해 면밀한 모니터링 조치를 취하고 있습니다. 레 안 콴 하이퐁시 인민위원회 상임 부위원장은 문서 제2963/VP-XDCT호를 통해 관련 부서 및 기관에 연료 가격이 운송비, 특히 필수품 운송에 미치는 영향을 면밀히 모니터링하도록 지시했습니다.
시는 가격 변동을 악용한 부당한 요금 인상을 막기 위해 기존의 입장을 재확인하고 있습니다. 동시에, 시는 경제 공간 확대 및 현대 물류 발전을 위한 시 당위원회 결론 이행에 관한 계획 117/KH-UBND의 내용을 적극적으로 추진하고 있습니다. 시는 내륙 수로의 이점을 활용하여 도로 교통 부담을 줄이고 화석 연료 소비를 대폭 감축하는 복합 운송 시스템 개발을 우선 과제로 삼고 있습니다.
시 당국은 관리 강화와 더불어 항만 기반시설 사용료 및 페리 운항료(예: 동바이-까이비엥 노선) 면제 또는 감면 정책을 통해 기업들의 어려움을 해소하는 데 주력하고 있습니다. 또한, 주유소, 석유 및 물류 업체들과 직접 소통하여 운영 절차를 신속하게 조정하고, 서비스 처리 시간을 단축하며, 운송 경로를 최적화하고 있습니다.
하이퐁시는 새로운 가격법에 따라 기업들이 가격을 투명하게 공개하도록 장려하고, 휘발유와 디젤에 대한 의존도를 줄이기 위해 친환경 에너지로의 전환을 가속화하고 있습니다. 이러한 조치들은 하이퐁시가 시장 안정성을 유지하고 북부 물류 허브로서 지속 가능한 성장을 위한 동력을 창출하려는 의지를 보여줍니다.
하이퐁은 전국 최고 수준의 친환경지수(PGI)를 기록하며 국제 물류 허브로 발돋움할 절호의 기회를 맞이하고 있습니다. 하이퐁 물류협회는 유가 변동이 심한 시기에 안정적인 운송 시스템을 유지하는 것이 적응력의 시험대라고 보고 있습니다. 기업들이 창고 시설과 운송 차량을 공유하는 협력은 시너지 효과를 창출하여 전반적인 물류 비용을 절감하는 데 도움이 될 것입니다.
투항출처: https://baohaiphong.vn/ap-luc-nhien-lieu-logistics-hai-phong-doi-cach-van-hanh-539565.html
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